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469 questões encontradas

Questão 141
ID 3305860

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2018 Banca: COPS UEL - Coordenadoria de Processos Seletivos da Universidade Estadual de Londrina Órgão: Agência de Fomento do Estado do Paraná S.A.

Uma empresa, desejando adquirir matéria prima mais em conta, resolve ir até uma determinada cidade a 500 km de distância; ou seja, perfazendo 1000 km no percurso total, ida e volta, já incluídos pequenos desvios e trajetos urbanos para alimentação e descanso.
Sabe-se que, para o veículo utilizado pela empresa, são válidos os seguintes dados:
* Custo do veículo = R\$ 50.000,00
* Valor do combustível = R\$ 4,00 /L
* Custo de troca de óleo e filtros = R\$ 200,00
* Custo de troca de pneus = R\$ 1500,00
* Custo da troca dos amortecedores = R\$ 2000,00
* Custo de reparo completo no conjunto de freios = R\$ 1500,00
* Vida útil do veículo = 500.000 Km
* Consumo de combustível = 10 km/L
* Troca de óleo e filtros a cada 5000 Km
* Durabilidade do conjunto de pneus = 30.000 km
* Durabilidade do conjunto de amortecedores = 50.000 km
* Durabilidade do conjunto de freios = 30.000 km.
Além dos custos do veículo, ainda despenderão R\$ 220,00 com pedágio e refeições. Na cidade sede da empresa, a matéria-prima seria adquirida com acréscimo de 100% em relação ao preço da cidade visitada. Assinale a alternativa que apresenta, corretamente, o valor mínimo da matéria-prima a ser adquirida, na cidade visitada, para que haja igualdade de custo em relação àquele praticado na cidade de origem da empresa.
Alternativas da questão 3305860
- Alternativa A:
  R\$ 620,00
- Alternativa B:
  R\$ 900,00
- Alternativa C:
  R\$ 1240,00
- Alternativa D:
  R\$ 1800,00
- Alternativa E:
  R\$ 3600,00
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Questão 142
ID 3289536

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: AMAUC - Associação dos Municípios do Alto Uruguai Catarinense Órgão: Prefeitura Municipal de Seara

Em relação a classificação das vias rurais, assinale a alternativa CORRETA a classe que apresentam pista dupla, controle total de acesso e velocidade de projeto de até 120km/h.
Alternativas da questão 3289536
- Alternativa A:
  Classe 0.
- Alternativa B:
  Classe IB.
- Alternativa C:
  Classe II.
- Alternativa D:
  Classe IA.
- Alternativa E:
  Classe IV.
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Questão 143
ID 3288733

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Nova Mutum

De acordo com o Manual de Estudos de Tráfego, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT (2006), o FHP (Fator Horário de Pico) de uma determinada hora em uma determinada seção de via, calculado com base nas contagens volumétricas que registraram, nos quartos de hora, 280, 275, 320 e 213 veículos por hora (em ucp – unidades de carro de passeio), é:
Alternativas da questão 3288733
- Alternativa A:
  0,55
- Alternativa B:
  0,60
- Alternativa C:
  0,75
- Alternativa D:
  0,85
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 144
ID 3288559

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: IPEFAE - Instituto de Pesquisas Econômicas Órgão: Prefeitura Municipal de Campos do Jordão

Quando observamos a infraestrutura urbana das vias, qual é a característica predominante de uma Via de Trânsito Rápido?
Alternativas da questão 3288559
- Alternativa A:
  Possui acessibilidade direta aos lotes lindeiros e travessia de pedestres em nível.
- Alternativa B:
  Caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível.
- Alternativa C:
  Destinada a coletar e distribuir o trânsito entre as regiões da cidade.
- Alternativa D:
  Caracterizada por interseções em nível não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 145
ID 3287940

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: Objetiva Concursos Órgão: Câmara Municipal de Guaçuí

As placas de identificação de rodovias e estradas indicam ao condutor a rodovia ou estrada pan-americana, federal ou estadual em que está transitando. A placa a seguir indica que se trata de:
Alternativas da questão 3287940
- Alternativa A:
  Rodovia pan-americana.
- Alternativa B:
  Estrada pan-americana.
- Alternativa C:
  Rodovias ou estradas estaduais.
- Alternativa D:
  Rodovias ou estradas federais.
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Questão 146
ID 3273419

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: Objetiva Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Matupá

A hierarquização funcional pode ser representada pela classificação das vias decorrente das suas funções prioritárias e deve ser operacionalizada por diversas intervenções físicas e de controle que buscam dar a eficiência requerida às funções priorizadas e, na medida do necessário, restringir as demais funções. As vias que privilegiam deslocamentos ao longo da via, sem controle de acesso, são classificadas como:
Alternativas da questão 3273419
- Alternativa A:
  Arteriais
- Alternativa B:
  Expressas.
- Alternativa C:
  Coletoras.
- Alternativa D:
  Locais.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 147
ID 3272500

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: São Paulo Transportes S/A

Em projetos de greides viários, nas concordâncias verticais entre trechos de declividade constante, a curva vertical empregada deve ser
Alternativas da questão 3272500
- Alternativa A:
  circular, com raio constante, em trecho cujo comprimento será diretamente proporcional à velocidade diretriz.
- Alternativa B:
  uma parábola, correspondendo à variação uniforme da declividade do greide, em trecho cujo comprimento será diretamente proporcional à velocidade diretriz.
- Alternativa C:
  circular, com raio constante e comprimento da corda do arco diretamente proporcional à velocidade diretriz, adotando-se preferencialmente estacas inteiras do greide.
- Alternativa D:
  uma parábola, com raio constante no trecho de seu terço central, e curvas clotóides de concordância entre os segmentos de declividade constante e o trecho central e comprimento diretamente proporcional à velocidade diretriz.
- Alternativa E:
  circular, com raio constante no trecho central, curvas clotóides de concordância entre os segmentos de declividade constante e o trecho central, e comprimento da corda do arco diretamente proporcional à velocidade diretriz, adotando-se preferencialmente estacas inteiras do greide.
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Questão 148
ID 3271689

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: Instituto Social Univida Órgão: Prefeitura Municipal de Doutor Camargo

Uma das características básicas de um sistema viário é a possibi- lidade de hierarquização das vias, ou seja, o estabelecimento de critérios diferentes para vias com funções urbanas distintas. De acordo com a imagem abaixo, a via 1 refere-se à:
Alternativas da questão 3271689
- Alternativa A:
  via arterial.
- Alternativa B:
  via local.
- Alternativa C:
  via coletora.
- Alternativa D:
  via secundária.
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Questão 149
ID 3268836

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC - Fundação Universidade Empresa de Tecnologia e Ciências Órgão: Prefeitura Municipal de Gravataí

Assinale a alternativa INCORRETA sobre os termos e definições apresentados na NBR 15777:2009.
Alternativas da questão 3268836
- Alternativa A:
  Crista de talude é o limite inferior do talude.
- Alternativa B:
  Acostamento é a faixa contígua, em geral à direita da pista de rolamento, numa rodovia, destinada à parada eventual de veículos e trânsito de pedestres.
- Alternativa C:
  Altimetria é a representação de cotas ou altitudes numa planta ou carta topográfica.
- Alternativa D:
  Hipsografia é a representação do relevo do terreno.
- Alternativa E:
  Via é o local onde trafegam qualquer tipo de veículo e pedestres, cuja largura é definida pelo alinhamento de via.
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Questão 150
ID 3246275

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2025 Banca: Avança SP - Instituto Avança São Paulo Órgão: Prefeitura Municipal de Varginha

A estimativa dos custos do projeto é a primeira etapa analítica da Análise de Custo-Benefício (ACB). Partindo de estudos técnicos e de engenharia que forneçam uma adequada orçamentação de obras e demais despesas de _______, os custos econômicos incluem todos os demais custos incorridos ao longo do ciclo de vida do projeto, incluindo despesas de _______, despesas de adequação ambiental, custos administrativos, e de desativação ao fim da vida útil.
Marque a alternativa que preenche as lacunas a seguir corretamente a respeito do tema:
Alternativas da questão 3246275
- Alternativa A:
  infraestrutura, manutenção preventiva
- Alternativa B:
  capital (Capex), operação (Opex)
- Alternativa C:
  receita pública, execução orçamentária
- Alternativa D:
  financiamento, amortização
- Alternativa E:
  investimento social, impacto ambiental
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Questão 151
ID 3134237

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Custos de Equipamentos

Ano: 2025 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Tribunal de Justiça do Pará

Julgue os itens subsequentes, a respeito do acompanhamento da aplicação de recursos e do controle de execução de obras e serviços.

A parcela relativa aos juros do capital investido na compra de um equipamento, tal como uma cortadora de concreto, compõe o custo horário do equipamento utilizado em uma obra.
Alternativas da questão 3134237
- Alternativa :
  Certo
- Alternativa :
  Errado
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Questão 152
ID 3109853

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: ITAME - Instituto de Consultoria e Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Hidrolândia

A Classificação Técnica Rodoviária utiliza como critério de classificação o volume de tráfego previsto para o décimo ano de operação após a sua abertura ao tráfego, ou seja, o VDM (volume diário médio) no ano-horizonte de projeto. Têm-se assim as seguintes classes relacionadas às condições técnicas das rodovias:
I. Classe 0: via expressa ou de classe especial, considerada como do mais elevado padrão técnico, com cruzamentos em desnível, com controle total de acesso e bloqueio total de pedestres. O critério de seleção dessas rodovias será o de decisão administrativa dos órgãos competentes.
II. Classe I: são subdivididas em rodovias de classe IA (pista dupla) e classe IB (pista simples). As de classe IA possuem controle total de acesso e não são previstas para atenderem situações em que os volumes de tráfego causam níveis de serviços inferiores ao nível C para regiões planas ou onduladas ou nível D para regiões montanhosas ou urbanas, numa pista simples.
III. Classe II: rodovia de pista simples, suportando volumes de tráfego diário médio no ano-horizonte compreendidos entre 300 e 700 veículos bidirecionais.
IV. Classe III: rodovia de pista simples, suportando volumes de tráfego diário médio no ano-horizonte compreendidos entre 300 e 700 veículos bidirecionais.
São verdadeiras as assertivas:
Alternativas da questão 3109853
- Alternativa A:
  Apenas I e IV.
- Alternativa B:
  Apenas I, II e IV.
- Alternativa C:
  Apenas I e III.
- Alternativa D:
  I, II, III e IV.
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Questão 153
ID 3108023

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: IFMT - Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Mato Grosso Órgão: Instituto Federal de Mato Grosso

Leia o texto e responda o que se pede:
Nomenclatura das rodovias federais
A nomenclatura das rodovias é definida pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e Oeste) [...].
Disponível em: https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/rodovias-federais/nomeclatura-das-rodovias-federais (Adaptado). Acesso em: 02 abr. 2024,
Assinale a alternativa INCORRETA quanto à identificação das rodovias e seu sentido.
Alternativas da questão 3108023
- Alternativa A:
  BR 070 - rodovias federais que partem de Brasília.
- Alternativa B:
  BR 158 - rodovias federais que cortam o país no sentido norte-sul.
- Alternativa C:
  BR 364 - rodovias que cortam o território em dois sentidos de orientação: Noroeste-Sudeste e Nordeste-Sudoeste.
- Alternativa D:
  BR 153 - rodovias federais que cortam o país no sentido leste-oeste.
- Alternativa E:
  BR 174 - rodovias federais que cortam o país no sentido norte-sul.
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Questão 154
ID 3067817

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Secretaria de Estado de Saúde de Mato Grosso

Segundo o conceito de hierarquização do sistema viário, as vias consideradas estruturais, que atendem a grandes deslocamentos e privilegiam os fluxos de passagem, são as vias
Alternativas da questão 3067817
- Alternativa A:
  expressas e coletoras.
- Alternativa B:
  expressas e arteriais.
- Alternativa C:
  coletoras e locais.
- Alternativa D:
  coletoras e arteriais.
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Questão 155
ID 3067349

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2024 Banca: Instituto Social Univida Órgão: Prefeitura Municipal de Iguaraçu

Para a Construção de uma nova via, foram realizados levantamentos Planialtimétricos, e para um determinado trecho haverá a necessidade de escavação de 345,00 m³. Admitindo-se o custo de transporte do solo de R\$ 525,00 por viagem; e que os caminhões que o farão possuem a capacidade de carga de 9,00 m³. E por fim que o solo desse trecho possui fator de empolamento = 0,75. Qual o Valor total a ser pago por esse transporte.
Alternativas da questão 3067349
- Alternativa A:
  R\$ 15.093,75
- Alternativa B:
  R\$ 15.356,25
- Alternativa C:
  R\$ 26.833,33
- Alternativa D:
  R\$ 27.300,00
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Questão 156
ID 3067169

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: UPENET IAUPE - Instituto de Apoio à Universidade de Pernambuco Órgão: Prefeitura Municipal de Olinda

Em um projeto geométrico de engenharia de tráfego, quanto à posição, as vias de contorno são classificadas como
Alternativas da questão 3067169
- Alternativa A:
  Perimetrais.
- Alternativa B:
  Radiais.
- Alternativa C:
  Transversais.
- Alternativa D:
  Anulares.
- Alternativa E:
  Longitudinais.
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Questão 157
ID 3066478

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: MS Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Mirante da Serra

O primeiro algarismo na nomenclatura de uma rodovia define a sua direção dominante, no caso da BR-364 o algarismo ‘‘3’’ indica que:
Alternativas da questão 3066478
- Alternativa A:
  É uma rodovia radial.
- Alternativa B:
  É uma rodovia longitudinal.
- Alternativa C:
  É uma rodovia diagonal.
- Alternativa D:
  É uma rodovia transversal.
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Questão 158
ID 3066354

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: Avança SP - Instituto Avança São Paulo Órgão: Prefeitura Municipal de Lorena

São considerados elementos básicos para o projeto geométrico de uma rodovia, exceto:
Alternativas da questão 3066354
- Alternativa A:
  distância de visibilidade de ultrapassagem
- Alternativa B:
  velocidade média de percurso
- Alternativa C:
  distância de visibilidade de frenagem
- Alternativa D:
  velocidade média de projeto
- Alternativa E:
  afastamento lateral de obstáculos em curva
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Questão 159
ID 3066038

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

As rodovias do Subsistema Rodoviário Federal são designadas pelo símbolo “BR”, seguido de um número composto por 3 (três) algarismos, sendo que o primeiro indica a categoria da rodovia.
Assim, pode-se dizer que a BR-377 é uma rodovia
Alternativas da questão 3066038
- Alternativa A:
  radial.
- Alternativa B:
  longitudinal.
- Alternativa C:
  transversal.
- Alternativa D:
  diagonal.
- Alternativa E:
  ligação.
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Questão 160
ID 3066010

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Tribunal de Justiça de Santa Catarina

Pretende-se projetar uma curva circular com transição em clotoide de uma pista simples, com giro em torno do eixo, no âmbito de um projeto geométrico rodoviário, amparado pelo “Manual de projeto geométrico de rodovias rurais” (Publicação 706) do DNIT. Essa curva possui um raio de 140 m, um comprimento de transição de 60 m, uma superlargura de 1 m (metade para cada lado da pista) e uma superelevação de 6%. Sabe-se, também, que a largura da faixa de rolamento é de 3,5 m e, na tangente, a pista possui uma inclinação transversal de 2%, simétrica em relação ao eixo.
Se determinado ponto do greide da estrada possui cota de 800,000 m e é coincidente com o ponto TS (tangente-espiral), a cota do bordo externo nesse ponto será de:
Alternativas da questão 3066010
- Alternativa A:
  799,920 m;
- Alternativa B:
  799,930 m;
- Alternativa C:
  800,000 m;
- Alternativa D:
  800,210 m;
- Alternativa E:
  800,240 m.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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