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469 questões encontradas
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2024 Banca: HL - Processos Seletivos e Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Iturama
A nomenclatura correspondente às rodovias longitudinais que cruzam o Brasil com direção predominantemente Norte-Sul e que são vias de ligação nacional é:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2024 Banca: Instituto Verbena Órgão: Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Sergipe
Uma curva de transição adequadamente projetada fornece uma trajetória natural para os veículos em que
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2024 Banca: FUNDEP Gestão de Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Curvelo
Na rodovia que passa por Curvelo-MG (BR 135), foi projetada uma curva circular simples, de raio relativamente “grande” igual a 800,00 m, tangentes iguais a 571,74 m, desenvolvimento igual a 992,82 m, sendo a estaca do ponto de inflexão (PI) igual a est. 45 + 2,34 m, conforme imagem a seguir.
Fonte: Banca examinadora (2023).
Considerando a distância entre duas estacas inteiras igual a 20 metros, os nomes das estacas do PC e do PT, são, respectivamente,
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2024 Banca: Instituto Verbena Órgão: Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Sergipe
A velocidade diretriz ou velocidade de projeto é a
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2025 Banca: UNESC - UNIVERSIDADE DO EXTREMO SUL CATARINENSE Órgão: Prefeitura Municipal de Jaguaruna
O projeto de estradas e a implantação de loteamentos exigem o domínio sobre o cálculo de rampas e declividades, essenciais para o escoamento de águas e a trafegabilidade.
Assim, analise as afirmativas a seguir.
I.A declividade (\$i\$) entre dois pontos é a razão entre a diferença de nível (DN) e a distância horizontal (DH), podendo ser expressa em porcentagem (\$i% = (DNDH) times 100\$).
II.Uma rampa com inclinação de 100% corresponde a um ângulo de 45° com o plano horizontal.
III.Para suavizar uma rampa muito íngreme em um projeto viário, mantendo-se a mesma diferença de nível a ser vencida, é necessário diminuir a distância horizontal do trecho.
Assinale a alternativa que apresenta somente as proposições CORRETAS:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2005 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres
A partir dos dados a seguir, indique o custo total em Reais da tonelada transportada por quilômetro (CTQ):
1) Custo Operacional Total por Quilômetro Rodado (COQ) = R\$ 1,12;
2) Capacidade Líquida de Carga para o Veículo (CCV, em toneladas) = 25,00;
3) Índice de Aproveitamento de Carga Para o Veículo (IAV) = 0,50.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Custos de Equipamentos
Ano: 2008 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres
As variáveis limitantes da capacidade máxima de carga na escolha do veículo, no dimensionamento de uma frota de veículos de carga para fazer coleta em áreas metropolitanas, supondo que existe uma solução viável para a empresa, são:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2008 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres
No cálculo da tarifa de ônibus de passageiros considera-se tarifa como o rateio do custo total do serviço entre os usuários pagantes, sendo necessário o conhecimento dos seguintes elementos para o seu cálculo:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2023 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Câmara dos Deputados
A seguir, temos a quantidade em tonelada e a estimativa de custo em Reais por tonelada por quilômetro.
Modos | Quantidade (tonelada) | DMT | R\$/t.km |
Hidroviário | 1.000.000,00 | 1.000,00 | 0,05 |
Rodoviário | 10.000.000,00 | 700,00 | 0,13 |
Ferroviário | 6.000.000,00 | 1.500,00 | 0,09 |
Aéreo | 100.000,00 | 350,00 | 15,00 |
Dutoviário | 1.000.000,00 | 450,00 | 0,06 |
Assinale a opção que apresenta o valor do custo médio por tonelada desse sistema de transporte.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2006 Banca: FJPF - Fundação José Pelúcio Ferreira Órgão: Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
Os principais fatores da rodovia que afetam o desempenho dos veículos no transporte rodoviário são:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Custos de Equipamentos
Ano: 2007 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Prefeitura Municipal de Rio Branco
Equipamentos e máquinas podem ser utilizados em maior ou menor grau, nas várias etapas do cultivo de florestas para a produção de madeira, desde a produção de mudas, passando pelo plantio e culminando na extração da madeira. Esta última é uma etapa que sofreu um avanço tecnológico considerável. Nesse sentido, um trabalho foi desenvolvido para testar três métodos florestais em área de reflorestamento: método 1 (corte com feller buncher, traçamento/empilhamento com garra traçadora e extração com skidder), método 2 (corte com motosserra e extração com trator agrícola autocarregável) e método 3 (corte com machado e extração com trator agrícola com carreta).
A partir das informações acima, julgue os itens a seguir.
O custo diário do método 2 é inferior ao custo diário do método 1 em mais de 1.000% e superior ao do método 3 em mais de 100%.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2007 Banca: UNAMA - Universidade da Amazônia Órgão: Prefeitura Municipal de Bragança
NAS QUESTÕES NUMERADAS DE 11 A 25, ASSINALE A ÚNICA ALTERNATIVA QUE RESPONDE CORRETAMENTE AO ENUNCIADO.
Em relação ao projeto de uma estrada, é correto afirmar:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2023 Banca: Avança SP - Instituto Avança São Paulo Órgão: Prefeitura Municipal de Ubatuba
As rodovias e ferrovias são projetadas e construídas para manter o fluxo de veículos com conforto, segurança e a uma velocidade adequada. Para garantir a suavidade nas mudanças de direção, são empregadas curvas de concordâncias.
Interprete as seguintes afirmativas sobre curvas de concordâncias verticais e horizontais e escreva verdadeiro (V) ou falso (F) e assinale a alternativa correta:
( ) No projeto de curvas de concordâncias verticais, normalmente são utilizadas equações de parábolas do 2º grau.
( ) No projeto de curvas de concordâncias horizontais, geralmente são usadas curvas retas.
( ) As curvas circulares são frequentemente empregadas em projetos de concordâncias horizontais.
( ) Em projetos de concordâncias horizontais, é comum utilizar curvas circulares associadas a trechos com transição em espiral.
( ) As curvas de concordâncias verticais são projetadas para acomodar as mudanças na elevação da via.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2024 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres
No que concerne às relações de custo-benefício e custo-eficácia na avaliação de concessões rodoviárias, julgue os próximos itens.
É sempre recomendável a elaboração de estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental (EVTEA) para subsídio de projetos e programas de investimento em infraestrutura de grande porte.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2012 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Casa da Moeda do Brasil
Nas grandes cidades, o trânsito flui por vias caracterizadas por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível. Tais vias são conhecidas como
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2014 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
Considere as informações a seguir e responda às questões de nos 34 e 35.
Uma empresa recebe uma encomenda para transportar, de São Paulo para Porto Alegre, em um ano, 10.000 unidades de um motor. A distância entre as duas cidades é de 1.120 km, percorridos em 4 dias (2 de ida e 2 de volta), já considerando o tempo de carga e descarga. O peso de cada motor é de 50 quilos, dispondo a transportadora de 3 tipos de caminhões para executar o serviço. As características desses tipos de caminhões estão descritas na Tabela abaixo.
Tipo do Caminhão | Capacidade útil (kg) |
Caminhão pequeno | 500 |
Caminhão médio | 1.000 |
Caminhão grande | 1.500 |
Com base na experiência da transportadora, dois modelos de estimação de custos fixos diários (R\$/dia) e de custos variáveis por quilômetro rodado (R\$/km) foram estabelecidos com base na capacidade útil do caminhão em quilos (X) e foram dados por:
Custo fixo diário = 30+5X
Custo variável por quilômetro = 0,1+0,01X
Qual é a expressão que representa o custo da viagem (CV) de um caminhão em função da sua capacidade útil (X)?
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2022 Banca: INEP ENEM - Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira Órgão: Exame Nacional de Desempenho dos Estudantes
Uma indústria de máquinas e equipamentos embarca, via ferrovia, um lote de produtos para empresa do ramo automobilístico. O custo de envio do lote é de R\$ 500,00 e o tempo de trânsito é de 8 dias. Se for transportado via modal aéreo, o custo de envio do lote será de R\$ 2 000,00 e o tempo de entrega será de um dia. Devido ao alto valor agregado, deve-se realizar inventário do lote todos os dias antes da entrega para garantir a qualidade e a quantidade. O custo do inventário é R\$ 250,00 por dia de trânsito.
Considerando o exposto, o custo final via ferroviária e via aérea, respectivamente, é
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Assembleia Legislativa de Rondônia
A tabela a seguir mostra o custo incorrido no transporte de diversos lotes de um produto por uma empresa, para alguns clientes.
O indicador de custos de transporte dessa empresa, em centenas de unidades de produto por km, vale aproximadamente
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2023 Banca: Instituto Verbena Órgão: Prefeitura Municipal de Morrinhos - GO
Sobre a mitigação de impactos ambientais e de vizinhança, destaca-se o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA), que tem como uma de suas finalidades
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2023 Banca: Avança SP - Instituto Avança São Paulo Órgão: Prefeitura Municipal de Ubatuba
Qual é a função do sistema coletor na Classificação Funcional Rodoviária em relação aos núcleos populacionais ou centros geradores de tráfego não atendidos pelo sistema arterial?