Banco de Questões

A ferramenta completa para a sua preparação em concursos

469 questões encontradas

Questão 101
ID 3557000

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2025 Banca: Avança SP - Instituto Avança São Paulo Órgão: Prefeitura Municipal de Itapecerica da Serra

Para determinar a zona de proibição de ultrapassagem numa curva horizontal, devem ser considerados diversos fatores. Sobre esse processo, assinale a alternativa correta:
Alternativas da questão 3557000
- Alternativa A:
  A primeira etapa consiste em observar a curva durante o tráfego real para estimar a distância de visibilidade disponível para ultrapassagens em dias de chuva.
- Alternativa B:
  Considera-se apenas a existência de sinalização vertical no local, sem necessidade de análise da planta da rodovia.
- Alternativa C:
  Não é necessário considerar a velocidade regulamentada da via, pois o traçado da curva já define a proibição de ultrapassagem.
- Alternativa D:
  O desenho da rodovia em planta deve ser elaborado em escala, sendo considerada a velocidade regulamentada na rodovia.
- Alternativa E:
  Deve-se utilizar sensores eletrônicos instalados na pista que identificam automaticamente a possibilidade ou não de ultrapassagem.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 102
ID 3556998

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2025 Banca: Avança SP - Instituto Avança São Paulo Órgão: Prefeitura Municipal de Itapecerica da Serra

A sinalização semafórica é uma das alternativas para o gerenciamento de conflitos em interseções ou em meio de quadra. Antes de decidir pela sua implantação, deve-se avaliar a efetiva necessidade e considerar medidas alternativas.
Considerando apenas as opções apresentadas abaixo, são medidas que podem ser adotadas como alternativas à implantação da sinalização semafórica, exceto:
Alternativas da questão 3556998
- Alternativa A:
  Definição da preferência de passagem.
- Alternativa B:
  Remoção de interferências que prejudiquem a visibilidade.
- Alternativa C:
  Melhoria na iluminação.
- Alternativa D:
  Adequação da sinalização horizontal e vertical.
- Alternativa E:
  Instalação imediata de passarelas aéreas em todas as interseções urbanas.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 103
ID 3556997

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2025 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: Prefeitura Municipal de Itatiba

O posicionamento das vias urbanas está diretamente ligado ao planejamento urbano, garantindo acesso, mobilidade, segurança e integração entre diferentes áreas da cidade. As vias que têm a função de ligar diferentes regiões da cidade, com tráfego intenso e rápido e cruzamentos em nível, são as chamadas
Alternativas da questão 3556997
- Alternativa A:
  locais.
- Alternativa B:
  expressas.
- Alternativa C:
  arteriais.
- Alternativa D:
  coletoras.
- Alternativa E:
  verdes.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 104
ID 3556985

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2025 Banca: Avança SP - Instituto Avança São Paulo Órgão: Prefeitura Municipal de Varginha

Conforme estabelece a Lei Municipal nº 2.869/1997, que dispõe sobre a Política Municipal do Tráfego, Trânsito e Transporte do Município de Varginha, deverá ser elaborado o Plano Viário Rural, atualizado pelo menos a cada 2 (dois) anos, onde estará definido o sistema viário e estabelecidas suas características, melhorando, padronizando, conservando e classificando as vias rurais.
Sobre o que o sistema viário rural deve proporcionar, assinale a alternativa correta:
Alternativas da questão 3556985
- Alternativa A:
  O sistema viário rural deve proporcionar o deslocamento turístico entre zonas de preservação ambiental.
- Alternativa B:
  O sistema viário rural deve proporcionar o tráfego exclusivo de veículos de passeio em zonas agrícolas.
- Alternativa C:
  O sistema viário rural deve dificultar a ligação entre áreas rurais e polos residenciais urbanos para fins habitacionais.
- Alternativa D:
  O sistema viário rural deve proporcionar o escoamento da produção diretamente aos centros de distribuição internacional.
- Alternativa E:
  O sistema viário rural deve proporcionar o rápido escoamento da produção para o centro urbano, armazéns gerais e terminal de carga rodoferroviário.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 105
ID 3556977

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2025 Banca: CEFET MG - Comissão de Organização de Concursos Órgão: Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais

O sistema de transporte coletivo urbano de uma cidade possui uma frota total de 115 midiônibus, sendo a frota reserva de 15 veículos. O PMM (Percurso Médio Mensal) dos veículos do sistema é de 5.000 km. A quantidade média de passageiros transportados por mês é de 265.000, sendo 15.000 gratuidades. O custo fixo do sistema é de R\$800.000,00/mês e o custo variável de R\$1,50/km. Não incidem sobre o sistema: taxas de gerenciamento, ISS, PIS e Confins.
Considerando que a prefeitura desse município repassa para os usuários o custo total do sistema, a Frota Operacional, o passageiro equivalente e a tarifa desse Sistema de transporte coletivo urbano, respectivamente, são:
Alternativas da questão 3556977
- Alternativa A:
  115 veículos, 265.000 passageiros e R\$6,27 de tarifa.
- Alternativa B:
  130 veículos, 280.000 passageiros e R\$6,34 de tarifa.
- Alternativa C:
  100 veículos, 250.000 passageiros e R\$6,20 de tarifa.
- Alternativa D:
  100 Veículos, 265.000 passageiros e R\$5,85 de tarifa.
- Alternativa E:
  115 veículos, 250.000 passageiros e R\$6,65 de tarifa.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 106
ID 3508059

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2019 Banca: UFG - Universidade Federal do Goiás Órgão: Prefeitura Municipal de Goianira

Analisando os conceitos fundamentais para a fiscalização de obras, sabe-se que o Estudo de Viabilidade Técnica é
Alternativas da questão 3508059
- Alternativa A:
  a atividade que envolve simultaneamente o levantamento, a coleta, a observação, o tratamento e a análise de dados de natureza técnica, necessários à execução da obra ou do serviço, ou o desenvolvimento de métodos ou processos de produção e a determinação da viabilidade técnico-econômica.
- Alternativa B:
  a atividade que atesta a conclusão de uma obra dentro das especificidades do projeto.
- Alternativa C:
  o conjunto de elementos necessários e suficientes à execução completa da obra, não sendo, nesta fase, necessário o enquadramento às normas pertinentes da Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT.
- Alternativa D:
  a atividade técnica que consiste na divisão de uma obra privada para execução de um projeto.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 107
ID 3503594

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2014 Banca: FUMARC - Fundação Mariana Resende Costa Órgão: Superintendência de Desenvolvimento da Capital

O comprimento mínimo das curvas verticais convexas é determinado em função das condições mínimas necessárias de visibilidade nas curvas. De acordo com os critérios estabelecidos pelas normas do DNER com relação à altura da vista do motorista em relação à pista, o comprimento “A”, indicado na figura a seguir, é:
Alternativas da questão 3503594
- Alternativa A:
  comprimento mínimo da curva vertical.
- Alternativa B:
  corda da curva.
- Alternativa C:
  distância de visibilidade de parada.
- Alternativa D:
  raio mínimo de curvatura.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 108
ID 3503416

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2016 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Procuradoria-Geral do Estado - PGE MA

Considere:
A figura acima representa
Alternativas da questão 3503416
- Alternativa A:
  desenvolvimento de traçado acompanhando o talvegue.
- Alternativa B:
  greides retos e greides curvos de uma estrada.
- Alternativa C:
  eixo de um trecho de uma estrada.
- Alternativa D:
  perfil longitudinal e greide de uma estrada.
- Alternativa E:
  perfil de projeto de uma estrada.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 109
ID 3503407

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2016 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Procuradoria-Geral do Estado - PGE MA

A condição de equilíbrio de um veículo ao percorrer uma curva é dada pela equação abaixo.
$\quad R_{\min}=\frac{V^2}{127\left(e_{\max}+\int_{\max}^{ }\right)}$
O parâmetro “e_max” da fórmula é
Alternativas da questão 3503407
- Alternativa A:
  comprimento da curva de transição.
- Alternativa B:
  máximo coeficiente de atrito transversal admissível entre pneu e pavimento.
- Alternativa C:
  velocidade diretriz (Km/h).
- Alternativa D:
  taxa de variação de aceleração radial.
- Alternativa E:
  máxima taxa de superelevação adotada.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 110
ID 3503357

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2016 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Procuradoria-Geral do Estado - PGE MA

Considere a figura abaixo.
A figura mostra um projeto de interseções em rodovias do tipo
Alternativas da questão 3503357
- Alternativa A:
  de quatro ramos com faixas de aceleração no canteiro central.
- Alternativa B:
  especial de retorno para canteiros centrais estreitos.
- Alternativa C:
  A (Interseção mínima).
- Alternativa D:
  deslocadas.
- Alternativa E:
  F (Interconexão).
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 111
ID 3503265

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2016 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Procuradoria-Geral do Estado - PGE MA

A classe de projeto de rodovias rurais que se caracteriza por ter pista simples, suportando volume de tráfego de volume médio diário de 700 a 1400 veículos, após 10 anos de abertura ao tráfego, é
Alternativas da questão 3503265
- Alternativa A:
  II.
- Alternativa B:
  III.
- Alternativa C:
  IV-A.
- Alternativa D:
  IV-B.
- Alternativa E:
  I-B.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 112
ID 3503261

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2016 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Procuradoria-Geral do Estado - PGE MA

No projeto de rodovias, a extensão onde se processa o giro da pista (ou parte dela) para eliminar a declividade transversal em sentido contrário ao da superelevação a ser alcançada e seu término coincide com o início do comprimento de transição da superelevação denomina-se
Alternativas da questão 3503261
- Alternativa A:
  área do nariz.
- Alternativa B:
  comprimento de transição da superelevação.
- Alternativa C:
  comprimento de transição da tangente.
- Alternativa D:
  eixo de rotação da pista.
- Alternativa E:
  rampa de superelevação.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 113
ID 3503115

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2018 Banca: Instituto Machado de Assis Órgão: Prefeitura Municipal de Caxias

Curva Circular é a denominação corriqueira das curvas simples (um segmento de circunferência) de um projeto geométrico de rodovias e vias urbanas. Percorrendo-se o traçado da curva no sentido crescente do estaqueamento, os pontos e elementos de uma curva circular podem ser definidos e codificados. Assinale a alternativa abaixo em que está incorreta a identificação desses pontos e elementos:
Alternativas da questão 3503115
- Alternativa A:
  Ponto de Curva Reversa (PCR) é o ponto de contato de duas curvas circulares de sentidos opostos, quando o fim de uma curva coincide com o início da curva seguinte (curvas coladas).
- Alternativa B:
  Deflexão é o ângulo formado pelo prolongamento de um alinhamento e o alinhamento seguinte, com orientação do sentido direito ou esquerdo de medida.
- Alternativa C:
  Ponto de Interseção (PI) é o ponto de contato entre o fim da curva circular e o começo da tangente seguinte. Ponto final da curva.
- Alternativa D:
  Ponto de Curva Composta (PCC) é o ponto de contato de duas curvas circulares de mesmo sentido, quando o fim de uma curva coincide com o início da curva seguinte (curvas coladas).
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 114
ID 3502993

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2019 Banca: FEPESE - Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos Órgão: Prefeitura Municipal de Bombinhas

Num projeto geométrico de uma curva de transição, o elemento do comprimento de transição é denominado:
Alternativas da questão 3502993
- Alternativa A: Ts.
- Alternativa B: Lc.
- Alternativa C: Sc.
- Alternativa D: Xp.
- Alternativa E: St.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 115
ID 3502719

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2022 Banca: FEPESE - Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos Órgão: Prefeitura Municipal de Chapecó

Se um profissional deseja saber por quais municípios passa um determinado trecho de uma rodovia, poderá utilizar qual(is) tipo(s) de relação topológica?
Alternativas da questão 3502719
- Alternativa A:
  Somente disjunção
- Alternativa B:
  Somente adjacência
- Alternativa C:
  Somente intersecção
- Alternativa D:
  Disjunção e cruzamento
- Alternativa E:
  Intersecção e cruzamento
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 116
ID 3502466

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: FUNDEP Gestão de Concursos Órgão: Companhia Energética de Minas Gerais

Em rodovias e ferrovias, as curvas circulares com transição em espiral, ou simplesmente chamadas de “curvas de transição”, possuem um trecho em espiral que faz a concordância da tangente com o trecho circular na entrada e na saída da curva circular. O grau de curvatura da espiral é variável, sendo mais “aberto” no início da curva, onde concorda com a tangente, e mais “fechado” no encontro com o trecho circular.
A figura a seguir representa os elementos que compõem uma curva circular com transição.
Fonte: Banca examinadora (2023).
Os números de 1 a 6, marcados nessa figura, são, respectivamente:
Alternativas da questão 3502466
- Alternativa A:
  1. Ângulo de deflexão das tangentes, com a transição; 2. Tangente da curva; 3. Ponto de passagem da circular para a transição; 4. Ângulo central da curva; 5. Ponto de inflexão; 6. Ponto de início da transição.
- Alternativa B:
  1. Ângulo de deflexão das tangentes, com a inserção da transição; 2. Desenvolvimento da curva; 3. Ponto de passagem da transição para a circular; 4. Ângulo central da curva; 5. Ponto de início da transição; 6. Ponto de interseção.
- Alternativa C:
  1. Ângulo central da curva circular, antes da inserção da transição; 2. Raio da curva; 3. Ponto de passagem da transição para a circular; 4. Ângulo de deflexão das tangentes; 5. Ponto de inflexão; 6. Ponto de início da transição.
- Alternativa D:
  1. Ângulo central das tangentes, depois da inserção da transição; 2. Raio da curva; 3. Ponto de passagem da circular para a transição; 4. Ângulo de deflexão das retas; 5. Ponto de encontro das tangentes; 6. Ponto de início da curva.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 117
ID 3502445

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: FEPESE - Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos Órgão: Prefeitura Municipal de Videira

Em serviços de Agrimensura, a área para uso rodoviário localizada nos bordos das rodovias é usualmente denominada como:
Alternativas da questão 3502445
- Alternativa A:
  Faixa de transporte automotivo.
- Alternativa B:
  Faixa rodoviária.
- Alternativa C:
  Faixa viária.
- Alternativa D:
  Faixa de direito.
- Alternativa E:
  Faixa de domínio.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 118
ID 3502146

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: IBFC - Instituto Brasileiro de Formação e Capacitação Órgão: Secretaria da Administração do Estado da Bahia

Em um projeto de rodovias, dois traçados foram efetuados em uma planta com escala de 1:5000, com diferença de cota de 10 metros e declividade igual a 5%. Ambos os traçados tiveram o mesmo perímetro. Desprezando eventuais feições não representadas, assinale a alternativa que apresenta o critério para a escolha do melhor traçado.
Alternativas da questão 3502146
- Alternativa A:
  O traçado que apresenta o maior raio de curvatura
- Alternativa B:
  O traçado que apresenta uma maior sinuosidade
- Alternativa C:
  O traçado em que a escala apresenta variações
- Alternativa D:
  O traçado perpendicular ao ponto inicial
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 119
ID 3502117

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: FEPESE - Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos Órgão: Prefeitura Municipal de Mafra

Para o projeto de uma rodovia em área montanhosa, o levantamento topográfico indicou grandes elevações e declives acentuados ao longo do terreno.
Qual das seguintes alternativas de traçado seria mais adequada para minimizar extrações e movimentações como cortes e aterros, mantendo o trajeto dentro dos limites aceitáveis de inclinação?
Alternativas da questão 3502117
- Alternativa A:
  Traçado em linha reta
- Alternativa B:
  Traçado em curva de nível
- Alternativa C:
  Traçado de crista
- Alternativa D:
  Traçado de vale
- Alternativa E:
  Traçado em túnel
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos
Questão 120
ID 3502078

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: Instituto Verbena Órgão: Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Sergipe

As distâncias de visibilidade básicas consideradas para o projeto rodoviário são as distâncias de visibilidade de
Alternativas da questão 3502078
- Alternativa A:
  parada, tomada de decisão e ultrapassagem.
- Alternativa B:
  vertical, tomada de decisão e uniforme.
- Alternativa C:
  noturna, horizontal e ultrapassagem.
- Alternativa D:
  uniforme, horizontal e noturna.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

Clique numa alternativa para tentar de novo.
Estatísticas Cadernos

Banco de Questões

Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito

Continue estudando na plataforma