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469 questões encontradas

Questão 61
ID 3557314

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: COPEVE/UFAL - FUNDEPES Órgão: Prefeitura Municipal de Marechal Deodoro

A adoção de ciclovias ou ciclofaixas depende da velocidade e do fluxo de veículos motorizados. O gráfico indica o nível de segregação que deve ser adotado para que a infraestrutura cicloviária seja compatível com as características da via. Assinale a alternativa que indica o tipo de infraestrutura cicloviária para as regiões 1,2,3 e 4 do gráfico.
Alternativas da questão 3557314
- Alternativa A:
  1 — Ciclofaixas; 2 — Ciclovias; 3 — Vias compartilhadas; 4 — Vias inapropriadas para tráfego de ciclistas.
- Alternativa B:
  1 — Ciclovias; 2 — Vias inapropriadas para tráfego de ciclistas; 3 — Vias compartilhadas; 4 — Ciclofaixas.
- Alternativa C:
  1 — Ciclovias; 2 — Vias inapropriadas para tráfego de ciclistas; 3 — Ciclofaixas; 4 — Vias compartilhadas.
- Alternativa D:
  1 – Vias inapropriadas para tráfego de ciclistas; 2 – Ciclovias; 3 – Ciclofaixas; 4 – Vias compartilhadas.
- Alternativa E:
  1 – Vias inapropriadas para tráfego de ciclistas; 2 – Ciclovias; 3 – Vias compartilhadas; 4 – Ciclofaixas.
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Questão 62
ID 3557306

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: Objetiva Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Canoas

Considerando-se os critérios dos níveis de serviço do Manual de Estudos de Tráfego do DNIT para trechos de rodovias com pelo menos 3km de extensão, numerar a 2ª coluna de acordo com a 1ª e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
(1) NS = A
(2) NS = B
(3) NS = C
(4) NS = D
(5) NS = E
( ) 65 < Tempo seguindo (%) < 80.
( ) Tempo seguindo (%) ≤ 35.
( ) 50 < Tempo seguindo (%) < 65.
( ) 35 < Tempo seguindo (%) < 50.
( ) Tempo seguindo (%) ≥ 80.
Alternativas da questão 3557306
- Alternativa A:
  4 - 2 - 3 - 1 - 5.
- Alternativa B:
  4 - 1 - 3 - 2 - 5.
- Alternativa C:
  2 - 5 - 3 - 4 - 1.
- Alternativa D:
  2 - 4 - 1 - 3 - 5.
- Alternativa E:
  2 - 5 - 1 - 4 - 3.
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Questão 63
ID 3557300

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: Avança SP - Instituto Avança São Paulo Órgão: Prefeitura Municipal de Araçariguama

De acordo com a classificação funcional, como são classificadas as rodovias que se caracterizam por proporcionarem alto nível de mobilidade para grandes volumes de tráfego, sendo que sua principal função é atender ao tráfego de longa distância interestadual ou internacional?
Alternativas da questão 3557300
- Alternativa A:
  Sistema coletor
- Alternativa B:
  Sistema local
- Alternativa C:
  Sistema arterial
- Alternativa D:
  Sistema integrador
- Alternativa E:
  Sistema emissário
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Questão 64
ID 3557295

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: FEPESE - Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos Órgão: Prefeitura Municipal de Balneário Camboriú

No Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, encontram-se definições sobre o estudo de capacidade das vias.
Com relação ao tema “capacidade das vias”, é correto afirmar que:
Alternativas da questão 3557295
- Alternativa A:
  A partir do momento em que uma via atinge sua capacidade mínima de projeto, a entrada de mais veículos nessa via causa a redução da velocidade e do volume de fluxo.
- Alternativa B:
  Denomina-se Intervalo de Tempo ou “Headway” o tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por um determinado ponto.
- Alternativa C:
  A densidade da via e a velocidade são diretamente proporcionais, ou seja, a velocidade reduz junto com a redução da densidade.
- Alternativa D:
  Densidade corresponde ao número de veículos por unidade de tempo na via.
- Alternativa E:
  Capacidade corresponde ao número de veículos por unidade de comprimento da via.
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Questão 65
ID 3557292

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Câmara dos Deputados

Os dados do tráfego foram coletados em um ponto durante 4 intervalos consecutivos de 15 minutos em uma rodovia arterial em um intervalo compreendido entre 6:45 a 7:45 da manhã. Os volumes se encontram na tabela abaixo, com a variação de 750 a 1200 veículos para cada 15 minutos durante esse intervalo de tempo.
Período de tempo
Veículos período de 15 min
6:45 – 7:00
800
7:00 – 7:15
1200
7:15 – 7:30
850
7:30 – 7:45
750
Nessa via, o Fator Horário de Pico (FHP) vale:
Alternativas da questão 3557292
- Alternativa A:
  0,5.
- Alternativa B:
  1,333.
- Alternativa C:
  0,75.
- Alternativa D:
  1/3.
- Alternativa E:
  0,85.
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Questão 66
ID 3557291

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2023 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Câmara dos Deputados

As informações operacionais de transporte público de uma cidade são apresentadas na tabela a seguir.
Região
Custo/km
Quilometragem mensal
Passageiros pagantes
A
7,00
300.000,00
350.000,00
B
7,50
350.000,00
400.000,00
Assinale a opção que apresenta a estimativa da tarifa do transporte público para o sistema apresentado.
Alternativas da questão 3557291
- Alternativa A:
  R\$ 7,00.
- Alternativa B:
  R\$ 7,50.
- Alternativa C:
  R\$ 7,25.
- Alternativa D:
  R\$ 1,15.
- Alternativa E:
  R\$ 6,30.
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Questão 67
ID 3557286

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: COPEVE/UFAL - FUNDEPES Órgão: Prefeitura Municipal de Marechal Deodoro

São registradas variações no volume de tráfego ao longo de um dia e na hora de pico. Com o propósito de evitar possíveis distorções nos valores de volume da hora de pico, utiliza-se o Fator Horário de Pico (FHP). Nesse contexto, uma pesquisa de tráfego foi realizada numa via existente, apresentando os seguintes volumes nos 4 períodos de 15 minutos da hora de pico: 180, 190, 210 e 250 veículos. Assinale a alternativa que indica o valor correto do FHP.
Alternativas da questão 3557286
- Alternativa A:
  0,18.
- Alternativa B:
  0,25.
- Alternativa C:
  0,83.
- Alternativa D:
  1,15.
- Alternativa E:
  3,32.
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Questão 68
ID 3557266

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: CETREDE - Centro de Treinamento e Desenvolvimento Órgão: Prefeitura Municipal de Caucaia

A taxa de fluxo é um elemento importante na programação semafórica. Marque a afirmativa verdadeira sobre a taxa de fluxo.
Alternativas da questão 3557266
- Alternativa A:
  Denomina-se taxa de fluxo de um movimento o volume de tráfego veicular expresso em termos de unidades de carros de passeio.
- Alternativa B:
  A taxa de fluxo pode ser projetada a partir do volume médio mensal de carros.
- Alternativa C:
  Corresponde ao número máximo de veículos que poderia passar em uma aproximação controlada por sinalização semafórica no caso dessa aproximação receber indicação verde durante uma hora inteira.
- Alternativa D:
  A taxa de fluxo só pode ser medida aos finais de semana, onde o tráfego de veículos é menor.
- Alternativa E:
  Essa taxa de fluxo pode ser projetada a partir do Volume de Tráfego ou do Volume de Tráfego Equivalente.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 69
ID 3557258

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

Julgue os itens a seguir, a respeito de engenharia de tráfego, cujo principal objetivo é proporcionar que o trânsito de veículos e pedestres seja realizado com segurança, fluidez e comodidade.

Para o projeto de uma interseção nova, o fluxograma da hora de pico no ano de abertura ao tráfego pode ser obtido a partir dos volumes médios diários, projetados para os ramos da interseção futura e corrigidos por expansão sazonal.
Alternativas da questão 3557258
- Alternativa :
  Certo
- Alternativa :
  Errado
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Questão 70
ID 3557257

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

Julgue os itens a seguir, a respeito de níveis de serviço de sistemas rodoviários.

O conceito de nível de serviço foi criado com a finalidade de traduzir a utilização da via pelo usuário, qualificando-a e quantificando-a.
Alternativas da questão 3557257
- Alternativa :
  Certo
- Alternativa :
  Errado
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Questão 71
ID 3557250

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: IGEDUC - Instituto de Apoio à Gestão e Educação Órgão: Prefeitura Municipal de Afogados da Ingazeira

O texto seguinte servirá de base para responder às questões de 31 a 35.
O cálculo de capacidade e volumes de serviço para fluxo interrompido desempenha um papel crucial na engenharia de tráfego e transporte, especialmente no contexto de planejamento e design de interseções rodoviárias, como cruzamentos e rotatórias. Nestas áreas, o fluxo de veículos é periodicamente interrompido por sinais de tráfego, placas de parada, e outros mecanismos de controle. Considerando os conceitos de capacidade e níveis de serviço discutidos no texto, avalie os seguintes itens:

Os níveis de serviço são classificados de A (o melhor) a F (o pior), com base em critérios como tamanho dos veículos, densidade de tráfego e velocidade operacional.
Alternativas da questão 3557250
- Alternativa :
  Certo
- Alternativa :
  Errado
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Questão 72
ID 3557242

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2024 Banca: INQC - Instituto Nacional de Qualificação e Capacitação Órgão: Companhia Petropolitana de Trânsito e Transportes

No modelo de Planejamento de Transportes de 4 etapas, as etapas que dependem da construção prévia da matriz de origem e destino são:
Alternativas da questão 3557242
- Alternativa A:
  geração de viagens e repartição modal
- Alternativa B:
  repartição modal e alocação de viagens
- Alternativa C:
  geração de viagens e distribuição de viagens
- Alternativa D:
  distribuição de viagens e alocação de viagens
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Questão 73
ID 3557230

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: Prefeitura Municipal de Santo André

O raio mínimo é o menor raio da curva de concordância horizontal. A partir de uma dedução que considera: a força centrífuga atuante no veículo (Fc), o peso do veículo (P) e a força de atrito pneu/pavimento (Fa), é possível obter a seguinte relação geral:
R=V^2/(127(e+ft))
Em que:
R = raio da curva horizontal (m);
V = velocidade do veículo (km/h);
e = superelevação (m/m);
ft = coeficiente de atrito transversal pneu/pavimento.
Aplicando a equação descrita, o raio mínimo (Rmín.) de uma curva circular é obtido quando:
Alternativas da questão 3557230
- Alternativa A:
  a velocidade utilizada é a operacional; a superelevação é máxima; o fator de atrito é máximo.
- Alternativa B:
  a velocidade utilizada é a diretriz; a superelevação é máxima; o fator de atrito é máximo.
- Alternativa C:
  a velocidade utilizada é a de projeto; a superelevação é mínima; o fator de atrito é máximo.
- Alternativa D:
  a velocidade utilizada é a regulamentada para a via; a superelevação é máxima; o fator de atrito é máximo.
- Alternativa E:
  a velocidade utilizada é a diretriz; a superelevação é máxima; o fator de atrito é mínimo.
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Questão 74
ID 3557226

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Agência de Regulação de Cachoeiro de Itapemirim

Certo trecho de uma rodovia está sendo monitorado para análise de fluxo de tráfego. Os dados coletados indicam que, durante um período de pico de 90 minutos, 6.000 veículos passam por um ponto de contagem. A rodovia possui duas faixas de tráfego em cada direção e a velocidade média dos veículos é de 50 km/h. Além disso, sabe-se que 25% dos veículos são caminhões, que ocupam o equivalente a 2,5 vezes o espaço de um veículo de passeio. Assinale a alternativa que apresenta os valores corretos do fluxo de tráfego (em veículos por hora por faixa) e da densidade de ocupação da rodovia, considerando o número equivalente de veículos de passeio durante o período de pico (em veículos por quilômetro).
Alternativas da questão 3557226
- Alternativa A:
  125 veículos/hora/faixa; 110 veículos equivalentes/km.
- Alternativa B:
  1.000 veículos/hora/faixa; 110 veículos equivalentes/km.
- Alternativa C:
  1.125 veículos/hora/faixa; 80 veículos equivalentes/km.
- Alternativa D:
  1.250 veículos/hora/faixa; 80 veículos equivalentes/km.
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Questão 75
ID 3557212

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: FUNDATEC - Fundação Universidade Empresa de Tecnologia e Ciências Órgão: Prefeitura Municipal de Bagé

Sobre o projeto geométrico de rodovias, analise as assertivas abaixo:
I. O rumo de um alinhamento consiste do menor ângulo deste com a direção Sul-Norte.
II. O greide compõe um conjunto de linhas de declividade uniformes usadas nos projetos.
III. O greide consiste de uma informação presente nas seções transversais apresentadas no projeto.
Quais estão INCORRETAS?
Alternativas da questão 3557212
- Alternativa A:
  Apenas I.
- Alternativa B:
  Apenas II.
- Alternativa C:
  Apenas III.
- Alternativa D:
  Apenas I e II.
- Alternativa E:
  I, II e III.
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Questão 76
ID 3557211

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: UPENET IAUPE - Instituto de Apoio à Universidade de Pernambuco Órgão: Prefeitura Municipal de Olinda

Para a nomenclatura das rodovias federais, o Brasil, vem adotando o critério de localização geográfica para a designação das rodovias federais. O nome das rodovias é sempre BR-XXX, com três algarismos. O primeiro número significa a categoria da rodovia, e os outros dois definem a posição da rodovia, a partir da orientação geral, relativamente à Capital Federal e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e Oeste).
As vias poderão ser:
1. Radiais –começam na capital federal, Brasília e seguem para os extremos do país.
2. Longitudinais–cortam o Brasil de Norte a Sul e sempre recebem, como primeiro algarismo, o número UM.
3. Perimetrais –em qualquer direção, ligam pontos importantes de duas ou mais rodovias.
4. Ligação –passam por dentro de áreas urbanas ou rurais.
5. Transversais – cortam o país de Leste para Oeste.
6. Diagonais – seguem nos sentidos Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste.
Estão INCORRETAS
Alternativas da questão 3557211
- Alternativa A:
  1 e 2.
- Alternativa B:
  3 e 4.
- Alternativa C:
  1 e 4.
- Alternativa D:
  5 e 6.
- Alternativa E:
  2 e 6.
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Questão 77
ID 3557204

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: FUNDATEC - Fundação Universidade Empresa de Tecnologia e Ciências Órgão: Prefeitura Municipal de Bagé

Sobre o projeto geométrico viário, analise as assertivas abaixo:
I. Existe uma relação linear entre superelevação e raio de curva.
II. A força centrífuga deve ser compensada pelo peso do veículo e pelo atrito de seus pneus.
III. O afastamento horizontal mínimo em curvas depende da distância de visibilidade de parada.
Quais estão corretas?
Alternativas da questão 3557204
- Alternativa A:
  Apenas I.
- Alternativa B:
  Apenas II.
- Alternativa C:
  Apenas III.
- Alternativa D:
  Apenas II e III.
- Alternativa E:
  I, II e III.
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Questão 78
ID 3557203

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: INQC - Instituto Nacional de Qualificação e Capacitação Órgão: Companhia Petropolitana de Trânsito e Transportes

A figura a seguir ilustra um tipo de entrelaçamento que ocorre em função do projeto do trecho da via:
Fonte: CET – Companhia de Engenharia de Tráfego, “noções básicas de engenharia de Tráfego” pág. 103
Esse entrelaçamento é denominado:
Alternativas da questão 3557203
- Alternativa A:
  simples
- Alternativa B:
  múltiplo
- Alternativa C:
  de um lado
- Alternativa D:
  de dois lados
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Questão 79
ID 3557199

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: INQC - Instituto Nacional de Qualificação e Capacitação Órgão: Companhia Petropolitana de Trânsito e Transportes

Em projetos de engenharia de tráfego, é comum definir níveis de serviço para as vias, que são denotadas pelas letras A a F.
A medida que se caminha do nível de serviço “A” para o nível de serviço “F”, verifica-se, em geral:
Alternativas da questão 3557199
- Alternativa A:
  aumento da estabilidade do fluxo e aumento da densidade de tráfego
- Alternativa B:
  redução da estabilidade do fluxo e redução da densidade de tráfego
- Alternativa C:
  aumento da estabilidade do fluxo e redução da densidade de tráfego
- Alternativa D:
  redução da estabilidade do fluxo e aumento da densidade de tráfego
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Questão 80
ID 3557191

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2024 Banca: UPENET IAUPE - Instituto de Apoio à Universidade de Pernambuco Órgão: Prefeitura Municipal de Olinda

Num projeto de uma concordância em espiral numa curva de transição, são dados os seguintes elementos:
D_θ (comprimento da curva circular) = 200,422 m
l_C (comprimento da espiral) = 60,00 m
Estaca de TS = 325 + 11,723
As estacas dos demais pontos notáveis da curva (SC, CS, ST) são:
Alternativas da questão 3557191
- Alternativa A:
  SC = 328 + 11,723; CS = 338 + 12,145; ST = 341 + 12,145.
- Alternativa B:
  SC = 329 + 14,256; CS = 335 + 08,205; ST = 345 + 17,045.
- Alternativa C:
  SC = 328 + 01,368; CS = 337 + 05,232; ST = 340 + 04,529.
- Alternativa D:
  SC = 328 + 17,723; CS = 338 + 11,301; ST = 341 + 11,301.
- Alternativa E:
  SC = 329 + 11,723; CS = 335 + 12,145; ST = 345 + 12,145.
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Período de tempo	Veículos período de 15 min
6:45 – 7:00	800
7:00 – 7:15	1200
7:15 – 7:30	850
7:30 – 7:45	750

Região	Custo/km	Quilometragem mensal	Passageiros pagantes
A	7,00	300.000,00	350.000,00
B	7,50	350.000,00	400.000,00

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