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Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito

469 questões encontradas

1. Questão 421

   ID 590687

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Análise de Custos

   Ano: 2014 Banca: CONSULPLAN - Consultoria e Planejamento em Administração Pública LTDA Órgão: Companhia Brasileira de Trens Urbanos

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   “Duas empresas transportadoras de mercadorias do ramo ferroviário oferecem as suas condições de preço para que
   certo cliente possa escolher qual será a contratada para lhe prestar serviços: a transportadora X cobra R\$ 3.000,00 fixos
   mais R\$ 20,00 por quilômetro rodado e a transportadora Y cobra R\$ 2.000,00 fixos mais R\$ 30,00 por quilômetro
   rodado. De posse desses dados e efetivando os cálculos matemáticos econômicos visando possibilitar a contratação da
   empresa com economia no desembolso com fretes, verifica-se que a partir de _______ quilômetros rodados é preferível
   usar a transportadora X.” Assinale a alternativa que completa corretamente a afirmativa anterior.

   Alternativas da questão 590687

   • A Alternativa A: 100
   • B Alternativa B: 110
   • C Alternativa C: 112
   • D Alternativa D: 113

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2. Questão 422

   ID 582099

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2006 Banca: CONESUL - Fundação de Desenvolvimento Órgão: Centrais Elétricas de Rondônia

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   Assinale a alternativa que não corresponde à situação de condições adversas da via de trânsito

   Alternativas da questão 582099

   • A Alternativa A:

     curvas

   • B Alternativa B:

     belvederes.

   • C Alternativa C:

     números de faixas.

   • D Alternativa D:

     tipos de pavimentação

   • E Alternativa E:

     árvores marginais.

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3. Questão 423

   ID 576014

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2023 Banca: Instituto Unique Órgão: Câmara Municipal de Avaré

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   Considerando os conhecimentos geográficos sobre o município da Estância Turística de Avaré-SP analise as informações a seguir

   Rodovias:

   1. SP-245 - Rodovia Salim Antonio Curiati.
   2. SP- 333 - Rodovia Dona Leonor Mendes de Barros.
   3. SP-251 - Rodovia Chico Landi.
   4. SP-255 - Rodovia João Mellão.
   5. SP-280 - Rodovia Castelo Branco.

   Sobre as Rodovias que atravessam a área territorial do Município da Estância Turística de Avaré-SP, está CORRETO o que se diz em:

   Alternativas da questão 576014

   • A Alternativa A:

     apenas 1, 4 e 5.

   • B Alternativa B:

     apenas 2 e 5.

   • C Alternativa C:

     apenas 1, 3, 4 e 5.

   • D Alternativa D:

     apenas 2, 4 e 5.

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4. Questão 424

   ID 572087

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2023 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Câmara dos Deputados

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   A velocidade é uma variável importante no projeto de rodovias.

   A esse respeito, assinale a opção que apresenta o conceito de velocidade diretriz.

   Alternativas da questão 572087

   • A Alternativa A:

     É a velocidade média dos veículos de uma determinada via, quando apresenta volumes baixos de tráfego e não há imposição de restrições quanto às suas velocidades, nem por interação veicular nem por regulamentação do trânsito. Reflete, portanto, a tendência de o motorista dirigir na velocidade que deseja.

   • B Alternativa B:

     É a velocidade selecionada para fins de projeto, da qual se derivam os valores mínimos de determinadas características físicas diretamente vinculadas à operação e ao movimento dos veículos. Normalmente é a maior velocidade com que um trecho viário pode ser percorrido com segurança, quando o veículo estiver submetido apenas às limitações impostas pelas características geométricas.

   • C Alternativa C:

     é a maior velocidade média possível numa estrada, para um dado veículo e sob determinadas condições. De forma concordante, segundo DNIT/IPR (2006), a velocidade de operação é a mais alta velocidade com que o veículo pode percorrer uma dada via atendendo às limitações impostas pelo tráfego, sob condições favoráveis de tempo.

   • D Alternativa D:

     É a velocidade média dos veículos de uma determinada via, para o ano de execução do projeto.

   • E Alternativa E:

     É a velocidade média dos veículos de uma determinada via, para o ano de projeto.

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5. Questão 425

   ID 572072

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Custos de Equipamentos

   Ano: 2023 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Câmara dos Deputados

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   O custo horário de equipamentos, na execução de obras de infraestrutura de transportes, envolve o custo de propriedade, os custos de manutenção e os custos de operação. A aquisição de um equipamento novo foi equivalente a R\$ 800.000,00. Após 8 anos de uso foi alienado por R\$ 200.000,00.

   Admitindo-se que o equipamento perdeu seu valor linearmente, ao longo do tempo, e a depreciação horária é de R\$ 300,00, assinale a opção que representa a quantidade de horas trabalhadas por ano deste equipamento.

   Alternativas da questão 572072

   • A Alternativa A:

     200 horas por ano.

   • B Alternativa B:

     250 horas por ano.

   • C Alternativa C:

     300 horas por ano.

   • D Alternativa D:

     150 horas por ano.

   • E Alternativa E:

     100 horas por ano.

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6. Questão 426

   ID 548223

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Análise de Custos

   Ano: 2002 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Assembleia Legislativa de São Paulo

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   Inicialmente, em qual país foi utilizada a "análise dos custos-benefícios", no campo dos transportes?

   Alternativas da questão 548223

   • A Alternativa A:

     Japão;

   • B Alternativa B:

     Inglaterra;

   • C Alternativa C:

     Estados Unidos;

   • D Alternativa D:

     Canadá.

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7. Questão 427

   ID 546088

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2012 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados do Estado do Ceará

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   Atenção: As questões de números 59 a 74 referem-se a Sistemas de Transporte.

   
   

   
   

   Na fase de reconhecimento para a escolha do traçado de uma rodovia, são levantados os dados necessários, analisados e definidos os

   Alternativas da questão 546088

   • A Alternativa A:

     taludes de corte e/ou aterro, a indicação e localização de obras de arte, dispositivos de drenagem e áreas de corte e /ou aterro.

   • B Alternativa B:

     limites das obras de arte correntes e especiais, as cotas da linha de greide e as declividades das rampas em porcentagem.

   • C Alternativa C:

     cálculos de todos os elementos necessários para a definição do projeto em planta, perfil longitudinal e seções transversais.

   • D Alternativa D:

     raios das curvas horizontais, estaqueamento do traçado, levantamento do perfil do terreno e escolha das curvas verticais.

   • E Alternativa E:

     principais obstáculos topográficos, geológicos, hidrológicos e escolhidos os locais para o lançamento de anteprojetos.

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8. Questão 428

   ID 545724

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2006 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados do Estado do Ceará

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   No projeto geométrico de vias, a superelevação é uma característica importante para garantir a segurança no trânsito de veículos. Superelevação é

   Alternativas da questão 545724

   • A Alternativa A:

     a largura extra da pista projetada no lado interno das curvas.

   • B Alternativa B:

     a inclinação longitudinal do eixo da via.

   • C Alternativa C:

     a inclinação transversal dos taludes nos cortes e nos aterros.

   • D Alternativa D:

     o perfil do terreno sobre o qual a via será construída.

   • E Alternativa E:

     a inclinação transversal da pista, com o caimento orientado para o lado interno da curva.

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9. Questão 429

   ID 541951

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Análise de Custos

   Ano: 2013 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

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   A legislação brasileira vigente determina que as obras de infraestrutura de transportes consideradas de grande vulto devem ser precedidas de estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental (EVTEA), que, por sua vez, precedem estudos ambientais e projetos de engenharia. Com relação a esse assunto, julgue os itens a seguir.

   
   

   
   

   Os estudos de demanda em EVTEA que envolvem obras de infraestrutura para o transporte de passageiros devem considerar cada modo de transporte isoladamente, mesmo quando esteja prevista a integração.

   Alternativas da questão 541951

   • Alternativa : Certo
   • Alternativa : Errado

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10. Questão 430

    ID 541145

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Análise de Custos

    Ano: 2008 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

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    Calcule a tarifa de uma empresa de ônibus com os dados a seguir:

    I – Custo total com tributos: R\$5,40.

    II – Índice de passageiros e equivalentes por quilômetro: 3,6 passageiros/km.

    III – Percurso médio mensal: 2100 km/veículo X mês.

    Alternativas da questão 541145

    • A Alternativa A:

      R\$ 0,93;

    • B Alternativa B:

      R\$ 1,40;

    • C Alternativa C:

      R\$ 1,50;

    • D Alternativa D:

      R\$ 4,10;

    • E Alternativa E:

      R\$ 7,14.

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11. Questão 431

    ID 541132

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2008 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

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    Avalie as definições de Índices de Desempenho a seguir:

    I - Índice de condição da rodovia (IC) é calculado considerando parâmetros cujas medições em campo são procedidas periódica e sistematicamente em trechos de 20 km da rodovia concessionada.

    II - Índice de qualidade do pavimento (IP) é a média aritmética dos parâmetros diretamente relacionados com a visão do usuário.

    III - Índice de qualidade da rodovia - é a média aritmética de três índices: IP, IS e IC, em que IS é o índice do nível de serviço da rodovia.

    Está correto o que se afirma em:

    Alternativas da questão 541132

    • A Alternativa A:

      I, apenas;

    • B Alternativa B:

      I e II, apenas;

    • C Alternativa C:

      I e III, apenas;

    • D Alternativa D:

      II e III, apenas;

    • E Alternativa E:

      I, II e III.

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12. Questão 432

    ID 541121

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2008 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

    ---

    Em relação à faixa de domínio, as afirmativas a seguir estão corretas, exceto uma. Assinale-a.

    Alternativas da questão 541121

    • A Alternativa A:

      é a base física sobre a qual se assenta a rodovia;

    • B Alternativa B:

      é constituída pela pista de rolamento e pelos canteiros de obras, acostamentos e sinalização;

    • C Alternativa C:

      estende-se até o alinhamento das cercas que separam a estrada dos imóveis marginais ou da faixa de recuo;

    • D Alternativa D:

      pode ser permitido o seu uso para instalação de tubulações de petróleo, de gás, de esgotos, de águas, fibras óticas etc;

    • E Alternativa E:

      é usual adotar uma reserva, sob a responsabilidade do DNIT, de 100m, no caso de pista simples, e de 200m, no caso de pista dupla onde edificações particulares só podem ser construídas mediante autorização expressa.

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13. Questão 433

    ID 541119

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2008 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

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    As rampas máximas recomendadas para rodovias expressas (classe 0) de rodovias rurais são:

    Alternativas da questão 541119

    • A Alternativa A:

      2%;

    • B Alternativa B:

      3%;

    • C Alternativa C:

      4%;

    • D Alternativa D:

      5%;

    • E Alternativa E:

      6%.

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14. Questão 434

    ID 540944

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Análise de Custos

    Ano: 2008 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

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    Um exemplo de custo unitário que é inversamente proporcional ao aumento do número de rotas de transporte de peças e materiais é:

    Alternativas da questão 540944

    • A Alternativa A:

      combustível;

    • B Alternativa B:

      manutenção corretiva;

    • C Alternativa C:

      pneus;

    • D Alternativa D:

      depreciação;

    • E Alternativa E:

      mão-de-obra direta.

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15. Questão 435

    ID 540864

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2008 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

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    As Contagens Volumétricas visam determinar a quantidade, o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por um ou vários pontos selecionados do sistema viário, numa determinada unidade de tempo, e são classificadas em:

    Alternativas da questão 540864

    • A Alternativa A:

      regionais e nacionais;

    • B Alternativa B:

      origem e destino;

    • C Alternativa C:

      globais, direcionais e classificatórias;

    • D Alternativa D:

      manuais e automáticas;

    • E Alternativa E:

      rurais e urbanas.

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16. Questão 436

    ID 540775

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Análise de Custos

    Ano: 2005 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

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    O custo por quilômetro do transporte dos passageiros (CQP) de uma linha com custo por quilômetro total CQT e fator redutor de encomendas FRE é dado pela expressão:

    Alternativas da questão 540775

    • A Alternativa A:
    • B Alternativa B:
    • C Alternativa C:
    • D Alternativa D:
    • E Alternativa E:

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17. Questão 437

    ID 540746

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2005 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

    ---

    Considere uma rodovia de pista simples, suportando volumes de tráfego, conforme projetados para o décimo ano, após a abertura do tráfego. Esses volumes estão compreendidos entre os seguintes limites:

    - Limite inferior: Volume médio diário de 700 veículos. Dependendo das condições de topografia da região e das oportunidades de ultrapassagem, o nível de serviço variará de A para o limite entre C e D.

    - Limite superior: Volume médio diário de 1400 veículos. Dependendo das condições locais, o nível de serviço variará entre A e D.

    Para essa rodovia é requerido o enquadramento na classe:

    Alternativas da questão 540746

    • A Alternativa A: I-A;
    • B Alternativa B: I-B;
    • C Alternativa C: II;
    • D Alternativa D: III;
    • E Alternativa E: IV.

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18. Questão 438

    ID 540741

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2005 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

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    Analise as condições descritas abaixo:

    I- largura das faixas de tráfego maior ou igual a 3,60m;

    II- afastamento mínimo lateral de obstruções ou obstáculos fixos dos bordos das faixas de tráfego maior ou igual a 1,80m;

    III- velocidade de projeto maior ou igual a 112 Km/h para multivias e maior ou igual a 96 Km/h para vias de pista simples com duas faixas de tráfego;

    IV- somente veículos de passeio na corrente de tráfego;

    V- terreno plano.

    As condições ideais para um fluxo de tráfego contínuo são:

    Alternativas da questão 540741

    • A Alternativa A: I; II; IV;
    • B Alternativa B: I; II; III; V;
    • C Alternativa C: I; III; IV; V;
    • D Alternativa D: I; II; III; IV; V;
    • E Alternativa E: II; III; IV.

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19. Questão 439

    ID 540739

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2005 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

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    Quando se projeta a canalização de uma interseção, existem certos princípios básicos que devem estar presentes. Assinale a alternativa INCORRETA com relação a esses princípios:

    Alternativas da questão 540739

    • A Alternativa A: quando as correntes de trânsito se cruzam sem que haja convergência ou entrecruzamentos, este cruzamento deverá ser feito por meio de ângulos pequenos;
    • B Alternativa B: para impedir a entrada dos veículos em uma interseção em altas velocidades, pode-se empregar o afunilamento;
    • C Alternativa C: para impedir giros proibidos pode-se utilizar ilhas direcionais;
    • D Alternativa D: quando correntes de tráfego convergem, esta convergência deverá ser feita por meio de ângulos pequenos;
    • E Alternativa E: deve-se reduzir a área de conflito restringindo os veículos a trajetórias definidas.

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20. Questão 440

    ID 540714

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Análise de Custos

    Ano: 2005 Banca: NCE - Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ Órgão: Agência Nacional de Transportes Terrestres

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    O custo de mão-de-obra de manutenção (CMOM) do parque de material rodante de uma ferrovia, para cada veículo k, em cada atividade de manutenção m, na qual se emprega pessoal capacitado na função h, sendo HA a quantidade de pessoal empregada anualmente e SA o salário anual médio do pessoal, é dado pela expressão:

    Alternativas da questão 540714

    • A Alternativa A:
    • B Alternativa B:
    • C Alternativa C:
    • D Alternativa D:
    • E Alternativa E:

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