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Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito

469 questões encontradas

1. Questão 21

   ID 3557640

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2016 Banca: IOBV - Instituto O Barriga Verde Órgão: Prefeitura Municipal de Chapecó

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   Ondulação é uma porção elevada da via com perfil circular colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego. São constituídas de meio-fio a meio-fio ou afiladas nas pontas junto ao meio-fio, por questões de drenagem. Não é um fator negativo das ondulações:

   Alternativas da questão 3557640

   • A Alternativa A:

     Não discrimina as classes de veículos e pode tornar-se impopular junto aos operadores de transporte público, além de dificultar a operação de veículos de emergência.

   • B Alternativa B:

     Por si só, não contribui para a mudança do caráter ou para a melhoria do meio-ambiente.

   • C Alternativa C:

     Não requer repavimentação.

   • D Alternativa D:

     Algumas são consideradas visualmente desagradáveis.

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2. Questão 22

   ID 3557632

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2016 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: Ministério Público do Estado de São Paulo

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   As distâncias básicas de visibilidade que devem ser consideradas no projeto de uma via são as distâncias de visibilidade de parada, as de tomada de decisão, as de ultrapassagem e aquelas a serem respeitadas nas interseções e são determinadas através da fórmula geral:

   

   A velocidade a ser utilizada nos cálculos é a velocidade

   Alternativas da questão 3557632

   • A Alternativa A: média.
   • B Alternativa B: matriz.
   • C Alternativa C: instantânea.
   • D Alternativa D: pontual.
   • E Alternativa E: de operação.

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3. Questão 23

   ID 3557626

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2016 Banca: CETREDE - Centro de Treinamento e Desenvolvimento Órgão: Prefeitura Municipal de Itapipoca

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   Sobre segurança no gerenciamento de engenharia viária, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para as VERDADEIRAS e (F) para as FALSAS.

   ( ) Estudos da influência da via e do meio ambiente nos acidentes de trânsito podem ser usados como referência para a reestruturação e atualização das especificações e normas de projetos de segurança e engenharia rodoviária.

   ( ) As ações são voltadas para problemas em locais específicos, identificados em função da ocorrência concentrada de acidentes em pontos, segmentos ou áreas da rede viária.

   ( ) O estudo desses locais é um meio apropriado de se estabelecer uma política de melhoramento dos níveis de segurança da rede, permitindo uma definição de prioridades.

   Marque a opção que apresenta a sequência CORRETA.

   Alternativas da questão 3557626

   • A Alternativa A:

     F – F – F.

   • B Alternativa B:

     F – F – V.

   • C Alternativa C:

     F – V – F.

   • D Alternativa D:

     V – V – V.

   • E Alternativa E:

     V – V – F.

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4. Questão 24

   ID 3557622

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2016 Banca: CONSULTEC Órgão: Prefeitura Municipal de Ilhéus

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   A alternativa que corresponde à figura destacada é a

   Alternativas da questão 3557622

   • A Alternativa A:

     Ilhas de canalização e refúgio para pedestres.

   • B Alternativa B:

     Canteiro central formado com marcas de canalização.

   • C Alternativa C:

     Ordenação de movimentos em trevos com alças e faixas de aceleração/desaceleração.

   • D Alternativa D:

     Canteiro central conjugado com faixa de pedestre.

   • E Alternativa E:

     Ordenação de movimento em retornos com faixa adicional para o movimento.

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5. Questão 25

   ID 3557621

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Análise de Custos

   Ano: 2016 Banca: IOBV - Instituto O Barriga Verde Órgão: Prefeitura Municipal de Chapecó

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   Considerando que o tempo de viagem foi de 3,0 horas, sendo metade deste tempo parado, com desvio padrão de 20%. O consumo de combustível de R\$ 40,00, estacionamento R\$ 15,00, e outros custos R\$ 5,00. Considere ainda, um valor do tempo em R\$ 6,00/hora. Pede-se o custo generalizado desta viagem:

   Alternativas da questão 3557621

   • A Alternativa A:

     R\$ 55,00.

   • B Alternativa B:

     R\$ 60,00

   • C Alternativa C:

     R\$ 63,00

   • D Alternativa D:

     R\$ 78,00.

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6. Questão 26

   ID 3557614

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2016 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: Ministério Público do Estado de São Paulo

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   Para a elaboração de um projeto de geometria de interseção,
   está correta a seguinte informação:

   Alternativas da questão 3557614

   • A Alternativa A: As características físicas e operacionais dos veículos
     que farão uso da interseção a ser projetada não
     influenciam no desenvolvimento do projeto.
   • B Alternativa B: A consideração conjunta da velocidade do veículo,
     do raio mínimo da curva e da superelevação inclui
     obrigatoriamente o valor máximo do coeficiente de
     atrito transversal desenvolvido entre pneu e pista e o
     valor mínimo admissível da superelevação.
   • C Alternativa C: Nos movimentos divergentes, é preciso regular o
     direito de passagem dos veículos que divergem,
     proporcionando distância de entrelaçamento que
     permita a ocorrência de intervalos adequados para o
     veículo se inserir na corrente de tráfego.
   • D Alternativa D: A distância de visibilidade de parada é a que permite
     ao motorista, cuja vista se acha à altura de 1,10 m da
     pista, parar o veículo antes de alcançar um obstáculo
     com 0,50 m de altura.
   • E Alternativa E: Onde não existir interseção deverá ser realizada
     pesquisa OD complementada por contagem de volumes
     em locais que cubram as alternativas das futuras
     correntes de tráfego da interseção.

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7. Questão 27

   ID 3557607

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2016 Banca: IOBV - Instituto O Barriga Verde Órgão: Prefeitura Municipal de Chapecó

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   O nível de serviço recomendado para o projeto de rodovias rurais é definido pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER). Para via arterial com relevo ondulado, qual o nível de serviço recomendado:

   Alternativas da questão 3557607

   • A Alternativa A:

     fluxo livre, com baixos volumes e altas velocidades.

   • B Alternativa B:

     fluxo razoavelmente livre, porém com velocidade começando a diminuir devido às condições de tráfego.

   • C Alternativa C:

     zona de fluxo estável, porém com restrições quanto à liberdade dos motoristas de escolher sua própria velocidade.

   • D Alternativa D:

     aproximando-se de fluxo instável, os motoristas têm pouca liberdade de manobra.

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8. Questão 28

   ID 3557586

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2018 Banca: FUNDEP Gestão de Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Pará de Minas

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   Determinados fatores influem na capacidade e nos volumes de serviço das vias com fluxo ininterrupto, podendo ser classificados como fatores físicos e fatores de tráfego.

   São considerados fatores de tráfego, EXCETO:

   Alternativas da questão 3557586

   • A Alternativa A:

     Condições de superfície.

   • B Alternativa B:

     Distribuição dos veículos por faixas.

   • C Alternativa C:

     Interrupções de tráfego.

   • D Alternativa D:

     Caminhões e ônibus.

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9. Questão 29

   ID 3557582

   Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

   Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

   Ano: 2018 Banca: Instituto Machado de Assis Órgão: Prefeitura Municipal de Caxias

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   A separação dos pontos de conflito facilita a operação dos veículos. Que tipo de técnica, separa e reduz os pontos de conflito ao longo de um corredor?

   Alternativas da questão 3557582

   • A Alternativa A:

     Intervalos adequados entre intersecções, combinados com controle de acesso.

   • B Alternativa B:

     Pistas de conversão à direita, canalizadas.

   • C Alternativa C:

     Ilhas divisórias contrais.

   • D Alternativa D:

     Faixas de desaceleração.

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10. Questão 30

    ID 3557576

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2019 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: Prefeitura Municipal de Itapevi

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    As características físicas dos veículos e a proporção entre os veículos de vários tipos constituem-se em parâmetros que condicionam diversos aspectos do dimensionamento geométrico e estrutural de uma via, em que se destacam os seguintes aspectos:

    • a largura da pista;

    • a superlargura e raios mínimos de ramos;

    • a capacidade da via;

    • a extensão de faixas de armazenagem;

    • a necessidade de faixa adicional de aclive.

    Os aspectos supracitados são influenciados, respectivamente, pelas seguintes características veiculares:

    Alternativas da questão 3557576

    • A Alternativa A:

      largura do veículo; distância entre eixos; comprimento do veículo; comprimento do veículo; peso bruto total/potência.

    • B Alternativa B:

      distância entre eixos; largura do veículo; comprimento do veículo; peso bruto total/potência; comprimento do veículo.

    • C Alternativa C:

      distância entre eixos; comprimento do veículo; largura do veículo; comprimento do veículo; peso bruto total/potência.

    • D Alternativa D:

      largura do veículo; comprimento do veículo; distância entre eixos; comprimento do veículo; peso bruto admissível.

    • E Alternativa E:

      distância entre eixos; distância entre eixos; comprimento do veículo; comprimento do veículo; peso bruto total/potência.

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11. Questão 31

    ID 3557569

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2018 Banca: Instituto Machado de Assis Órgão: Prefeitura Municipal de Caxias

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    Uma rodovia de pista simples e duas faixas de rolamento, comumente chamado de rodovia de pista simples, pode ser definida como sendo uma via em que cada uma das faixas é utilizada por um sentido de trânsito, ou seja, rodovias que possuem duas faixas de tráfego, uma em cada sentido. De acordo com a classificação HCM 2010, assinale a alternativa que é uma característica de uma via classe II:

    Alternativas da questão 3557569

    • A Alternativa A:

      Rodovias que servem áreas de desenvolvimento moderado.

    • B Alternativa B:

      Expectativa do motorista não é de viajar em alta velocidade.

    • C Alternativa C:

      Arteriais primárias conectando os geradores de tráfego principais

    • D Alternativa D:

      Viagens de longa distância.

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12. Questão 32

    ID 3557568

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2019 Banca: UPENET IAUPE - Instituto de Apoio à Universidade de Pernambuco Órgão: Prefeitura Municipal de Petrolina

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    Circula numa via um volume de 24 carros por minuto, com volume horário de 1220 carros. De acordo com os dados informados, o fator de pico-hora dessa via é

    Alternativas da questão 3557568

    • A Alternativa A:

      0,833.

    • B Alternativa B:

      1,121.

    • C Alternativa C:

      0,847.

    • D Alternativa D:

      1,180.

    • E Alternativa E:

      0,87

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13. Questão 33

    ID 3557565

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2018 Banca: FUNDEP Gestão de Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Pará de Minas

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    Considerando os conceitos de velocidade utilizados na engenharia de tráfego, é correto afirmar:

    Alternativas da questão 3557565

    • A Alternativa A:

      Velocidade média de projeto é a média aritmética das velocidades de todo o tráfego em um ponto específico da via.

    • B Alternativa B:

      Velocidade de operação indica a velocidade selecionada pelo projeto geométrico e que condicionará todas as características de operação da via.

    • C Alternativa C:

      Velocidade de percurso indica a velocidade constatada em um determinado trecho de via, sendo representada pela distância dividida pelo tempo do veículo em movimento no referido trecho.

    • D Alternativa D:

      Velocidade pontual é a média ponderada das velocidades de projeto dos diversos trechos de uma via com diferentes velocidades de projeto.

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14. Questão 34

    ID 3557564

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2019 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: Prefeitura Municipal de Itapevi

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    Num trecho viário, a maior velocidade que o veículo pode percorrer com segurança, quando está submetido somente às limitações impostas pelas características geométricas é a

    Alternativas da questão 3557564

    • A Alternativa A:

      Velocidade de fluxo livre.

    • B Alternativa B:

      Velocidade de operação.

    • C Alternativa C:

      Velocidade instantânea.

    • D Alternativa D:

      Velocidade diretriz.

    • E Alternativa E:

      Velocidade pontual.

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15. Questão 35

    ID 3557548

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2019 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura Municipal de Suzano

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    Para dimensionar um semáforo, é necessário seguir um roteiro, a fim de reduzir ou diminuir falhas no sistema via/veículo/motorista. NÃO se adéqua à etapa para dimensionar um semáforo:

    Alternativas da questão 3557548

    • A Alternativa A:

      Calcular o ciclo ótimo pela fórmula de Webster.

    • B Alternativa B:

      Determinar os fluxos de saturação das aproximações.

    • C Alternativa C:

      Determinar a demanda diária (veic/dia) das aproximações.

    • D Alternativa D:

      Determinar o diagrama de estágios e as fases respectivas do cruzamento.

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16. Questão 36

    ID 3557547

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2019 Banca: UPENET IAUPE - Instituto de Apoio à Universidade de Pernambuco Órgão: Prefeitura Municipal de Petrolina

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    Uma rodovia projetada em pista simples, com vida útil estimada em 10 anos, tendo como critério de classificação técnica Volume Médio Diário (VMD) bidirecional entre 700 e 1400, sendo estabelecida a velocidade em conformidade com região, sendo de 80km/h a velocidade máxima permitida (em região plana), a sua classe de projeto é

    Alternativas da questão 3557547

    • A Alternativa A:

      0.

    • B Alternativa B:

      II.

    • C Alternativa C:

      III.

    • D Alternativa D:

      IV – A.

    • E Alternativa E:

      IV – B.

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17. Questão 37

    ID 3557537

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2019 Banca: FAUEL - Fundação de Apoio ao Desenvolvimento da UEL Órgão: Prefeitura Municipal de Mandaguari

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    Termo usado para representar o número máximo horário de veículos que se estima poder passar por uma dada seção ou trecho homogêneo de uma rodovia, durante certo período de tempo, segundo determinadas condições existentes da rodovia e do tráfego.

    Trata-se de:

    Alternativas da questão 3557537

    • A Alternativa A:

      Velocidade media.

    • B Alternativa B:

      Composição alfa.

    • C Alternativa C:

      Capacidade.

    • D Alternativa D:

      Simulação Strickius.

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18. Questão 38

    ID 3557529

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2019 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura Municipal de Suzano

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    Identificar obstáculos e antever reações de usuários a eles é importante para bem desenhar uma rodovia e sua sinalização, evitando, assim, acidentes. Tomando a estrutura do usuário-padrão que um engenheiro de tráfego deve idealizar para os seus projetos, pensando em: Percepção, Identificação, Decisão e Ação, indique o que deve ser evitado no planejamento para o usuário ter segurança na identificação de situações pouco convencionais.

    Alternativas da questão 3557529

    • A Alternativa A:

      Minimizar interferências externas.

    • B Alternativa B:

      Maximizar interferências externas.

    • C Alternativa C:

      Padronizar sinalizações em geometrias de viais iguais.

    • D Alternativa D:

      Ter soluções geométricas iguais para problemas iguais.

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19. Questão 39

    ID 3557506

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2020 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: Prefeitura Municipal de Ilhabela

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    Indique o fluxo de saturação/hora aproximado de uma via com duas faixas de rolamento com mesmo sentido de tráfego:

    Alternativas da questão 3557506

    • A Alternativa A:

      2 800 a 3 200 carros e motocicletas/hora.

    • B Alternativa B:

      3 800 a 4 200 carros e motocicletas/hora.

    • C Alternativa C:

      3 200 a 4 000 carros de passeio/hora.

    • D Alternativa D:

      1 600 a 2 000 carros de passeio/hora.

    • E Alternativa E:

      800 a 1 000 ônibus e motocicletas/hora.

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20. Questão 40

    ID 3557501

    Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

    Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

    Ano: 2021 Banca: FEPESE - Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos Órgão: Prefeitura Municipal de Balneário Camboriú

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    Conforme o Manual de Tráfego (DNIT), sobre Nível de Serviço, é correto afirmar:

    Alternativas da questão 3557501

    • A Alternativa A:

      Para rodovias de pista simples, são definidos cinco níveis de serviço: A, B, C, D e E.

    • B Alternativa B:

      O nível de serviço em projeto de rodovias rurais é recomendado conforme o tipo de relevo do local.

    • C Alternativa C:

      Em rodovias de pista simples, o nível de serviço E significa que a demanda da via está superior à sua capacidade.

    • D Alternativa D:

      Para rodovias de faixas múltiplas, são definidos cinco níveis de serviço: A, B, C, D e E.

    • E Alternativa E:

      Os níveis de serviço não dependem da densidade de veículos da via, apenas das condições de infraestrutura das vias.

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