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469 questões encontradas

Questão 321
ID 1532504

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Secretaria de Controle e Transparência do Espírito Santo

No trabalho de conservação e manutenção de rodovias, a definição de opções apropriadas de restauração é feita com base na avaliação funcional e na avaliação estrutural do pavimento. Em referência a esse assunto, julgue os itens a seguir.

Na avaliação funcional, verifica-se a condição da superfície do pavimento, por meio do levantamento e da análise de defeitos superficiais, e da condição de irregularidade longitudinal.
Alternativas da questão 1532504
- Alternativa : Certo
- Alternativa : Errado
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Questão 322
ID 1527745

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Prefeitura Municipal de São José dos Campos

A SP-99, conhecida como Rodovia dos Tamoios, é uma rodovia do Estado de São Paulo que faz a ligação entre as cidades de São José dos Campos e Caraguatatuba.
Em relação ao número natural 99, presente na identificação da rodovia, é correto afirmar que, nesse caso, sua principal função é a de
Alternativas da questão 1527745
- Alternativa A:
  quantificar.
- Alternativa B:
  comparar.
- Alternativa C:
  codificar.
- Alternativa D:
  ordenar.
- Alternativa E:
  medir.
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Questão 323
ID 1527178

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2018 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: Prefeitura Municipal de São José dos Campos

A velocidade limite de segurança em $\frac{km}{h}$ , para transpor uma curva horizontal de raio r em metros com superelevação e, coeficiente de atrito f e aceleração da gravidade g em $\frac{m}{s^2}$ é dada pela expressão $v\ =\ \sqrt{\left(e+f\right)}.\ g\ .\ r\ .$
Considerando o atrito f = 0,22 e g = $10\ \frac{m}{s^2}$ , em uma curva de raio de 300 m de uma estrada onde a velocidade de projeto é $108\ \frac{km}{h}$ , a superelevação a ser introduzida no projeto geométrico é
Alternativas da questão 1527178
- Alternativa A:
  7,5%.
- Alternativa B:
  8,0%.
- Alternativa C:
  8,5%.
- Alternativa D:
  9,0%.
- Alternativa E:
  10,0%.
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Questão 324
ID 1510929

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: Legalle Concursos Órgão: Defensoria Pública do Estado do Pará

As rodovias devem ser projetadas e construídas de modo que as mudanças de direção sejam compatíveis com a velocidade estabelecida em projeto. No que se refere às projeções cartográficas aplicadas ao sistema viário, é INCORRETO afirmar que:
Alternativas da questão 1510929
- Alternativa A:
  As estradas (rodovias e ferrovias) são compostas por trechos em tangentes e em curvas, considerando os planos horizontal e vertical.
- Alternativa B:
  Em um projeto de curvas de concordâncias verticais, normalmente são utilizadas equações de parábolas do 2º grau.
- Alternativa C:
  Em um Projeto de curvas de concordâncias horizontais utiliza-se curvas circulares ou curvas circulares associadas a trechos com transição em espiral.
- Alternativa D:
  A concordância entre duas tangentes deverá ser feita por meio de um trecho em curva.
- Alternativa E:
  No olano horizontal, o estaqueamento é considerado no eixo horizontal do perfil longitudinal.
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Questão 325
ID 1510099

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Custos de Equipamentos

Ano: 2015 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Defensoria Pública do Estado de Mato Grosso

Um trator tem quatro pneus: dois do tipo 12,4 x 24 x 6 e dois do tipo 6 x 16 x 8. Ambos os tipos têm vida útil de 2000 horas, considerando condições severas de uso. Sabe-se que o primeiro tipo custa R\$ 1000,00 a unidade e, o segundo, custa R\$ 600,00 a unidade.
O custo horário dos pneus do trator é de
Alternativas da questão 1510099
- Alternativa A: R\$ 1,60/h.
- Alternativa B: R\$ 1,00/h.
- Alternativa C: R\$ 0,80/h.
- Alternativa D: R\$ 0,60/h.
- Alternativa E: R\$ 0,40/h.
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Questão 326
ID 1508460

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2001 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: São Paulo Transportes S/A

Inicialmente, em qual país foi utilizada a "análise dos custos-benefícios", no campo dos transportes?
Alternativas da questão 1508460
- Alternativa A:
  Japão;
- Alternativa B:
  Inglaterra;
- Alternativa C:
  Estados Unidos;
- Alternativa D:
  Canadá
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Questão 327
ID 1508264

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2012 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior

Acerca das características das modalidades de transporte, julgue os itens subsecutivos.

O custo fixo do transporte aéreo é superior ao custo dos transportes ferroviário, aquaviário e dutoviário.
Alternativas da questão 1508264
- Alternativa : Certo
- Alternativa : Errado
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Questão 328
ID 1488674

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2012 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Tribunal de Justiça de Rondônia

A respeito da classificação das rodovias, assinale a opção correta.
Alternativas da questão 1488674
- Alternativa A:
  Define-se como volume de projeto o volume estimado de tráfego que ocorrerá em determinado tipo de via durante o ano de projeto, que geralmente dar-se-á 10 ou 20 anos mais tarde.
- Alternativa B:
  O sistema coletor encerra rodovias das classes de projeto 0, I e II.
- Alternativa C:
  As rodovias vicinais integram o sistema coletor primário ou o sistema arterial.
- Alternativa D:
  Uma das funções do sistema local é atender o tráfego intermunicipal e os centros geradores de tráfego de menor vulto não servidos pelo sistema arterial.
- Alternativa E:
  De acordo com o Highway Capacity Manual (HCM), o nível de serviço “A” é o nível representativo da capacidade da via e ocorre quando há aumento nas condições de instabilidade do fluxo e a participação em pelotões ultrapassa 75% do tempo de viagem.
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Questão 329
ID 1463530

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2013 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: Ministério Público do Estado do Espírito Santo

Ao efetuar a terraplanagem de uma estrada onde a velocidade de projeto é v = 108 km/h, a topografia define que uma curva tem o raio R de 300 m. Considerando atrito f = 0,2 e g = 10 m/s2, a superelevação definida por
Alternativas da questão 1463530
- Alternativa A: 12%.
- Alternativa B: 10%.
- Alternativa C: 8%.
- Alternativa D: 7%.
- Alternativa E: 5%.
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Questão 330
ID 1458096

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2008 Banca: VUNESP - Fundação para o Vestibular da Universidade Estadual Paulista Órgão: Serviço Autônomo de Água e Esgoto de Sorocaba

A via caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível, é denominada de
Alternativas da questão 1458096
- Alternativa A: estrada.
- Alternativa B: arterial.
- Alternativa C: trânsito rápido.
- Alternativa D: preferencial
- Alternativa E: local.
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Questão 331
ID 1449595

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2007 Banca: Instituto Ludus Órgão: Associação Piauiense de Municípios

As vias no Brasil, são classificadas como:
Alternativas da questão 1449595
- Alternativa A:
  Centrais e Carroçais;
- Alternativa B:
  Locais e Rurais;
- Alternativa C:
  Arteriais e Locais;
- Alternativa D:
  Urbanas e Rurais.
- Alternativa E:
  Todas as alternativas estão corretas;
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Questão 332
ID 1447122

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2016 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Científica do Amapá

Acerca dos elementos geométricos que compõem uma rodovia,
assinale a opção correta.
Alternativas da questão 1447122
- Alternativa A: Uma rodovia com pista dupla deve apresentar, no mínimo,
  quatro faixas de rolamento.
- Alternativa B: A valeta de proteção de corte evita que as águas pluviais
  atinjam os acostamentos da rodovia.
- Alternativa C: A inclinação longitudinal das faixas de rolamento é designada
  como abaulamento.
- Alternativa D: O greide da rodovia define seu alinhamento horizontal.
- Alternativa E: Uma rodovia com seção transversal mista permite a
  compensação longitudinal entre cortes e aterros.
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Questão 333
ID 1434959

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2023 Banca: FEPESE - Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos Órgão: Prefeitura Municipal de Balneário Camboriú

Sobre Nível de Serviço (referência: Manual de Estudos de Tráfego (DNIT)), é correto afirmar que:
Alternativas da questão 1434959
- Alternativa A:
  Um Nível de Serviço F representa fluxo severamente congestionado, com demanda superior à capacidade. Nesse nível de serviço, os fluxos atingidos são inferiores à capacidade e as velocidades são muito variáveis.
- Alternativa B:
  Para rodovias de faixa simples, são definidos apenas quatro níveis de serviço: A, B, C e D.
- Alternativa C:
  Os níveis de serviço independem da densidade de veículos da via, e dependem das condições de infraestrutura das vias.
- Alternativa D:
  O parâmetro adotado para determinação de níveis de serviço é designado como Volume Máximo Diário (VMD).
- Alternativa E:
  Em vias rurais de pista dupla, o nível de serviço E significa que a demanda da via está superior à sua capacidade.
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Questão 334
ID 1431548

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2021 Banca: FEPESE - Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos Órgão: Prefeitura Municipal de Balneário Camboriú

Assinale a alternativa correta sobre definições nos estudos de capacidade de vias apresentado pelo Manual de Estudos de Tráfego.
Alternativas da questão 1431548
- Alternativa A:
  Headway é distância entre dois veículos sucessivos, medida entre pontos de referência comuns.
- Alternativa B:
  Tempo de Viagem corresponde ao tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por um determinado ponto.
- Alternativa C:
  Densidade corresponde ao número máximo de veículos que passa por uma seção de uma via, ou de uma determinada faixa, durante uma unidade de tempo.
- Alternativa D:
  Volume de Tráfego corresponde ao número máximo de veículos que poderá passar por um determinado trecho de uma via durante um período de tempo determinado, sob as condições reais predominantes na via e no tráfego.
- Alternativa E:
  Capacidade é o número máximo de veículos que poderá passar por um determinado trecho de uma faixa ou pista durante um período de tempo determinado, sob as condições reais predominantes na via e no tráfego.
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Questão 335
ID 1397349

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2017 Banca: UFSM - Universidade Federal de Santa Maria Órgão: Universidade Federal de Santa Maria

Com relação ao projeto geométrico de uma rodovia, as linhas representadas no plano vertical, que possuem a finalidade de substituir as irregularidades naturais do terreno, formando um perfil constituído por um conjunto de retas, concordadas por curvas, que, no caso de um projeto rodoviário, corresponderão ao nível atribuído à estrada, denominam-se
Alternativas da questão 1397349
- Alternativa A: perfil longitudinal.
- Alternativa B: talude.
- Alternativa C: greide da estrada.
- Alternativa D: curva de transição.
- Alternativa E: perfil transversal.
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Questão 336
ID 1363140

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Custos de Equipamentos

Ano: 2024 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Tribunal Regional Federal da 1ª Região

Vários sistemas de custos adotam os custos horários produtivo e improdutivo para compor o custo dos equipamentos. Esses custos são compostos por algumas parcelas, tais como: depreciação, juros, manutenção, materiais na operação e mão de obra na operação.
No caso do SINAPI, as parcelas que estão presentes no custo horário produtivo e no improdutivo são:
Alternativas da questão 1363140
- Alternativa A:
  depreciação e manutenção;
- Alternativa B:
  depreciação, juros e manutenção;
- Alternativa C:
  depreciação, juros e mão de obra na operação;
- Alternativa D:
  depreciação, manutenção e mão de obra na operação;
- Alternativa E:
  juros, manutenção e mão de obra na operação.
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Questão 337
ID 1362164

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2014 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Tribunal Regional Federal da 1ª Região

Vias caracterizadas por interseções em nível não semaforizadas,
destinadas apenas ao acesso às propriedades lindeiras
ou a áreas restritas, são classificadas como vias
Alternativas da questão 1362164
- Alternativa A: rurais.
- Alternativa B: arteriais.
- Alternativa C: coletoras.
- Alternativa D: de trânsito rápido.
- Alternativa E: locais.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 338
ID 1304315

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2012 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Tribunal Regional do Trabalho da 11ª Região

Considere o diagrama de massas abaixo.

A despesa de transporte para o trecho total do diagrama é, em reais,
Alternativas da questão 1304315
- Alternativa A:
  3.000,00
- Alternativa B:
  4.500,00
- Alternativa C:
  5.500,00
- Alternativa D:
  7.500,00
- Alternativa E:
  8.900,00
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 339
ID 1208259

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Análise de Custos

Ano: 2022 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Senado Federal

A concessionária de um trecho de rodovia de 405km praticou os seguintes preços de pedágios em determinado ano T.
Quantidade de praças
Valor do pedágio em cada praça (R\$)
2
13,50
4
4,50
Sabe-se que a tarifa de pedágio quilométrica (TPQ) dessa mesma rodovia no ano de referência T₀ foi de 0,1, e que o IPCA verificado entre os anos T₀ e T foi de 9%.
A partir desses dados, o valor calculado para o Indicador de Tarifa de Pedágio Quilométrica (ITPQ) para essa concessão no ano T foi de, aproximadamente,
Alternativas da questão 1208259
- Alternativa A:
  0,83.
- Alternativa B:
  0,95.
- Alternativa C:
  1,04.
- Alternativa D:
  1,12.
- Alternativa E:
  1,23.
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Questão 340
ID 1206326

Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito

Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias

Ano: 2008 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Senado Federal

Em um projeto de uma rodovia, o grau de uma curva de concordância circular simples correspondente a uma corda que delimita, no eixo da rodovia, um arco cujo comprimento é aproximadamente igual a 0,07854 R é igual a:
Alternativas da questão 1206326
- Alternativa A:
  3,0º.
- Alternativa B:
  4,5º.
- Alternativa C:
  6,0º.
- Alternativa D:
  7,5º.
- Alternativa E:
  9,0º.
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Quantidade de praças	Valor do pedágio em cada praça (R\$)
2	13,50
4	4,50

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