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469 questões encontradas
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2012 Banca: FAUEL - Fundação de Apoio ao Desenvolvimento da UEL Órgão: Prefeitura Municipal de Paranaguá
O Projeto Executivo de rodovias é composto por três projetos específicos, assinale a alternativa que não apresenta um destes projetos:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2015 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Tribunal de Contas dos Municípios de Goiás
Sobre a Distância de Visibilidade em rodovias, considere:
I. A Distância de Visibilidade de Parada depende da distância percorrida pelo veículo durante o tempo de ação e reação e da distância percorrida durante a frenagem.
II. A Distância de Visibilidade de Decisão refere-se a dois tipos de manobras: parada ou mudança de velocidade, trajetória e direção.
III. A Distância de Visibilidade de Ultrapassagem mínima é calculada considerando os dois veículos trafegando na mesma velocidade.
IV. Um traçado em curva horizontal pode limitar a Distância de Visibilidade em função da existência de obstáculos laterais a rodovias, como taludes de corte e vegetação.
Está correto o que se afirma em
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2022 Banca: MAXIMA AUDITORIA - MB Gestão Pública Ltda. EPP Órgão: Prefeitura Municipal de Córrego Novo
A classificação de rodovias busca atender necessidades quanto a aspectos técnicos administrativos e de interesse dos usuários das vias. Dos itens abaixo, assinale a alternativa que NÃO faz parte desta classificação:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2023 Banca: FUNDATEC - Fundação Universidade Empresa de Tecnologia e Ciências Órgão: Prefeitura Municipal de Balneário Pinhal
Sobre as expressões empregadas no Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT, assinale a alternativa INCORRETA.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2022 Banca: Assessoria em Organização de Concursos Públicos Órgão: Prefeitura Municipal de Belém
O Sistema Viário do Município de Belém (PA) é classificado em categorias de acordo com suas funções. Assinale a alternativa que corresponde a categorias do sistema viário.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2016 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Tribunal de Contas do Pará
Internet: <www.infraestruturaurbana.com> (com adaptações).
projeto de pavimentação: seção transversal de via
Legenda – especificação de materiais
1 – revestimento de blocos pré-moldados de concreto fck/35 Mpa: 8 cm;
2 – camada de areia de assentamento: 5 cm;
3 – base de brita graduada simples: 15 cm;
4 – reforço do subleito de solo com adição de 2% de cimento: 15 cm.
As principais tipologias hierarquizadas do subsistema viário são as vias locais, as coletoras, as arteriais e as expressas. Com base na figura apresentada, julgue os itens subsequentes, a respeito de subsistema viário, dimensionamento, geometria e pavimentação e subsistema de drenagem pluvial.
Dadas as características apresentadas no projeto, é correto afirmar que ele detalha uma via local.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2016 Banca: BIO RIO - Fundação BIO-RIO Órgão: Prefeitura Municipal de Barra Mansa
As ruas e avenidas são elementos urbanos extremamente importantes na estrutura das cidades. Analise o esquema abaixo, no qual está representada uma hierarquia viária, e marque a opção que corresponde CORRETAMENTE às vias indicadas pelas letras “A”, “B”, “C” e “D”:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2021 Banca: URCA - Universidade Regional do Cariri Órgão: Prefeitura Municipal de Crato
Em um estaqueamento executado no eixo de uma estrada possuindo 43 estacas + 6,9m, significa:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2022 Banca: UNESC - UNIVERSIDADE DO EXTREMO SUL CATARINENSE Órgão: Prefeitura Municipal de Laguna
Em rodovias Classe I e relevo montanhoso, a largura mínima das faixas de rolamento deve ser igual a:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2024 Banca: IMAIS - Instituto Mais Órgão: Prefeitura Municipal de Santana de Parnaíba
Analise a imagem abaixo para responder à questão 35.
Assinale a alternativa que apresenta as características corretas das sinalizações representadas acima.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2024 Banca: FUNDATEC - Fundação Universidade Empresa de Tecnologia e Ciências Órgão: Prefeitura Municipal de Taquaruçu do Sul
De acordo com as especificações do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem do Rio Grande do Sul (DAER/RS), em relação às considerações gerais sobre traçado de vias, analise a sentença abaixo:
Um alinhamento horizontal fluente, bem ajustado à topografia, é desejável do ponto de vista estético, construtivo e de manutenção (1ª parte). Para rodovias de elevado gabarito, o traçado deverá ser antes uma sequência de poucas curvas de raios amplos do que de longas tangentes "quebradas" por curvas de pequeno desenvolvimento circular (2ª parte). Trechos em tangentes excessivamente longos são convenientes para ferrovias e também desejáveis em rodovias, uma vez que reduzem a sensação de monotonia para o motorista e problemas de ofuscamento noturno (3ª parte).
Quais partes estão corretas?
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2011 Banca: IADES - Instituto Americano de Desenvolvimento Órgão: Procuradoria-Geral do Estado - PGE MA
Avenida de atividades e avenida de circulação são classificadas como Via
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2019 Banca: FUNDEP Gestão de Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Uberlândia
Conforme Chopra & Meindl (2003), ao tomar decisões relacionadas ao transporte, os fatores a serem considerados variam de acordo com a perspectiva do embarcador ou do transportador. O objetivo do transportador é tomar decisões de investimento e determinar políticas operacionais que maximizem o retorno sobre seus ativos. Entretanto, as empresas de transportes devem levar em consideração alguns custos ao investirem em ativos ou ao determinarem uma política de preço e de operações.
Baseando-se nesse contexto, relacione a COLUNA II com a COLUNA I, associando os custos à sua respectiva caracterização.
COLUNA I
1. Custo relacionado ao veículo
2. Custo operacional fixo
3. Custo indireto
COLUNA II
( ) Inclui o custo de planejamento e elaboração de cronograma de uma rede de transporte.
( ) Inclui todo custo contraído associado a terminais, portões de embarque e mão de obra.
( ) Inclui o custo contraído pelo transportador pela compra ou aluguel do meio de condução.
Assinale a sequência correta.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2025 Banca: FAU UNICENTRO - Fundação de Apoio ao Desenvolvimento Unicentro Órgão: Prefeitura Municipal de Toledo
O traçado de uma rodovia, no projeto geométrico, deve ser cuidadosamente planejado para garantir a segurança e a fluidez do tráfego. Em relação aos elementos do projeto geométrico de estradas, assinale a alternativa correta:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2022 Banca: FEPESE - Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos Órgão: Prefeitura Municipal de Chapecó
A construção de uma estrada, com um dado projeto geométrico, deve ser tecnicamente possível, economicamente viável e socialmente abrangente.
Assim, quando da elaboração do projeto, é importante que algumas regras básicas sejam consideradas:
1. As curvas devem ter o maior raio possível.
2. Greide com declividade forte.
3. A distância de transporte de solo deve ser a menor possível.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2022 Banca: FEPESE - Fundação de Estudos e Pesquisas Socioeconômicos Órgão: Prefeitura Municipal de Chapecó
As vias públicas são projetadas para diminuir os riscos de acidentes. Suas características geométricas são definidas principalmente com base no volume e na natureza do tráfego dos veículos.
Com base nessa informação, assinale a alternativa correta.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2019 Banca: Objetiva Concursos Órgão: Prefeitura Municipal de Chapecó
Quanto ao traçado de curvas verticais e horizontais de concordância no projeto de rodovias, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
( ) Um arco de parábola é, em geral, pouco recomendável para a concordância de duas rampas.
( ) O traçado de uma curva horizontal de concordância pode ser melhorado com a introdução, na sua entrada e na sua saída, da espiral de transição.
( ) Uma curva vertical de concordância assimétrica é naturalmente preferível em relação à curva simétrica.
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Classificação e Projeto de Rodovias
Ano: 2023 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Defensoria Pública do Estado do Rio Grande do Sul
Uma etapa crucial para o início de um projeto rodoviário é o estudo de traçado. Segundo o DNIT, em sua IS-207, o estudo de traçado é composto por duas fases: preliminar e definitiva. Nessas etapas, o projetista deve atentar para:
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2017 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Defensoria Pública do Estado do Rio Grande do Sul
A empresa de transportes (TRANS) tem experimentado o número de avarias em seu sistema de processamento de pedidos de compras, nos dois anos anteriores, conforme são mostrados na tabela abaixo.
Cada avaria custa para a TRANS uma média de \$ 2.000. Por um custo de \$ 1.000 por mês, a TRANS pode contratar uma empresa para efetuar a manutenção preventiva no sistema de processamento de pedidos de compras, com garantia de que a avaria não seja superior a um por mês (se as avarias excederem esse limite, a empresa executará a manutenção à TRANS livres de custos). A vantagem da manutenção preventiva, sob o ponto de vista de custo, entre o custo de avaria corrente e o contrato de manutenção preventiva é de
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Assunto: Análise de Custos
Ano: 2015 Banca: FCC - Fundação Carlos Chagas Órgão: Tribunal Regional Eleitoral de Roraima
Um software precisa ser adaptado para atender uma nova legislação, porém, existem fatores críticos para o sucesso desse trabalho: a equipe responsável por customizar o software não conhece detalhes da legislação e nem a linguagem de programação na qual foi escrito o código a ser ajustado. Além disso, a empresa não dispõe de recursos financeiros para contratar mão de obra externa capacitada para fazer o trabalho. Esse cenário aponta que a adaptação do software encontra-se em