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59.173 questões encontradas

Questão 801
ID 3546163

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Vigas

Ano: 2022 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Uma viga (Módulo de Young = "E"MPa) de comprimento "L" (mm) é feita de uma viga quadrada de lado igual a "b " (mm). Duas cargas pontuais iguais a "P" distam "L/8" de cada extremidade. Com base nessas informações, o raio de curvatura (p) da viga entre os dois pontos de carga, em milímetros, é de:
Alternativas da questão 3546163
- Alternativa A:
  \(\frac{2}{5}\ \frac{Eb⁴}{PL}\)
- Alternativa B:
  \(\frac{5}{7}\ \frac{Eb⁴}{PL}\)
- Alternativa C:
  \(\frac{1}{5}\ \frac{Eb^3}{P}\)
- Alternativa D:
  \(\frac{2}{3}\ \frac{Eb⁴}{PL}\)
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Questão 802
ID 3546161

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2022 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

A barca da figura a seguir tem sua quilha horizontal. Um peso m1=0,001·L·B·d é deslocado horizontalmente a uma distância "h1". A barca flutua em água doce ( ρ =1,0t/m³). Com base nessas informações, o caimento produzido é aproximadamente de:
Alternativas da questão 3546161
- Alternativa A:
  0,09·Lcm
- Alternativa B:
  0,25·Lcm
- Alternativa C:
  0,35·Lcm
- Alternativa D:
  0,15·Lcm
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Questão 803
ID 3546160

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Pinturas

Ano: 2022 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Secretaria Municipal de Saúde de Manaus

Na pintura do casco de um navio, o termo primer se refere a
Alternativas da questão 3546160
- Alternativa A:
  uma tinta de fundo
- Alternativa B:
  uma tinta de acabamento.
- Alternativa C:
  um solvente.
- Alternativa D:
  um pigmento.
- Alternativa E:
  um aditivo.
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Questão 804
ID 3546158

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2022 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

Julgue os itens seguintes relativos a conjuntos de dimensões principais e coeficientes de forma usados na definição da geometria da embarcação.

O coeficiente de esbeltez, que indica em qual medida a embarcação é capaz de navegar gerando menor perturbação no mar, é determinado pelo quociente entre o comprimento entre os perpendiculares da embarcação e a boca.
Alternativas da questão 3546158
- Alternativa :
  Certo
- Alternativa :
  Errado
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Questão 805
ID 3546155

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Vigas

Ano: 2024 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Foi projetada uma viga com área de seção transversal de acordo com a figura abaixo.
A viga está sujeita a um momento de M = 100 kN.m. Determine a tensão de flexão máxima da viga e assinale a opção correta.
Dado: I_xc = 2,16. 10^-4 m⁴
Alternativas da questão 3546155
- Alternativa A:
  64,75 MPa.
- Alternativa B:
  69,44 MPa.
- Alternativa C:
  76,38 MPa.
- Alternativa D:
  138,88 MPa.
- Alternativa E:
  152,77 MPa.
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Questão 806
ID 3546152

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2023 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A

Um dos métodos utilizados para se determinar o efeito do alagamento de um compartimento sobre a estabilidade do navio é o método da perda de flutuabilidade. Na primeira etapa desse método, o aumento do calado médio é calculado sob a hipótese de que a linha d’água correspondente à avaria (W₁ L₁ ) mantém-se paralela à linha d’água antes da avaria (WL).
Sendo:
• υ ₁: volume total dentro dos limites alagados limitado superiormente pela linha d’água WL
• μ: permeabilidade média de ν₁
• H: calado antes da avaria (WL)
• A: área média entre as linhas d’água WL e W₁ L₁
• a: área média horizontal do compartimento alagado entre WL e W₁ L₁
• μ_s: permeabilidade da superfície média de a
Após a avaria, e considerando-se o afundamento paralelo W₁ L₁, o calado (H₁) é dado pela expressão
Alternativas da questão 3546152
- Alternativa A:
  \(H+\frac{μν_1}{\left(A-μ_s.a\right)}\)
- Alternativa B:
  \(H-\frac{μν_1}{\left(A-μ_s.a\right)}\)
- Alternativa C:
  \(H-\frac{\left(A-μ_s.a\right)}{μν_1}\)
- Alternativa D:
  \(H+\frac{\left(A-μ_s.a\right)}{μν_1}\)
- Alternativa E:
  \(H+\frac{\left(A+μ_s.a\right)}{μν_1}\)
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Questão 807
ID 3546150

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2024 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

A superfície contínua imaginária que passa pelas faces externas do cavernamento do navio e dos vaus do convés é denominada de superfície:
Alternativas da questão 3546150
- Alternativa A:
  molhada.
- Alternativa B:
  de carena.
- Alternativa C:
  de projeto.
- Alternativa D:
  de flutuação.
- Alternativa E:
  moldada.
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Questão 808
ID 3546149

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2022 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Considere a condição inicial (KG0) de um navio, como está apresentada na seguinte imagem.
G0 é centro de gravidade do navio antes de adicionar ou remover o peso, B0 é o centro de carena e G1 é o centro de gravidade do navio depois de adicionar ou remover o peso. Com base nessas informações, se um peso é:
Alternativas da questão 3546149
- Alternativa A:
  embarcado sob linha central, KG0 > KG1
- Alternativa B:
  desembarcado sob linha central, KG0 <KG1
- Alternativa C:
  embarcado sob linha central, KG0 <KG1
- Alternativa D:
  removido diretamente sob linha central, KB0 = KG1
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Questão 809
ID 3546142

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Estabilidade de Sistemas Estruturais

Ano: 2024 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Alguns elementos estruturais podem estar sujeitos a cargas de compressão e, se forem compridos e esbeltos, a carga poderá provocar uma deflexão ou uma oscilação lateral denominada de:
Alternativas da questão 3546142
- Alternativa A:
  momento fletor.
- Alternativa B:
  força cortante.
- Alternativa C:
  flambagem.
- Alternativa D:
  tração.
- Alternativa E:
  estrição.
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Questão 810
ID 3546130

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Normas aplicáveis à Engenharia Naval

Ano: 2024 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Um dos objetivos da Sociedade Classificadora é:
Alternativas da questão 3546130
- Alternativa A:
  realizar a manutenção do navio.
- Alternativa B:
  inspecionar a construção e garantir a conformidade com as normas.
- Alternativa C:
  proporcionar resistência adicionai ao casco.
- Alternativa D:
  dividir o espaço interno em compartimentos estanques.
- Alternativa E:
  substituir as companhias de seguro.
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Questão 811
ID 3546126

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2024 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

A qual esforço a superestrutura de um navio de guerra NÃO está sujeita diretamente?
Alternativas da questão 3546126
- Alternativa A:
  Inércia devida ao jogo transversal e longitudinal.
- Alternativa B:
  Golpes do mar.
- Alternativa C:
  Pressão do vento.
- Alternativa D:
  Efeitos do armamento de bordo.
- Alternativa E:
  Pressão hidrostática.
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Questão 812
ID 3546119

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2024 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

De acordo com Fonseca (2005), as sicordas:
Alternativas da questão 3546119
- Alternativa A:
  são as longarinas do convés e das cobertas.
- Alternativa B:
  constituem, juntamente com os vaus, os elementos estruturais transversais da estrutura do casco.
- Alternativa C:
  são apêndices de chapa dispostos perpendicularmente ao chapeamento exterior do casco.
- Alternativa D:
  possuem a função de subdividir o espaço interno de cada pavimento em compartimentos, paiois e tanques.
- Alternativa E:
  permitem uma manobra mais rápida de içar e arriar.
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Questão 813
ID 3546116

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2024 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Os desenhos de Construção Naval são classificados de acordo com suas respectivas destinações. Correlacione os conceitos a suas corretas definições e assinale a opção correta.
Conceitos
I- Diagrama de esforços.
II- Desenho de detalhamento.
III- Desenho de arranjo.
IV- Desenho de diagramas.
V- Desenho de arranjo geral.
Definições
( ) Destinado à fabricação e montagem das peças representadas.
( ) Onde estão representados o perfil dos conveses cobertos e as características principais da embarcação.
( ) Mostra graficamente a composição de forças e os esforços individuais em cada peça.
( ) Usado para compartimento ou grupos de compartimentos, indicam a posição exata de todas as peças de mobiliário, instrumentos, máquinas etc.
( ) Usado para representar tubulações, dutos, cabos elétricos e outros sistemas.
Alternativas da questão 3546116
- Alternativa A:
  (IV) (V) (II) (I) (III).
- Alternativa B:
  (II) (III) (V) (I) (IV).
- Alternativa C:
  (IV) (III) (I) (II) (V).
- Alternativa D:
  (II) (V) (I) (III) (IV).
- Alternativa E:
  (III) (I) (IV) (II) (V).
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Questão 814
ID 3546115

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Flambagem

Ano: 2024 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Com relação a flambagem em uma estrutura, o que é a carga crítica?
Alternativas da questão 3546115
- Alternativa A:
  A deformação que ocorre sob carga axial sem falha estrutural.
- Alternativa B:
  A carga mínima que uma estrutura pode suportar antes de colapsar.
- Alternativa C:
  A tensão máxima que uma estrutura pode suportar antes de deformar.
- Alternativa D:
  A carga axial mínima que faz com que a peça venha a perder sua estabilidade.
- Alternativa E:
  A deformação que ocorre sob cargas dinâmicas.
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Questão 815
ID 3546112

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2024 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Na figura abaixo, os elementos estruturais 1, 2, 3, 4 e 5 são, respectivamente:
Alternativas da questão 3546112
- Alternativa A:
  quilha, caverna, chapa do bojo, pé de carneiro e longarina.
- Alternativa B:
  quilha, caverna, costado, convés e longarina.
- Alternativa C:
  viga-navio, forro, chapeamento, pilastra e longitudinal
- Alternativa D:
  quilha, calado, chapa do bojo, pé de carneiro e longarina.
- Alternativa E:
  bolina, convés, costado, coluna e quilha.
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Questão 816
ID 3546110

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2024 Banca: FACAPE AEVSF - Faculdade de Ciências Aplicadas e Sociais de Petrolina Órgão: Secretaria de Educação de Petrolina

As partes das embarcações são componentes estruturais e acessórios que formam o conjunto que dá forma ao barco. Uma dessas partes é a proa, que pode ser definida como:
Alternativas da questão 3546110
- Alternativa A:
  pavimento de uma embarcação.
- Alternativa B:
  uma espécie de vaso que serve de base à embarcação.
- Alternativa C:
  uma faixa pintada no casco da embarcação, que representa a região em que ela flutua.
- Alternativa D:
  região da extremidade de vante da embarcação. Estruturalmente, tem a forma exterior afilada para melhor cortar a água.
- Alternativa E:
  coluna destinada a suportar um vau ou aumentar a rigidez de uma estrutura, quando o espaço entre as anteparas estruturais é grande.
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Questão 817
ID 3546108

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2023 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A

Um importante item a ser observado na definição do arranjo geral de um navio são os seus requisitos de habitabilidade.
Nesse sentido, NÃO corresponde a um requisito de habitabilidade a
Alternativas da questão 3546108
- Alternativa A:
  altura do pé-direito entre conveses
- Alternativa B:
  quantidade de aparelhos sanitários a bordo
- Alternativa C:
  largura dos corredores de circulação
- Alternativa D:
  separação entre os espaços de carga e os de passageiros
- Alternativa E:
  posição da praça de máquinas e a do passadiço
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Questão 818
ID 3546107

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Mecânica dos Fluidos

Ano: 2023 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A

A garantia de ondas dinamicamente semelhantes na determinação da força de arrasto de um navio é obtida através da igualdade de Froude entre o protótipo (p) e o seu modelo (m), sendo necessário para isso que a razão entre as velocidades do modelo e do protótipo seja igual a \(\sqrt{\frac{L_m}{L_p}}\) , L_m é o comprimento do modelo, e L_p , o comprimento do protótipo.
Considerando-se essa razão de velocidades, a igualdade dos números de Reynolds conduz a uma razão requerida entre as viscosidades cinemáticas \(\frac{V_m}{V_p}\) igual a
Alternativas da questão 3546107
- Alternativa A:
  \(\sqrt[3]{\left(\frac{L_m}{L_p}\right)^4}\)
- Alternativa B:
  \(\sqrt[3]{\left(\frac{L_m}{L_p}\right)^2}\)
- Alternativa C:
  \(\sqrt[3]{\frac{L_m}{L_p}}\)
- Alternativa D:
  \(\sqrt{\frac{L_m}{L_p}}\)
- Alternativa E:
  \(\sqrt{\left(\frac{L_m}{L_p}\right)^3}\)
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Questão 819
ID 3546106

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Normas aplicáveis à Engenharia Naval

Ano: 2024 Banca: UFES - Universidade Federal do Espírito Santo Órgão: Universidade Federal do Espírito Santo

Sobre o SISTEMA DE BALIZAMENTO MARÍTIMO – IALA, que orienta a navegação restrita ou em águas com limitação ou sob jurisdição, é INCORRETO afirmar que:
Alternativas da questão 3546106
- Alternativa A:
  Sinais laterais são aqueles empregados para definir as margens de um canal ou de uma via navegável recomendada.
- Alternativa B:
  O sinal de perigo isolado informa lugares limitados de perigo e avisam que as águas ao redor do ponto de perigo são seguras.
- Alternativa C:
  O sinal especial é empregado para indicar a existência de águas navegáveis em todo o seu entorno, o meio de um canal, um ponto de aterragem ou um ponto de espera.
- Alternativa D:
  Sinais cardinais são aqueles empregados para indicar ao navegante o quadrante da rosados-ventos que possui águas seguras.
- Alternativa E:
  Os sinais náuticos sinalizam para o navegante os perigos naturais e outras obstruções resultantes da ação humana.
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Questão 820
ID 3546105

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2023 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A

Ao analisar a estrutura de um navio, um engenheiro naval irá verificar que
Alternativas da questão 3546105
- Alternativa A:
  a hastilha é um componente estrutural longitudinal que aumenta a rigidez das anteparas.
- Alternativa B:
  a sicorda é um reforço transversal, empregada para aumentar a rigidez dos conveses.
- Alternativa C:
  os vaus são reforços transversais posicionados no fundo do navio.
- Alternativa D:
  os prumos são reforços que contribuem para o aumento do módulo de seção da viga navio.
- Alternativa E:
  os pés-de-carneiro são pilares utilizados para apoiar vaus e sicordas.
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