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Questões de Engenharia Civil

59.173 questões encontradas

1. Questão 181

   ID 3557848

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Levantamento Topográfico

   Ano: 2025 Banca: IDESG - Instituto de Desenvolvimento Social e Tecnologia Órgão: Prefeitura Municipal de Cariacica

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   A infraestrutura básica de projetos viários exige análise detalhada de fatores topográficos para garantir a estabilidade e durabilidade das obras. Sobre a aplicação da topografia em projetos de engenharia de trânsito, marque a alternativa correta:

   Alternativas da questão 3557848

   • A Alternativa A:

     A avaliação do volume de cortes e aterros é essencial para equilibrar os custos e minimizar impactos ambientais.

   • B Alternativa B:

     O perfil longitudinal das vias deve ser projetado exclusivamente com base nos limites de velocidade permitidos, sem necessidade de ajuste ao relevo local.

   • C Alternativa C:

     A análise da drenagem superficial é dispensável em projetos localizados em terrenos planos.

   • D Alternativa D:

     O levantamento topográfico planimétrico é suficiente para o planejamento de obras em terrenos com inclinação acentuada.

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2. Questão 182

   ID 3557847

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Pavimentação

   Ano: 2006 Banca: CONESUL - Fundação de Desenvolvimento Órgão: Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A.

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   O método mecanístico para dimensionamento de um
   pavimento flexível tem como base:

   Alternativas da questão 3557847

   • A Alternativa A: índice de grupo do subleito.
   • B Alternativa B: CBR da camada de base.
   • C Alternativa C: cálculo das tensões, deformações e deslocamentos
     de acordo com as características dos materiais.
   • D Alternativa D: fator de equivalência de carga por eixo.
   • E Alternativa E: fator climático regional.

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3. Questão 183

   ID 3557841

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Terraplenagem

   Ano: 2006 Banca: CONESUL - Fundação de Desenvolvimento Órgão: Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A.

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   Qual é o volume do aterro entre as estacas km 0+058,0 e
   km 0+122,0, sabendo-se as áreas das seções transversais:
   km 0+ 6 0 , 0 = 1 8 , 0m2 . km 0+ 8 0 , 0 = 5 2 , 1m2 .
   km 0+100,0 = 82,0m2 e km 0+120,0 = 64,0m2 ?

   Alternativas da questão 3557841

   • A Alternativa A: 3.502,0m3.
   • B Alternativa B: 3.566,0m3.
   • C Alternativa C: 3.588,0 m3.
   • D Alternativa D: 3.580,0 m3.
   • E Alternativa E: nenhuma das respostas acima.

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4. Questão 184

   ID 3557840

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Sistemas de Transporte

   Ano: 2025 Banca: CEFET MG - Comissão de Organização de Concursos Órgão: Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais

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   Sobre as metodologias de pesquisa de transporte e trânsito, é INCORRETO afirmar que o objetivo da

   Alternativas da questão 3557840

   • A Alternativa A:

     pesquisa de contagem classificada de veículos é determinar a quantidade, a direção e a composição do fluxo que utiliza uma seção ou interseção do sistema viário, numa unidade de tempo.

   • B Alternativa B:

     pesquisa de levantamento do inventário viário de uma via, ou cadastro, é fornecer ao técnico a visão mais completa possível do local analisado.

   • C Alternativa C:

     pesquisa de ocupação de ônibus é verificar quantas pessoas estão embarcando no ônibus em cada trecho ou ponto da via.

   • D Alternativa D:

     pesquisa de estacionamento de veículos é determinar as características do estacionamento na via pública e fora dela.

   • E Alternativa E:

     pesquisa de observância da sinalização é avaliar a sua eficiência como indutora de comportamento do usuário.

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5. Questão 185

   ID 3557839

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Sistemas de Transporte

   Ano: 2025 Banca: CEFET MG - Comissão de Organização de Concursos Órgão: Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais

   ---

   O Modelo 4 Etapas, amplamente utilizado na modelagem de transporte, compreende:

   Alternativas da questão 3557839

   • A Alternativa A:

     Geração de viagem, Distribuição de viagem, Divisão Modal, Alocação de viagem.

   • B Alternativa B:

     Montagem da rede de transporte, Pesquisa de Origem e Destino, Expansão da demanda, Carregamento da rede de transporte.

   • C Alternativa C:

     Geração de viagem, Distribuição de viagem, Divisão da viagem e Modelagem de viagem.

   • D Alternativa D:

     Modelagem da rede de transporte coletivo de passageiros, Modelagem da rede de transporte motorizado de passageiros, Modelagem da rede de transporte não motorizado de passageiros, Modelagem da rede de transporte de carga.

   • E Alternativa E:

     Pesquisas de transporte urbano, Desenho e caracterização da rede viária, Desenho e caracterização do transporte, Carregamento da rede.

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6. Questão 186

   ID 3557834

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assuntos: Obras de Arte Correntes (Bueiros, Galerias)

   Ano: 2006 Banca: CONESUL - Fundação de Desenvolvimento Órgão: Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A.

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   A área da seção de vazão de um bueiro tubular de concreto
   não depende do fator

   Alternativas da questão 3557834

   • A Alternativa A: área da bacia de contribuição.
   • B Alternativa B: esconsidade do talvegue.
   • C Alternativa C: intensidade de precipitação.
   • D Alternativa D: tempo médio de concentração.
   • E Alternativa E: natureza, forma e cobertura vegetal da superfície
     drenada.

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7. Questão 187

   ID 3557830

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Sistemas de Transporte

   Ano: 2008 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Transporte Urbano do Distrito Federal

   ---

   Com relação ao transporte urbano, julgue os itens que se seguem.

   
   

   
   

   O aeromóvel é uma tecnologia brasileira, na qual o veículo é propelido por pressão pneumática.

   Alternativas da questão 3557830

   • Alternativa : Certo
   • Alternativa : Errado

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8. Questão 188

   ID 3557829

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Estradas

   Ano: 2006 Banca: CONESUL - Fundação de Desenvolvimento Órgão: Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A.

   ---

   O número N de operações de um eixo padrão de 8,2 t é calculado pela seguinte equação:

   N = V_t FE x FC Onde Vt é

   Alternativas da questão 3557829

   • A Alternativa A: número total de veículos nos dois sentidos durante o
     período de projeto.
   • B Alternativa B: número total de caminhões durante o período de projeto.
   • C Alternativa C: volume total de caminhões em um sentido durante o
     período de projeto.
   • D Alternativa D: número total de veículos durante o período de projeto
     em um sentido.
   • E Alternativa E: volume total de veículos comerciais em dois sentidos
     até o primeiro recapeamento.

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9. Questão 189

   ID 3557826

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Drenagem

   Ano: 2006 Banca: CONESUL - Fundação de Desenvolvimento Órgão: Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A.

   ---

   As valetas de drenagem superficial e profunda devem ser
   escavadas da seguinte maneira:

   Alternativas da questão 3557826

   • A Alternativa A: simultaneamente, do meio para as extremidades.
   • B Alternativa B: de montante para jusante.
   • C Alternativa C: dos pontos mais altos para os mais baixos.
   • D Alternativa D: de jusante para montante.
   • E Alternativa E: nenhuma das respostas acima.

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10. Questão 190

    ID 3557825

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Pavimentação

    Ano: 2006 Banca: CONESUL - Fundação de Desenvolvimento Órgão: Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A.

    ---

    Qual das funções não é compatível com as da camada do
    lastro?

    Alternativas da questão 3557825

    • A Alternativa A: Distribuir sobre a plataforma ou sobre o sublastro os
      esforços resultantes das cargas dos veículos.
    • B Alternativa B: Formar um colchão levemente elástico, atenuando as
      trepidações resultantes das cargas dos veículos.
    • C Alternativa C: Promover a drenagem da superestrutura.
    • D Alternativa D: Permitir a rigidez da via permanente.
    • E Alternativa E: Formar uma superfície uniforme e contínua para os
      dormentes e trilhos.

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11. Questão 191

    ID 3557824

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Planimetria e Altimetria

    Ano: 2006 Banca: CONESUL - Fundação de Desenvolvimento Órgão: Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A.

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    Em uma curva de concordância vertical côncava do tipo
    parábola simples do 2° grau, sabe-se que o comprimento da
    curva é L = 250,0m. Sendo a estaca do PTV = km 38 +
    358,35, determine as estacas do PCV e PIV, respectivamente.

    Alternativas da questão 3557824

    • A Alternativa A: km 37+858,35 e km 38+108,35.
    • B Alternativa B: km 38+108,35 e km 38+233,35.
    • C Alternativa C: km 38+233,35 e km 38+483,35.
    • D Alternativa D: km 38+483,35 e km 38+608,35.
    • E Alternativa E: nenhuma das respostas acima.

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12. Questão 192

    ID 3557822

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Sistemas de Transporte

    Ano: 2008 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Transporte Urbano do Distrito Federal

    ---

    Um dos principais desafios das cidades, em qualquer lugar no mundo, é a organização do sistema de transporte. O direito de ir e vir de todos os cidadãos nem sempre é respeitado. A maioria das políticas de desenvolvimento, e os próprios investimentos nacionais e regionais, ainda está voltada à boa circulação dos automóveis particulares e veículos de carga. Somente casos isolados mostram tentativas de priorizar o transporte coletivo no Brasil, buscando democratizar a mobilidade e a acessibilidade urbanas de forma planejada.

    Tendo o texto acima como referencia inicial, julgue os próximos itens.

    
    

    
    

    Os sistemas multimodais de transporte público visam substituir o transporte individual, fornecendo um serviço integrado e confiável, de maneira que o viajante possa dispensar o carro em todo o seu percurso.

    Alternativas da questão 3557822

    • Alternativa : Certo
    • Alternativa : Errado

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13. Questão 193

    ID 3557820

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Sistemas de Transporte

    Ano: 2010 Banca: CETAP - Centro de Extensão, Treinamento e Aperfeiçoamento Profissional Ltda Órgão: Departamento Estadual de Trânsito de Roraima

    ---

    A priorização do transporte público através da adoção de faixas exclusivas e/ou segregadas e de vias exclusivas para ônibus é uma técnica muito recomendada para mitigação dos congestionamentos urbanos. Sobre as vantagens e desvantagens desta técnica é INCORRETO afirmar.

    Alternativas da questão 3557820

    • A Alternativa A:

      A Faixa Exclusiva para Coletivos próxima à calçada tem como vantagem maior segurança para usuários do transporte coletivo e como desvantagem a exigência de constante fiscalização para evitar uso indevido por automóveis e estacionamento.

    • B Alternativa B:

      A Via Exclusiva para Coletivos tem como vantagem a maior facilidade de tráfego para os ônibus e apresenta a desvantagem de haver necessidade de vias alternativas para o tráfego geral e para carga e descarga.

    • C Alternativa C:

      A Faixa Exclusiva para Coletivos no Contrafluxo próximo à calçada tem como vantagem permitir o estacionamento próximo à calçada do fluxo normal e como desvantagem a menor segurança do trânsito em geral.

    • D Alternativa D:

      A Faixa Exclusiva para Coletivos próxima ao canteiro central tem como vantagem a maior segurança para os usuários do transporte coletivo e como desvantagem a impossibilidade do emprego de semáforo exclusivo para coletivos

    • E Alternativa E:

      A Faixa Segregada (Canaleta) para coletivos no centro da via temo como vantagem maior facilidade para priorização dos coletivos nos sistemas de controle de tráfego e como desvantagem a utilização de grande largura da via, restringindo o espaço para o tráfego geral.

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14. Questão 194

    ID 3557814

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Estradas

    Ano: 2010 Banca: CETAP - Centro de Extensão, Treinamento e Aperfeiçoamento Profissional Ltda Órgão: Departamento Estadual de Trânsito de Roraima

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    Considerando Verdadeiro (V) e Falso (F), avalie as afirmativas seguintes e assinale a alternativa CORRETA

    I- A Engenharia de Tráfego age somente sobre o trânsito de veículos de modo a conferir segurança e comodidade;

    II- Para a Engenharia de Tráfego, os termos “Estrada” e “Rodovia” são sinônimos;

    III- Para se obter um trânsito racional são necessárias ações em três áreas: Engenharia, Educação e Esforço Legal;

    IV- A comodidade do tráfego está associada ao deslocamento com velocidades e esperas normais, sem excessiva lentidão ou congestionamentos.

    Alternativas da questão 3557814

    • A Alternativa A:

      I – F / II – F / III – V / IV – F

    • B Alternativa B:

      I – F / II – F / III – V / IV – V

    • C Alternativa C:

      I – F / II – V / III – V / IV – V

    • D Alternativa D:

      I – V / II – V / III – F / IV – F

    • E Alternativa E:

      I – V / II – F / III – F / IV – V

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15. Questão 195

    ID 3557813

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Drenagem Urbana

    Ano: 2008 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Transporte Urbano do Distrito Federal

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    Com relação aos serviços urbanos, julgue os itens seguintes.

    
    

    
    

    As bocas-de-lobo devem ser localizadas, via de regra, nos cruzamentos das vias, a jusante da faixa de pedestre.

    Alternativas da questão 3557813

    • Alternativa : Certo
    • Alternativa : Errado

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16. Questão 196

    ID 3557812

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Sistemas de Transporte

    Ano: 2008 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Transporte Urbano do Distrito Federal

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    Diferentemente do que acontece na maioria das grandes metrópoles mundiais, a base do transporte público na cidade de São Paulo é o ônibus. A frota do sistema de transporte urbano sobre pneus conta atualmente com cerca de 11 mil ônibus e é responsável pelo deslocamento de 3,9 milhões de passageiros/dia. A cidade de São Paulo é servida por cerca de 1.200 linhas regulares, que se distribuem ao longo de quase quatro mil quilômetros de ruas e avenidas — de um total de 13,5 mil quilômetros de rede viária urbana — e que utilizam uma frota na qual estão incluídos desde microônibus para vinte passageiros até os grandes biarticulados que transportam mais de duzentas pessoas ao mesmo tempo. Em comparação com os cerca de quatro milhões de embarques por dia, do sistema de ônibus, o metrô, com suas três linhas e cerca de 50 quilômetros de rede, não atinge nem a metade desse número. As crescentes dificuldades de circulação dos ônibus vêm sendo, porém, responsáveis pela gradativa e constante queda de qualidade do serviço prestado pelo sistema. Isso se reflete em dilatação do tempo de viagem, ociosidade ou superlotação da frota — conforme o local e horário — tempos de espera excessivos, desconforto e insegurança. Como não poderia deixar de ser, isso tudo resulta na perda de passageiros e de receita.

    Acerca do assunto tratado no texto acima, julgue os itens a seguir, referentes à programação de serviços de transporte coletivo.

    
    

    
    

    O tempo de ciclo de uma linha de transporte coletivo é igual à soma do tempo da viagem de ida, do tempo de viagem de volta, do tempo parado no primeiro terminal e do tempo do segundo terminal.

    Alternativas da questão 3557812

    • Alternativa : Certo
    • Alternativa : Errado

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17. Questão 197

    ID 3557802

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Sistemas de Transporte

    Ano: 2011 Banca: CEPUERJ - Centro de Produção da Universidade do Rio de Janeiro Órgão: Prefeitura Municipal de São Gonçalo

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    O planejamento em transportes trabalha com a defi nição da infraestrutura de circulação, que vai permitir o deslocamento de pessoas, cargas, veículos e dos serviços que serão ofertados. O fator que pode contribuir efetivamente para a busca da equidade no planejamento em transportes é:

    Alternativas da questão 3557802

    • A Alternativa A:

      criação de procedimentos judiciais rápidos no julgamento de infrações graves de trânsito

    • B Alternativa B:

      fiscalização do uso de álcool e drogas

    • C Alternativa C:

      melhoria nos controles de segurança em interseções

    • D Alternativa D:

      controle social de planejadores e técnicos

    • E Alternativa E:

      modificação dos critérios de avaliação econômica dos investimentos com a inclusão dos parâmetros sociais e ambientais

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18. Questão 198

    ID 3557799

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Sistemas de Transporte

    Ano: 2011 Banca: CEPUERJ - Centro de Produção da Universidade do Rio de Janeiro Órgão: Prefeitura Municipal de São Gonçalo

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    A maioria dos investimentos públicos nos países em desenvolvimento tem sido direcionada à adaptação e ampliação dos sistemas viários e rodoviários em um pressuposto de que as vias são bens de consumo coletivo. Um dos maiores desafios no planejamento de transportes é viabilizar a redistribuição do espaço de circulação e, nesse sentido, as vias e os esquemas de circulação devem objetivar também o transporte não motorizado. As ações associadas a esse objetivo são:

    Alternativas da questão 3557799

    • A Alternativa A:

      acompanhamento da circulação de veículos e de cargas especiais

    • B Alternativa B:

      concessão de passes e subsídios

    • C Alternativa C:

      treinamento dos motoristas e definição do custo do sistema

    • D Alternativa D:

      construção e alargamento das calçadas e criação de facilidades para o uso seguro e confortável da bicicleta

    • E Alternativa E:

      definição do custo do sistema e das tarifas a serem cobradas

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19. Questão 199

    ID 3557798

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Planejamento e Mobilidade Urbana

    Ano: 2011 Banca: CEPUERJ - Centro de Produção da Universidade do Rio de Janeiro Órgão: Prefeitura Municipal de São Gonçalo

    ---

    O planejamento da circulação defi ne como uma estrutura viária será utilizada por pessoas e veículos e envolve a legislação, a engenharia de tráfego, a educação e a fiscalização. O fator que se associa corretamente ao planejamento da circulação é:

    Alternativas da questão 3557798

    • A Alternativa A:

      a criação de sistemas de controle do trânsito

    • B Alternativa B:

      a contenção dos processos de degradação ambiental

    • C Alternativa C:

      a definição das áreas da cidade que receberão tratamento paisagístico

    • D Alternativa D:

      o incremento no incentivo ao uso do automóvel

    • E Alternativa E:

      a análise da capacidade de endividamento do município

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20. Questão 200

    ID 3557792

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Sistemas de Transporte

    Ano: 2011 Banca: CEPUERJ - Centro de Produção da Universidade do Rio de Janeiro Órgão: Prefeitura Municipal de São Gonçalo

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    As pesquisas oferecem aos gestores uma base de informações para utilização no planejamento e na gestão, notadamente da mobilidade urbana. As pesquisas de origem e destino (pesquisa O/D) tem como objetivo:

    Alternativas da questão 3557792

    • A Alternativa A:

      determinar as condições do sistema viário e da sinalização

    • B Alternativa B:

      determinar informações quantitativas precisas sobre o número de passageiros transportados

    • C Alternativa C:

      determinar a distribuição espacial e temporal dos desejos de deslocamentos gerados em uma região ou cidade

    • D Alternativa D:

      determinar as condições reais da prestação dos serviços de transporte coletivo

    • E Alternativa E:

      determinar o volume de veículos em determinados trechos da via pública durante um período de tempo

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