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Questões de Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

44.757 questões encontradas

1. Questão 561

   ID 3546859

   Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

   Assunto: Transporte Marítimo

   Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

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   Julgue os itens a seguir, relativos aos tipos de contrato de afretamento.

   
   

   
   

   Afretamento por tempo é o contrato em virtude do qual o afretador recebe a embarcação armada e tripulada, ou parte dela, para operá-la por tempo determinado.

   Alternativas da questão 3546859

   • Alternativa : Certo
   • Alternativa : Errado

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2. Questão 562

   ID 3546856

   Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

   Assunto: Transporte Marítimo

   Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

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   Julgue os itens a seguir, relativos a tipos de navegação, de navios e de mercadorias.

   
   

   
   

   O terminal é uma instalação, explorada por pessoa jurídica de direito público ou privado, utilizada na movimentação e na armazenagem de mercadorias, instalada no interior ou no exterior do porto organizado.

   Alternativas da questão 3546856

   • Alternativa : Certo
   • Alternativa : Errado

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3. Questão 563

   ID 3546854

   Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

   Assunto: Transporte Marítimo

   Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

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   Julgue os itens a seguir, relativos a logística e transporte marítimo.

   
   

   
   

   Nos portos convivem, normalmente, inúmeros agentes que viabilizam o conjunto de operações portuárias. O armador tem como missão transportar cargas e passageiros entre portos. O transitário é o responsável por levar a carga desde o fornecedor até o cliente, passando por dois ou mais portos. O operador portuário efetua as operações portuárias de carga e descarga. Shiphandler é a entidade que abastece os navios com alimentos e outros itens de consumo a bordo. O prático assegura a boa navegação no perímetro portuário.

   Alternativas da questão 3546854

   • Alternativa : Certo
   • Alternativa : Errado

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4. Questão 564

   ID 3546853

   Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

   Assunto: Naval

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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   A estrutura do casco do navio possui componentes longitudinais que contribuem para a resistência longitudinal, reforços transversais que resistem aos esforços transversais e os reforços locais. São exemplos de reforços longitudinais, transversais e locais da estrutura de um navio, respectivamente,

   Alternativas da questão 3546853

   • A Alternativa A:

     hastilhas, prumos e sicordas.

   • B Alternativa B:

     sicordas, hastilhas e pés de carneiro.

   • C Alternativa C:

     travessas, pés de carneiro e vaus.

   • D Alternativa D:

     longarinas, sicordas e prumos.

   • E Alternativa E:

     pés de carneiro, travessas e vaus.

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5. Questão 565

   ID 3546851

   Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

   Assunto: Transporte Marítimo

   Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Transportes Aquaviários

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   Julgue os itens a seguir, relativos a tipos de navegação, de navios e de mercadorias.

   
   

   
   

   A navegação de longo curso é realizada entre portos brasileiros e portos estrangeiros, ao passo que a navegação de cabotagem é realizada entre portos brasileiros.

   Alternativas da questão 3546851

   • Alternativa : Certo
   • Alternativa : Errado

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6. Questão 566

   ID 3546850

   Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

   Assunto: Naval

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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   O desenho que mostra os compartimentos de carga e tanques do navio e contém informações importantes para a estiva e o manuseio da carga a bordo, tais como volumes de todos os compartimentos de carga e tanques, é o

   Alternativas da questão 3546850

   • A Alternativa A:

     Arranjo Geral.

   • B Alternativa B:

     Estudo de Estabilidade.

   • C Alternativa C:

     Plano de Capacidade.

   • D Alternativa D:

     Plano de Linhas d’Água.

   • E Alternativa E:

     Plano de Segurança.

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7. Questão 567

   ID 3546848

   Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

   Assunto: Naval

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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   Em uma determinada situação, a proa do navio emerge totalmente da água para, na sequência, reentrar, gerando uma
   breve, mas intensa pressão na estrutura do fundo, a qual provoca um movimento vibratório de alta frequência que se
   propaga ao longo da estrutura. O carregamento dinâmico proveniente dessa situação é denominado

   Alternativas da questão 3546848

   • A Alternativa A: sloshing.
   • B Alternativa B: slamming.
   • C Alternativa C: sagging.
   • D Alternativa D: hogging.
   • E Alternativa E: heave.

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8. Questão 568

   ID 3546841

   Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

   Assunto: Naval

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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   A abertura feita no convés, por onde passam as amarras do navio em direção ao paiol de amarras, é a(o)

   Alternativas da questão 3546841

   • A Alternativa A:

     vigia.

   • B Alternativa B:

     enora.

   • C Alternativa C:

     gateira.

   • D Alternativa D:

     escovém.

   • E Alternativa E:

     agulheiro.

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9. Questão 569

   ID 3546840

   Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

   Assunto: Naval

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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   O processo de projeto de um navio pode ser dividido em
   três partes fundamentais: básico ou preliminar, de contrato
   e final ou de detalhamento. Nesse contexto, considere as
   afirmativas a seguir.
   I – No projeto de detalhamento, desenvolvem-se os
   planos e as características técnicas principais dos
   navios e é impossível a construção diretamente a
   partir dele.
   II – O projeto de contrato consiste essencialmente no
   preparo dos desenhos de trabalho e das instruções
   detalhadas para a construção dos navios.
   III – No projeto básico, determina-se um pequeno
   conjunto de características do navio, tais como
   dimensões principais, coeficientes de forma,
   velocidade e potência.
   Está correto APENAS o que se afirma em

   Alternativas da questão 3546840

   • A Alternativa A: I.
   • B Alternativa B: III.
   • C Alternativa C: I e II.
   • D Alternativa D: I e III.
   • E Alternativa E: II e III.

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10. Questão 570

    ID 3546834

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Transporte Marítimo

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Considere um navio com as características apresentadas na tabela abaixo.

    Deslocamento	10.000 t
    Comprimento entre perpendiculares	100 m
    Altura metacêntrica longitudinal	200 m
    Calado a vante	4,55 m
    Calado a ré	4,91 m

    Um peso de 50 toneladas, existente a bordo e localizado na linha de centro, é deslocado longitudinalmente para vante 40 metros. Após o deslocamento desse peso, os valores de calado a vante e a ré são, respectivamente, iguais a

    Alternativas da questão 3546834

    • A Alternativa A:

      4,50 e 4,86

    • B Alternativa B:

      4,50 e 4,96

    • C Alternativa C:

      4,53 e 4,96

    • D Alternativa D:

      4,60 e 4,94

    • E Alternativa E:

      4,60 e 4,86

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11. Questão 571

    ID 3546833

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Na construção da estrutura do casco de navios, algumas
    medidas são tomadas para se obter uma maior eficiência
    estrutural e evitar danos ao longo de sua vida operativa.
    Qual medida deve ser EVITADA durante a construção do
    casco, por reduzir a eficiência estrutural?

    Alternativas da questão 3546833

    • A Alternativa A: Posicionamento das arestas maiores paralelas à direção
      das tensões, nas aberturas de arestas desiguais.
    • B Alternativa B: Posicionamento oblíquo das arestas em relação à
      direção das tensões, nas aberturas de arestas iguais.
    • C Alternativa C: Arredondamento dos cantos nas aberturas dos conveses.
    • D Alternativa D: Alinhamento entre si de peças não passantes por
      anteparas ou conveses.
    • E Alternativa E: Uso de borboletas como reforço estrutural.

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12. Questão 572

    ID 3546831

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Qual plataforma pode ser empregada apenas nas operações que ocorrem em locais com pouca profundidade?

    Alternativas da questão 3546831

    • A Alternativa A:

      SPAR.

    • B Alternativa B:

      Autoelevatória.

    • C Alternativa C:

      Semissubmersível.

    • D Alternativa D:

      TLP (Tension Leg Platform).

    • E Alternativa E:

      FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading).

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13. Questão 573

    ID 3546830

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Em relação às carreiras para construção e lançamento de navios, foram feitas as afirmações a seguir.

    I - O lançamento na carreira transversal requer uma avaliação da estabilidade do navio.

    II - Uma vantagem da carreira transversal é ocupar menor área de cais.

    III - Na carreira longitudinal é mais comum o lançamento em que a proa entra primeiro na água.

    Está correto APENAS o que se afirma em

    Alternativas da questão 3546830

    • A Alternativa A:

      I.

    • B Alternativa B:

      II.

    • C Alternativa C:

      III.

    • D Alternativa D:

      I e III.

    • E Alternativa E:

      II e III.

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14. Questão 574

    ID 3546829

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Um navio flutua sem trim e sem banda com deslocamento de 50.000 t. O valor do momento de inércia transversal, da área de
    linha dágua em relação à linha de centro (It), é 100.000 m4. O centro de gravidade, nessa condição, encontra-se a 1,6 m acima
    do centro de carena. Considerando que a posição do metacentro transversal não varie para pequenos ângulos de inclinação,
    o valor do momento necessário para inclinar o navio transversalmente, em 1 grau, é
    Dados: sen 1º = 0,017

    Alternativas da questão 3546829

    • A Alternativa A: 8,5 t.m
    • B Alternativa B: 17 t.m
    • C Alternativa C: 34 t.m
    • D Alternativa D: 170 t.m
    • E Alternativa E: 340 t.m

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15. Questão 575

    ID 3546828

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Uma função das curvas de expansão empregadas nas redes
    de navios é

    Alternativas da questão 3546828

    • A Alternativa A: possibilitar a ampliação do sistema para levar a rede a
      outros compartimentos.
    • B Alternativa B: atuar como uma válvula, quando ocorre sobrepressão
      no sistema.
    • C Alternativa C: permitir o acoplamento de outros equipamentos ou
      válvulas no sistema.
    • D Alternativa D: permitir a deformação da rede sem danificá-la.
    • E Alternativa E: reduzir a perda de carga no sistema.

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16. Questão 576

    ID 3546827

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Com relação ao projeto e à construção de navios, foram
    feitas as afirmações a seguir.
    I – Na construção modular, a parte estrutural, as
    máquinas, as redes entre outros, são construídos
    e instalados na carreira ou no dique, após a montagem
    de grandes blocos.
    II – No layout de um estaleiro moderno, o pátio de
    chapas deve estar localizado próximo da carreira ou
    do dique, para facilitar o transporte de chapas para
    a construção.
    III – Na metodologia conhecida como Espiral de Projeto,
    o projeto do navio é feito em várias fases, havendo
    um refinamento sucessivo dos cálculos visando o
    alcance dos seus objetivos.
    Está correto APENAS o que se afirma em

    Alternativas da questão 3546827

    • A Alternativa A: I.
    • B Alternativa B: II.
    • C Alternativa C: III.
    • D Alternativa D: I e III.
    • E Alternativa E: II e III.

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17. Questão 577

    ID 3546825

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Transporte Marítimo

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Em relação aos sistemas de combate a incêndios existentes
    a bordo de navios, afirma-se que

    Alternativas da questão 3546825

    • A Alternativa A: o Halon 1211 é o agente extintor recomendável em um
      sistema fixo de extinção de incêndio em praça de
      máquinas.
    • B Alternativa B: os sistemas de borrifo de água são utilizados de forma
      mais eficiente em compartimentos contendo equipamentos
      elétricos.
    • C Alternativa C: os sistemas fixos de convés utilizando espuma são
      empregados no combate a incêndio em líquidos derramados
      de navios-tanque.
    • D Alternativa D: os extintores de incêndio portáteis de dióxido de
      carbono são amplamente utilizados para o combate a
      incêndio em compartimentos habitáveis.
    • E Alternativa E: as bombas de esgoto de porão, lastro e serviços gerais
      não podem ser empregadas como bombas de incêndio.

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18. Questão 578

    ID 3546823

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Transporte Marítimo

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Um navio navega com calado uniforme (sem trim e sem banda) numa condição de deslocamento para o qual o número de toneladas por centímetro de imersão vale 50. Durante a viagem, são consumidas 225 toneladas de óleo diesel de um tanque cujo centro de gravidade se encontra na mesma vertical do centro de flutuação do navio. Nesse contexto, a diminuição, em centímetros, do calado é

    Alternativas da questão 3546823

    • A Alternativa A:

      2,5

    • B Alternativa B:

      3,0

    • C Alternativa C:

      4,5

    • D Alternativa D:

      7,5

    • E Alternativa E:

      9,0

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19. Questão 579

    ID 3546821

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Transporte Marítimo

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    A linha marginal é utilizada como referência para o cálculo da(o)

    Alternativas da questão 3546821

    • A Alternativa A: posição vertical do metacentro.
    • B Alternativa B: posição vertical do centro de carena.
    • C Alternativa C: curva de estabilidade estática.
    • D Alternativa D: altura metacêntrica.
    • E Alternativa E: diagrama de comprimento alagável.

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20. Questão 580

    ID 3546820

    Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

    Assunto: Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    O sistema de construção empregado na construção naval, no qual é encontrado o duplo-fundo celular, subdividido em inúmeros pequenos compartimentos denominados células, formando um compartimento estanque do duplo-fundo, onde as vigas que se cruzam são de mesma importância nos dois sentidos, é o

    Alternativas da questão 3546820

    • A Alternativa A:

      longitudinal.

    • B Alternativa B:

      transversal.

    • C Alternativa C:

      misto.

    • D Alternativa D:

      original Isherwood.

    • E Alternativa E:

      Isherwood modificado.

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