Questão 127439

A construção da estrada de ferro Madeira-Mamoré foi fruto da articulação política do Estado brasileiro para resolver questões territoriais com a Bolívia, país vizinho cujo território foi, em parte, anexado ao Brasil, especificamente o atual estado do Acre.

A densa floresta equatorial, a existência de grupos armados hostis e os elevados custos de transporte hidroviário condicionaram a construção da estrada de ferro Madeira-Mamoré como opção de baixo custo para o transporte de cargas da Bolívia para o Brasil.

A importância da ferrovia Madeira-Mamoré para a inserção de Rondônia, Acre, Mato Grosso e Amazonas aos fluxos da moderna economia global motivou a denominação dessa obra como ferrovia da integração nacional.

O Tratado de Petrópolis garantiu a livre circulação nos rios amazônicos, bem como nas estradas de ferro e rodovias, por empresas e cidadãos bolivianos, como ação geopolítica para atrair a Bolívia para a influência política do Estado brasileiro.

A estrada de ferro Madeira-Mamoré e a navegação dos rios amazônicos eram as únicas alternativas viáveis para o transporte de mercadorias e pessoas da Bolívia para fora de seu território em razão do isolamento geográfico desse país continental.