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Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2004 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Federal
Considerando duas aeronaves de características aerodinâmicas idênticas, operando em condições atmosféricas idênticas, julgue os itens a seguir.
A aeronave que tiver menor razão peso/potência terá menor razão de subida.
Disciplina: Física
Assunto: Corrente Elétrica
Ano: 2004 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Federal
Com base no esquema acima, julgue os itens que se seguem.
O valor máximo da corrente que poderá circular no barramento de aviônicos 1 é de 30 amperes.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2004 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Federal
Considerando duas aeronaves de características aerodinâmicas idênticas, operando em condições atmosféricas idênticas, julgue os itens a seguir.
A aeronave que tiver menor razão peso/potência poderá voar mais alto.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2004 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Federal
Considerando duas aeronaves de características aerodinâmicas idênticas, operando em condições atmosféricas idênticas, julgue os itens a seguir.
Estando em vôo planado, para manter a mesma razão de descida da aeronave de maior peso, a aeronave de menor peso deverá manter um ângulo de descida mais inclinado.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2004 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Federal
Com relação à aerodinâmica e à estabilidade do avião, julgue os seguintes itens.
A posição do centro de pressão de um aerofólio não se altera com a mudança do ângulo de ataque, permanecendo sempre próximo de 25% da corda.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2004 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Federal
Com relação à aerodinâmica e à estabilidade do avião, julgue os seguintes itens.
Os coeficientes aerodinâmicos de uma aeronave variam em função do ângulo de ataque, do número de Reynolds e do número de Mach.
Disciplina: Física
Assunto: Transformações Gasosas
Ano: 2004 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Federal
Com relação à construção e ao funcionamento de um motor a jato, julgue os itens subseqüentes.
Em um motor a jato, a combustão ocorre a volume constante.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2004 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Federal
Com base nas características da aeronave e das condições listadas nas tabelas acima, julgue os itens subseqüentes.
O alongamento ou razão de aspecto dessa aeronave é menor que 8.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2004 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Federal
Com relação à aerodinâmica e à estabilidade do avião, julgue os seguintes itens.
Por definição, Mach crítico é o número de Mach mínimo do escoamento livre em que o escoamento atinge velocidade sônica na superfície do aerofólio.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2004 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Polícia Federal
Com base nas características da aeronave e das condições listadas nas tabelas acima, julgue os itens subseqüentes.
Nas condições acima, em um vôo planado a uma velocidade aerodinâmica de 25 m/s, a razão de planeio será maior que 10.
Disciplina: Física
Assunto: Impulso e Quantidade de Movimento
Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Julgue os itens seguintes, relativos a sistemas de propulsão aeronáutica.
A clássica teoria da quantidade de movimento provê um conhecimento básico de vários aspectos do desempenho de uma hélice. Essa teoria prevê que, na seção da hélice, ocorre uma descontinuidade de velocidade provocada pela energia que a hélice fornece ao fluido. Essa diferença de velocidade entre os dois lados do disco da hélice é que gera empuxo.
Disciplina: Física
Assunto: Rotação de Corpos Rígidos (Momento de Inércia e Momento Angular)
Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Acerca da dinâmica dos corpos rígidos, julgue os itens que seguem.
Se um corpo rígido é homogêneo quanto à distribuição de massa específica e possui um eixo de simetria qualquer, então o centro de massa de tal corpo pertence a esse eixo, que também define um dos eixos principais de inércia.
Disciplina: Física
Assuntos: Física Experimental (Segurança, Técnicas de Laboratório e Precisão de Instrumentos)
Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Para se calcular o volume de um sólido em forma de cilindro e feito de material homogêneo de peso específico conhecido, foram utilizados três processos:
I medição do diâmetro e da altura do cilindro com uma escala graduada e cálculo do seu volume;
II medição, com uma escala graduada, da variação do nível do líquido em um copo cilíndrico de seção conhecida (Becker), quando o cilindro é nele mergulhado;
III pesagem do cilindro e cálculo do seu volume.
Com base nessas informações e considerando que se queira minimizar o erro final no cálculo do volume do cilindro, julgue os próximos itens.
No procedimento III, a incerteza é tão grande quanto no procedimento II, se ambas as medições forem feitas com o mesmo erro absoluto.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
A dinâmica dos gases trata de escoamentos em regimes compressíveis de fluidos considerados invíscidos. Acerca dos conceitos relativos a esse tema, julgue os itens a seguir.
Imediatamente após um choque normal, o escoamento de um gás caloricamente perfeito é sempre subsônico.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Julgue os itens a seguir, relativos ao desempenho de aeronaves.
O envelope de voo de uma aeronave é a região no gráfico da velocidade de voo pela altitude em que o avião é capaz de operar. Dentro dessa região, um avião é limitado em pequenas velocidades devido à redução do empuxo disponível, e em altas velocidades, pela possibilidade de stall. A barreira limite de alta velocidade pode ser delimitada por curvas de potência requerida e disponível do motor em altitudes diferentes. A barreira limite de stall é dada pela velocidade em que o avião entra em situação de stall e pode ser obtida a partir da expressão matemática para o cálculo do coeficiente de sustentação máximo, levando-se em conta que o peso do avião iguala-se à força de sustentação e que a densidade é uma função da altitude.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Com relação à aerodinâmica, julgue os itens de 36 a 40.
O arrasto total de um corpo pode ser dividido em arrasto de fricção devido às tensões tangenciais e arrasto de pressão devido às tensões normais a sua superfície. O arrasto de pressão é ainda subdividido em arrasto induzido e arrasto de forma. O arrasto de forma é o maior componente do arrasto total e está diretamente ligado à sustentação. O arrasto induzido é a quantidade restante da subtração do arrasto de pressão pelo arrasto de forma e resulta do trabalho feito pelo corpo para suprir a energia cinética do campo de velocidade induzida sobre a linha de sustentação da asa devido aos vórtices gerados no bordo de fuga. Para escoamentos compressíveis, um componente que deve ser contabilizado no arrasto total é o arrasto de onda, que ocorre devido à formação de ondas de choque sobre as asas.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Com relação à aerodinâmica, julgue os itens de 36 a 40.
Para aeronaves de alta velocidade, a velocidade máxima do escoamento pode atingir valores iguais ou maiores que a velocidade do som, mesmo se o avião voar em velocidades subsônicas. Ondas de choque podem se formar quando a velocidade local excede a velocidade local do som. A redução desse efeito é conseguida por meio do enflechamento para trás das asas do avião. Dessa forma, a componente de velocidade do escoamento perpendicular ao bordo de ataque é menor que a velocidade do escoamento livre e, consequentemente, o surgimento de ondas de choque sobre a asa pode ser retardado.
Disciplina: Física
Assunto: Aerodinâmica
Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Com relação à aerodinâmica, julgue os itens de 36 a 40.
A variação da sustentação é aproximadamente linear com relação ao ângulo de ataque. Para ângulos de ataque de cerca de 15º, a sustentação chega ao seu maior valor. Se o ângulo de ataque é aumentado ainda mais, um gradiente de pressão adverso na superfície superior do aerofólio leva à separação do escoamento, e esta ocorre a partir do bordo de fuga. A sustentação cai repentinamente e a asa é dita em situação de stall. Uma medida prática para aumentar a sustentação de uma asa e com isso retardar o ponto de stall é o uso de aerofólios sem cambagem.
Disciplina: Física
Assunto: 2ª Lei da Termodinâmica - Ciclo de Carnot e Máquinas Térmicas
Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Considerando os aspectos teóricos dos ciclos termodinâmicos e dos motores de combustão interna, julgue os itens subsequentes.
Os ciclos termodinâmicos de Ericsson e Stirling ideais realizam as trocas de calor a temperatura constante, de forma que suas eficiências térmicas são iguais à eficiência térmica de um ciclo de Carnot operando entre os mesmos níveis de temperatura.
Disciplina: Física
Assunto: Rotação de Corpos Rígidos (Momento de Inércia e Momento Angular)
Ano: 2009 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Considerando que, em uma bancada de testes de motores aeronáuticos, uma hélice seja acionada por um motor de peso P e torque M0, preso a uma viga em balanço, conforme esquematizado na figura acima, julgue os seguintes itens.
Quando em movimento, se desprezado o atrito no mancal, a aceleração angular da hélice é inversamente proporcional ao seu momento de inércia.