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59.173 questões encontradas

Questão 841
ID 3546051

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2024 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Sobre os coeficientes de forma do navio, a relação entre o coeficiente de bloco (C_B), o coeficiente prismático (C_P) e o coeficiente de seção mestra (C_SM) é dada por:
Alternativas da questão 3546051
- Alternativa A:
  C_P = C_{B .}C_SM.
- Alternativa B:
  C_P = C_B+ C_SM.
- Alternativa C:
  C_{SM =}C_P/ C_B.
- Alternativa D:
  C_{B =}C_P. C_SM.
- Alternativa E:
  C_{B =}C_P + C_SM.
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Questão 842
ID 3546048

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2025 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Qual o nome da peça estrutural que tem como função dar forma ao casco, sustentar o chapeamento exterior e é um dos elementos estruturais transversais da estrutura do casco, destinados a resistir aos esforços nesse sentido?
Alternativas da questão 3546048
- Alternativa A:
  Caverna.
- Alternativa B:
  Longarina.
- Alternativa C:
  Tombadilho.
- Alternativa D:
  Sicorda.
- Alternativa E:
  Mastro.
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Questão 843
ID 3546027

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Analise as afirmativas sobre o projeto de um navio petroleiro, e assinale (V) para verdadeiro ou (F) para falso.
( ) deve-se projetar um cofferdam na região de proa e porões principais.
( ) deve-se projetar um cofferdam entre a sala de máquinas e os porões principais.
( ) deve-se projetar um cofferdam para separar o tanque de água fresca de consumo e tanque de óleo.
( ) deve-se projetar os cofferdam com dimensões mínimas sem permitir a passagem de pessoas.
As afirmativas são, respectivamente,
Alternativas da questão 3546027
- Alternativa A:
  F – V – V – V.
- Alternativa B:
  V – V – V – F.
- Alternativa C:
  V – V – V – V.
- Alternativa D:
  F – F – F – F.
- Alternativa E:
  V – F – F – V.
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Questão 844
ID 3546000

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2026 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Considere a seção transversal de um navio representada na figura. A área dessa seção, da linha de base até L₁ é a área A₁. O valor dessa área está marcado no gráfico adjacente. Se a operação for repetida para diversos calados, será construída a curva representada na figura da direita. Esse processo também pode ser repetido para diversas seções transversais do navio, gerando um conjunto de curvas. Essas curvas são conhecidas como curvas de:
Alternativas da questão 3546000
- Alternativa A:
  Firsov
- Alternativa B:
  Vlasov
- Alternativa C:
  Bonjean
- Alternativa D:
  Metacentros
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Questão 845
ID 3545997

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

A seção meia-nau de um navio possui um módulo de seção em relação ao fundo Zf, e um módulo de seção em relação ao convés Zc. Sendo que Zf > Zc.
Sabendo que o menor módulo de seção da estrutura deve atender ao requisito mínimo Zreq conforme norma, é correto afirmar que o critério é atendido se
Alternativas da questão 3545997
- Alternativa A:
  Zc > Zreq
- Alternativa B:
  Zc < Zreq
- Alternativa C:
  Zf > Zreq
- Alternativa D:
  Zf < Zreq
- Alternativa E:
  Zf = Zreq
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Questão 846
ID 3545996

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Círculo de Mohr

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Para um estado plano de tensões (σz = 0), a tensão σx = 100 MPa, e a tensão σy = -100 MPa, e τxy = 0.
Determine a máxima tensão cisalhante τmax.
Alternativas da questão 3545996
- Alternativa A:
  0 MPa
- Alternativa B:
  100 MPa
- Alternativa C:
  -100 MPa
- Alternativa D:
  200 MPa
- Alternativa E:
  -200 MPa
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Questão 847
ID 3545995

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Mecânica dos Fluidos

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

No projeto preliminar de um novo cargueiro, o engenheiro naval precisa estimar a potência necessária para o navio atingir a velocidade de operação desejada em mar calmo, sem considerar a influência do propulsor.
Com base no conceito Effective Horsepower (EHP), assinale a opção que descreve corretamente essa grandeza.
Alternativas da questão 3545995
- Alternativa A:
  EHP é a potência fornecida pelo motor ao eixo da hélice, já considerando perdas mecânicas.
- Alternativa B:
  EHP é a potência efetivamente entregue à água pelo propulsor após todas as perdas hidrodinâmicas.
- Alternativa C:
  EHP é a potência necessária para mover o casco à determinada velocidade, independentemente do sistema propulsivo.
- Alternativa D:
  EHP é a potência mínima requerida para girar a hélice sem gerar empuxo significativo.
- Alternativa E:
  EHP representa a potência máxima de frenagem hidrodinâmica necessária para parar o navio em emergência.
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Questão 848
ID 3545994

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

A embarcação mais adequada para operação em águas rasas, transporte de cargas regionais e navegação próxima às margens de rios, exigindo baixo calado e alta manobrabilidade é o
Alternativas da questão 3545994
- Alternativa A:
  rebocador portuário oceânico.
- Alternativa B:
  rebocador ASD (azimutal).
- Alternativa C:
  empurrador fluvial.
- Alternativa D:
  cargueiro graneleiro.
- Alternativa E:
  navio-tanque de cabotagem.
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Questão 849
ID 3545983

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Pinturas

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Assinale a opção incorreta em relação à pintura naval.
Alternativas da questão 3545983
- Alternativa A:
  a tinta anti-incrustante é um revestimento que impede o crescimento de organismos marinhos.
- Alternativa B:
  o stripe coat ou tinta de reforço serve para proteger as superfícies contra a corrosão durante a fase de construção do navio
- Alternativa C:
  a camada lixiviada corresponde à degradação da tinta antiincrustante.
- Alternativa D:
  se a camada lixiviada não for removida corretamente durante a manutenção, podem ocorrer porosidades e trincas na pintura.
- Alternativa E:
  o stripe coat ou tinta de reforço é uma camada adicional aplicada em áreas críticas, como bordas, cantos, orifícios e cordões de solda.
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Questão 850
ID 3545974

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Análise Estrutural (Métodos e Combinação de Ações)

Ano: 2026 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

No contexto da análise estrutural de navios, as respostas estruturais são classificadas em níveis primário, secundário e terciário, associados ao comportamento global, de painel e local, respectivamente. Baseado nessa classificação, entende-se que:
Alternativas da questão 3545974
- Alternativa A:
  a reação global do casco (box girder / hull girder) é secundária
- Alternativa B:
  os painéis enrijecidos (stiffened panels) sob carregamentos locais geram reações primárias
- Alternativa C:
  as placas não enrijecidas (unstiffened plate panels) respondem no nível de reação terciária
- Alternativa D:
  os painéis enrijecidos geram reação primária
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Questão 851
ID 3545963

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2026 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Uma embarcação está sujeita a solicitações primárias. Conforme mostrado na figura, essas solicitações são:
Figura adaptada de Fujarra, André Luis Condino, Arquitetura Naval, Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, 2010.
Alternativas da questão 3545963
- Alternativa A:
  A: Adelgaçamento; B: Cintado
- Alternativa B:
  A: Alquebramento; B: Tosamento
- Alternativa C:
  A: Tosamento; B: Alquebramento
- Alternativa D:
  A: Alquebramento; B: Desalquebramento
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Questão 852
ID 3545962

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Vigas

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Considere uma viga bi-apoiada de comprimento L=1m, solicitada por uma carga concentrada P no meio do vão. A seção da viga é composta por duas lâminas aderidas: a lâmina inferior é de aço (steel) com módulo de elasticidade de 𝐸_aço=2×10¹¹ Pa, e a lâmina superior de alumínio de 𝐸_Al=0,7×10¹¹Pa, com dimensões mostradas na figura.
Comparando essa viga composta com uma viga de alumínio puro, de mesmas dimensões geométricas, assinale a opção que descreve o comportamento da deflexão do meio do vão.
Alternativas da questão 3545962
- Alternativa A:
  A deflexão da viga composta é maior, pois o alumínio é menos rígido que o aço.
- Alternativa B:
  A deflexão da viga composta é menor, pois a presença da lâmina de aço aumenta o produto EI da seção.
- Alternativa C:
  As duas vigas apresentam a mesma deflexão, já que a fórmula depende apenas da geometria e da carga.
- Alternativa D:
  A deflexão da viga composta é nula, porque a combinação de materiais anula a curvatura.
- Alternativa E:
  Não é possível comparar deflexões, pois a fórmula só vale para vigas de material homogêneo.
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Questão 853
ID 3545960

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2025 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Em um plano de linhas de Arquitetura Naval, a interseção do casco por um plano vertical transversal é uma linha:
Alternativas da questão 3545960
- Alternativa A:
  de centro.
- Alternativa B:
  de base.
- Alternativa C:
  d'água.
- Alternativa D:
  do alto.
- Alternativa E:
  de baliza.
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Questão 854
ID 3545954

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

A figura representa o arranjo estrutural típico de um navio, destacando anteparas transversais, hastilhas, fundo e teto do duplo fundo. Considere que o casco é submetido a esforços globais e locais decorrentes de cargas hidrostáticas, cargas de carga/lastro e esforços de mar.
Com base na teoria de estruturas navais, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as deflexões primárias, secundárias e terciárias no casco.
Alternativas da questão 3545954
- Alternativa A:
  Primárias: deformações locais nas chapas entre longarinas; Secundárias: flexão global do casco como um todo; Terciárias: deformações das anteparas transversais apenas.
- Alternativa B:
  Primárias: flexão global do navio (tosamento e alquebramento); Secundárias: deformações dos painéis entre anteparas e cavernas; Terciárias: deformações locais das chapas entre reforçadores.
- Alternativa C:
  Primárias: deformações das chapas devido à pressão hidrostática; Secundárias: flexão do duplo fundo; Terciárias: deformações dos tanques internas.
- Alternativa D:
  Primárias: flexão das longarinas; Secundárias: vibrações de alta frequência das chapas; Terciárias: esforços globais devido ao peso e empuxo.
- Alternativa E:
  Primárias: flexão das cavernas; Secundárias: flambagem de chapas longitudinais; Terciárias: torção total do navio.
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Questão 855
ID 3545951

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2025 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

De acordo com Arte Naval Vol 1, assinale a opção que contém uma definição correta quanto à geometria do navio.
Alternativas da questão 3545951
- Alternativa A:
  Linha de flutuação é a interseção da superfície da água com o contorno interior do navio.
- Alternativa B:
  Centro de carena é o ponto de aplicação da força peso do navio.
- Alternativa C:
  Reserva de flutuabilidade é o volume da parte do navio abaixo da superfície da água e que pode ser tornada estanque.
- Alternativa D:
  Borda livre é a distância vertical da superfície da água ao pavimento principal (geralmente o convés), medida em qualquer ponto do comprimento do navio no costado.
- Alternativa E:
  Altura metacêntrica é a distância entre o centro de carena do navio e o metacentro.
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Questão 856
ID 3545950

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2025 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

No sistema longitudinal, contribuem com a resistência aos esforços de viga navio. Como vigas individuais, resistem aos esforços locais nas obras vivas do navio e à pressão da água do mar. Assinale a opção que contém o nome da peça da descrição.
Alternativas da questão 3545950
- Alternativa A:
  Longarina.
- Alternativa B:
  Hastilha.
- Alternativa C:
  Caverna.
- Alternativa D:
  Sicorda.
- Alternativa E:
  Vau.
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Questão 857
ID 3545948

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Obras Portuárias e Aeroportuárias

Ano: 2025 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Tribunal de Contas do Estado de Pernambuco

Nos portos, podem ser utilizadas diversas estruturas e equipamentos para proteção e atracamento.
Indique a opção que apresenta três desses elementos, na ordem em que seriam encontrados à medida que um navio se aproxima da costa.
Alternativas da questão 3545948
- Alternativa A:
  Cabeço / defensa / molhe.
- Alternativa B:
  Defensa / cabeço / molhe.
- Alternativa C:
  Defensa / molhe / cabeço.
- Alternativa D:
  Molhe / cabeço / defensa.
- Alternativa E:
  Molhe / defensa / cabeço.
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Questão 858
ID 3545947

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Flambagem

Ano: 2025 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Considere a possibilidade de falha por flambagem de uma barra sujeita a esforços de compressão e assinale a opção correta.
Alternativas da questão 3545947
- Alternativa A:
  Ao aumentar o comprimento da barra, diminui-se tendência à falha por flambagem.
- Alternativa B:
  Ao aumentar o momento de inércia de área da seção transversal, diminui-se a tendência à falha por flambagem.
- Alternativa C:
  Ao alterar a geometria e o material da barra, não se altera a tendência à falha por flambagem.
- Alternativa D:
  Ao aumentar o módulo de elasticidade do material, aumenta-se a tendência à falha por flambagem.
- Alternativa E:
  Ao aumentar a carga de compressão sobre a barra, diminui-se a tendência à falha por flambagem.
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Questão 859
ID 3545937

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Telhados

Ano: 2025 Banca: SSPM - Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha Órgão: Marinha do Brasil

Qual a nomenclatura das chapas de perfil ondulado que resistem melhor à tendência a flexão do que as chapas ordinárias?
Alternativas da questão 3545937
- Alternativa A:
  Xadrez.
- Alternativa B:
  Inseridas.
- Alternativa C:
  Corrugadas.
- Alternativa D:
  Sobrepostas.
- Alternativa E:
  Suporte.
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Questão 860
ID 3545921

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2026 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Em um navio de grande comprimento, o sistema estrutural longitudinal é definido como predomínio de:
Alternativas da questão 3545921
- Alternativa A:
  cavernas de menores espaçamento e poucos longitudinais
- Alternativa B:
  anteparas longitudinais como principal elemento resistente do casco
- Alternativa C:
  reforços diagonais, para resistir aos esforços de torção do casco
- Alternativa D:
  longitudinais contínuos com cavernas/vaus reforçados em maiores espaçamentos
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