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59.173 questões encontradas
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Vigas
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
Em um FPSO, cuja seção mestra possui a distância máxima do CG de aço ao convés ou fundo igual a 6 m, o momento de inércia de área da seção de aço é igual a 27 m4, e a tensão admissível do aço é igual a 250 MPa, onde a aceleração da gravidade é 9,8 m/s2. Nessas condições, o momento fletor máximo (tonelada-força x metro) em sua seção mestra será, aproximadamente,
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Vigas
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
A força cisalhante e o momento fletor atuantes nessa seção transversal da viga são, respectivamente,
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Vigas
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
As deformações de alquebramento, às quais estão sujeitas a viga-navio, geram, no convés das anteparas e no fundo, respectivamente, tensões
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Arquitetura Naval
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
Em relação ao estudo da resistência estrutural do navio, analise as afirmativas a seguir.
I - A tensão primária possui distribuição linear ao longo do pontal do navio e atinge valores nulos nos chapeamentos do fundo e do convés principal, sendo o seu valor máximo no eixo neutro da viga-navio.
II - A tensão terciária é decorrente da flexão da unidade de chapeamento, apoiada ou engastada entre os reforçadores adjacentes que lhe servem de apoio, estando o chapeamento submetido a uma pressão lateral.
III - As tensões secundárias, em perfis pesados, podem ser calculadas utilizando-se a teoria simples de viga, considerando que esses perfis carregam consigo uma região do chapeamento que pode conter outros perfis de menor rigidez.
Está correto o que se afirma em
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Arquitetura Naval
Ano: 2011 Banca: SELETRIX Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais
Os efeitos de uma avaria na embarcação são bastante complexos, pois envolve muitas variáveis. O estudo das avarias separadamente permite um entendimento mais ordenado, e, portanto, uma melhor compreensão. Quanto aos efeitos de uma inundação podemos afirmar:
I. Mudança do calado como resultado da perda de flutuabilidade. O novo equilíbrio será encontrado quando o deslocamento da parte intacta for igual ao deslocamento anterior a avaria menos o peso de algum líquido ou carga que eventualmente tenha vazado.
II. Ocorrência de banda. O navio tomará uma banda no caso da avaria causar alagamento desigual bordo a bordo, de tal maneira que seu novo centro de carena se encontre no mesmo plano vertical longitudinal do centro de gravidade. (A banda pode ainda ser causada por GM inicial menor que zero.)
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Arquitetura Naval
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
Na subdivisão do casco de um navio, o maior comprimento admissível para um compartimento é obtido a partir do comprimento alagável multiplicado por um fator de compartimentagem. Por definição, o comprimento alagável num dado ponto é a maior parte do comprimento do navio, tendo seu centro no referido ponto, que pode ser alagado, considerando-se a permeabilidade dessa parte, sem que o navio submerja além do(a)
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Flambagem
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A
Um pilar de aço estrutural com módulo de elasticidade igual a E possui seção transversal circular e encontra-se com as suas extremidades engastadas. Ele deve suportar uma carga axial de compressão de P. Se o comprimento do pilar é igual a L, qual deve ser o menor valor permissível para seu diâmetro, considerando-se um fator de segurança em relação à flambagem igual a 4?
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Vigas
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
No que se refere à resistência primária de estruturas oceânicas, analise as afirmações a seguir.
I – O módulo de seção utilizado para verificar o dimensionamento da estrutura de sua seção mestra é equivalente à razão entre o momento fletor máximo e a tensão admissível do material.
II – Numa barcaça em forma de um paralelepípedo, dividido por anteparas transversais em cinco tanques de comprimentos iguais, foram carregados os dois tanques da extremidade, mantidos vazios os três centrais, situação essa caracterizada como tosamento, na qual o momento fletor máximo ocorrerá nas extremidades.
III – O eixo neutro da seção mestra de um navio está localizado no fundo, onde as tensões normais de flexão pura da seção são nulas.
Está correto o que se afirma em
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Arquitetura Naval
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A
Os valores de permeabilidade dos compartimentos habitáveis e do compartimento de máquinas utilizados, para o cálculo da estabilidade em avaria e para subdivisão do casco de navios, são, em geral, respectivamente, iguais a
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Mecânica dos Fluidos
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
No estudo da resistência ao avanço de um navio, é comum dividi-la em componentes trabalhadas de forma independente. A parcela da resistência que surge sobre o casco devido à geração de ondas na superfície da água, conforme o deslocamento da embarcação, é regida pelo adimensional denominado número de
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Flambagem
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
Considere a coluna de aço (E = 200 GPa) da figura abaixo submetida a uma carga concentrada P perfeitamente centrada.
A seção transversal dessa coluna é quadrada e possui momento de inércia igual a 108 cm4.
Qual o valor da carga P crítica de Euler, em kN, que pode provocar a flambagem da coluna?
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Arquitetura Naval
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
Existe um tipo de construção do navio em que a sua estrutura (casco) é fabricada, montada, edificada e lançada ao mar, e só então é que os equipamentos, acessórios do casco e acabamento são instalados a bordo, com exceção daqueles necessários ao alinhamento da linha de eixo. Essa descrição corresponde à construção
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Arquitetura Naval
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A
Do ponto de vista da resistência primária da estrutura de um navio, observa-se que as situações de alquebramento e tosamento modificam a distribuição das forças ao longo do seu casco. Nesse sentido, a situação de
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Vigas
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
Considere o contexto a seguir para responder às questões de nos 42 e 43.
A viga AB biapoiada tem 6 m de comprimento e suporta um carregamento que varia linearmente de 0 a 200 kN, conforme apresentado na figura abaixo.
Qual o valor, em metros, da distância X onde o momento fletor atuante na viga AB é máximo?
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Arquitetura Naval
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A
São atividades específicas da fase de projeto de detalhamento de um navio a elaboração de desenhos de
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Mecânica dos Fluidos
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A
Se a comporta está fixa em suas extremidades A e B, qual o módulo da força, em kN, exercida pela água na comporta?
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Vigas
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
Considere uma barcaça prismática com as seguintes características:
• 30 m de comprimento;
• 5 m de boca e 3 m de pontal;
• dividida longitudinalmente em três tanques de 10 metros de comprimento cada, desprezando o peso do casco;
• tanque central vazio e os dois tanques das extremidades de ré e vante totalmente carregados (até o topo) com óleo de massa específica de 900 kg/m3.
O momento fletor máximo que ocorre na seção mestra dessa barcaça vale, em toneladas-força x metro,
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Arquitetura Naval
Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.
O coeficiente de forma do navio que pode indicar a maior ocupação de seu volume submerso em suas dimensões principais, ou seja, comprimento, boca e calado, é o coeficiente
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Arquitetura Naval
Ano: 2011 Banca: SELETRIX Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais
Na arquitetura naval as Curvas de Bonjean:
I. As curvas de Bonjean apresentam de uma forma prática as áreas moldadas imersas das balizas em função do calado.
II. São de grande utilidade para cálculos relativos a volumes, quando o navio opera com trim, ou quando está sendo lançado.
Das afirmações acima:
Disciplina: Engenharia Civil
Assunto: Arquitetura Naval
Ano: 2012 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
Em relação às embarcações fluviais, assinale a opção correta.