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59.173 questões encontradas

Questão 601
ID 3546749

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

No cálculo de peso do deslocamento leve, ainda é utilizado o conceito do System Work Breakdown Structure (SWBS) que, aplicado ao navio, constitui o Ship Work Breakdown Structure, com a mesma sigla (SWBS). Esse conceito consiste em “quebrar” o sistema navio em seus subsistemas, que incorporam seis grandes grupos: estrutura, propulsão, geração e distribuição de energia, comando e monitoramento, auxiliares e accessórios do casco (outfitting). A esse respeito, afirma-se que o peso do grupo
Alternativas da questão 3546749
- Alternativa A:
  estrutura é o de maior impacto no valor do peso do deslocamento leve e, no peso desse grupo, a dimensão principal do navio que mais influencia é a boca.
- Alternativa B:
  estrutura é o de maior impacto no valor do peso do deslocamento leve e, no peso desse grupo, a dimensão principal do navio que mais influencia é o comprimento.
- Alternativa C:
  estrutura é o de maior impacto no valor do peso do deslocamento leve e, no peso desse grupo, a dimensão principal do navio que mais influencia é o pontal.
- Alternativa D:
  propulsão é o de maior impacto no valor do peso do deslocamento leve e, no peso desse grupo, a dimensão principal do navio que mais influencia é a boca.
- Alternativa E:
  propulsão é o de maior impacto no valor do peso do deslocamento leve e, no peso desse grupo, a dimensão principal do navio que mais influencia é o comprimento.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 602
ID 3546747

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

Para amortecer a amplitude do movimento de balanço de um navio, são utilizadas, perpendicularmente ao seu casco, na altura da curva do bojo, no sentido longitudinal e em ambos os bordos, peças estruturais denominadas
Alternativas da questão 3546747
- Alternativa A:
  bolinas
- Alternativa B:
  buchas
- Alternativa C:
  vigias
- Alternativa D:
  verdugos
- Alternativa E:
  pés de galinha
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Questão 603
ID 3546743

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Análise Estrutural (Métodos e Combinação de Ações)

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

Em relação à mecânica estrutural de plataformas oceânicas, analise as afirmações a seguir.

I – A resistência à torção em unidades do tipo FPSO é geralmente menor que a de uma plataforma do tipo semissubmersível.

II – A análise de fadiga é necessária quando uma estrutura está submetida a esforços cíclicos.

III – A máxima distância do eixo neutro ao convés ou ao fundo influencia o valor da resistência à flexão de um sistema flutuante.

Está correto o que se afirma em
Alternativas da questão 3546743
- Alternativa A:
  II, apenas.
- Alternativa B:
  I e II, apenas.
- Alternativa C:
  I e III, apenas.
- Alternativa D:
  II e III, apenas.
- Alternativa E:
  I, II e III.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 604
ID 3546740

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

O peso leve de um navio pode ser obtido experimentalmente através da realização de um teste de inclinação.
Esse teste fornecerá um valor de peso ao qual, para se obter o peso leve da embarcação, é acrescido o peso
Alternativas da questão 3546740
- Alternativa A:
  da tripulação e das provisões não embarcadas.
- Alternativa B:
  do material necessário à realização do teste.
- Alternativa C:
  do lastro líquido operacional não retirado.
- Alternativa D:
  do óleo combustível presente nos tanques de serviço.
- Alternativa E:
  dos equipamentos de convés não embarcados.
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Questão 605
ID 3546737

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Círculo de Mohr

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

Num estado plano de tensões, o material mantém-se em fase elástica se o estado bidimensional de tensão for representado por um ponto da superfície limitada pela elipse de equação: \(\sigma_{f}^{2} =\sigma _{p1}^{2}-\sigma _{p1}\sigma _{p2}+\sigma _{p2}^{2}\)
Onde:
σ_f = tensão correspondente à falha estrutural
σ_p1 e σ_p2 = tensões principais
Essa equação deriva do critério de resistência da energia máxima de distorção, também, denominado critério de
Alternativas da questão 3546737
- Alternativa A:
  Beltrami
- Alternativa B:
  Rankine
- Alternativa C:
  Von Mises
- Alternativa D:
  Saint-Venant
- Alternativa E:
  Tresca
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Questão 606
ID 3546736

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

Uma embarcação com coeficiente de bloco (C_B) igual à unidade possui a geometria submersa de um paralelepípedo retangular de 50 m de comprimento, 12 m de boca e 2,5 m de calado uniforme.
Nessa situação, qual o valor, em metros, do raio metacêntrico transversal (BM) da embarcação?
Alternativas da questão 3546736
- Alternativa A:
  2,5
- Alternativa B:
  2,9
- Alternativa C:
  3,5
- Alternativa D:
  4,2
- Alternativa E:
  4,8
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 607
ID 3546734

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Método do Caminho Crítico

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

A figura abaixo apresenta a rede de um projeto com a duração das atividades em dias.
Com base no Método do Caminho Crítico (CPM), tomando-se como base o evento M ocorrendo no momento zero, quais são, respectivamente, o caminho crítico e a sua duração?
Alternativas da questão 3546734
- Alternativa A:
  M-O-P-Q e 12 dias
- Alternativa B:
  M-O-N-Q e 10 dias
- Alternativa C:
  M-N-Q e 9 dias
- Alternativa D:
  M-P-Q e 5 dias
- Alternativa E:
  M-O-Q e 5 dias
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Questão 608
ID 3546731

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: SELETRIX Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Considere seus conhecimentos sobre arquitetura naval para responder às quatro próximas questões.

Das afirmações abaixo:
I. Nas plataformas semi-submersíveis, os momentos de inércia sofrem um aumento abrupto quando os pontoons imergem completamente.
II. Nas plataformas semi-submersíveis um critério importante a ser considerado é o da imposição de que os raios metacêntricos longitudinais e transversais sejam iguais ou muito próximos. Esse fato deve-se ao fato de que essas estruturas devem ter a mesma rigidez rotacional nas direções transversal e longitudinal, equilibrando assim sua resistência a momentos de adernamento em qualquer direção.
Alternativas da questão 3546731
- Alternativa A:
  Ambas estão corretas.
- Alternativa B:
  Apenas a I está correta.
- Alternativa C:
  Ambas estão incorretas.
- Alternativa D:
  Apenas a II está correta.
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Questão 609
ID 3546730

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

Uma balsa de seção transversal retangular constante ao longo de seu comprimento desloca 6.000 toneladas e flutua, sem banda e sem trim, em água doce ( γ = 1 t/m³). O comprimento e a boca da balsa medem, respectivamente, 75 m e 20 m.
Se a posição vertical do centro de gravidade (KG) da balsa é de 7 m, qual o valor aproximado, em metros, da altura metacêntrica transversal (GM)?
Alternativas da questão 3546730
- Alternativa A:
  2,0
- Alternativa B:
  2,5
- Alternativa C:
  3,3
- Alternativa D:
  6,7
- Alternativa E:
  8,3
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Questão 610
ID 3546725

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: SELETRIX Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Considere seus conhecimentos sobre arquitetura naval para responder às quatro próximas questões.

Das afirmações abaixo:
I. Raio metacêntrico transversal é definido pela relação do momento de inércia da área do plano de flutuação, relativamente a um eixo transversal que passa pelo centro da área e o volume de deslocamento.
II. Raio metacêntrico longitudinal relaciona o momento de inércia da área do plano de flutuação, relativo a um eixo longitudinal passando pelo centro de flutuação, com o volume de deslocamento.
Alternativas da questão 3546725
- Alternativa A:
  Ambas estão incorretas.
- Alternativa B:
  Ambas estão corretas.
- Alternativa C:
  Somente a I está correta.
- Alternativa D:
  Somente a II está correta.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 611
ID 3546724

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

No arranjo de acomodações de um navio, devem ser considerados alguns requisitos mínimos de habitabilidade, EXCETO a(s)
Alternativas da questão 3546724
- Alternativa A:
  altura entre conveses
- Alternativa B:
  largura dos corredores de circulação
- Alternativa C:
  posição dos postos de reunião
- Alternativa D:
  quantidade de aparelhos sanitários
- Alternativa E:
  dimensões dos camarotes
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Questão 612
ID 3546723

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Método do Caminho Crítico

Ano: 2011 Banca: SELETRIX Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Utilize o enunciado a seguir e a Tabela 5 para responder às próximas duas questões. Uma empresa de construção naval desenvolveu um projeto de uma nova embarcação. O cronograma está apresentado na Tabela 5.
Atividade
Duração
Média
Meses
Desvio
Padrão
Meses
Atividades Predecessoras
A1
10
2
A2
7
1
A3
16
3
A4
12
1
A1
A5
5
1
A2
A6
12
2
A2
A7
8
2
A5, A4
A8
10
2
A6, A5, A4
A9
8
2
A7, A8
Tabela 5

Das firmações abaixo:
I. A duração Média do projeto é de 44 meses.
II. O caminho crítico é constituído pelas atividades A1, A4, A8 e A9.
Alternativas da questão 3546723
- Alternativa A:
  Somente a I está correta.
- Alternativa B:
  Ambas estão corretas.
- Alternativa C:
  Somente a II está correta.
- Alternativa D:
  Ambas estão incorretas.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 613
ID 3546721

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Vigas

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

Em relação à resistência estrutural primária de um navio, analise as afirmativas a seguir.
I - A curva de carga representa o carregamento que solicitará a viga-navio e é obtida subtraindo-se a curva de flutuação da curva de pesos do navio.
II - A ação das ondas sobre o navio modifica a distribuição da flutuação ao longo do seu comprimento, podendo resultar em maior solicitação estrutural à viga-navio.
III - O diagrama de forças cortantes atuantes na viga-navio é obtido a partir da curva de carga e esse diagrama possui valor máximo próximo à seção de meia nau.
Está correto o que se afirma em
Alternativas da questão 3546721
- Alternativa A:
  I, apenas.
- Alternativa B:
  I e II, apenas.
- Alternativa C:
  I e III, apenas.
- Alternativa D:
  II e III, apenas.
- Alternativa E:
  I, II e III.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 614
ID 3546720

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Método do Caminho Crítico

Ano: 2011 Banca: SELETRIX Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Utilize o enunciado a seguir e a Tabela 5 para responder às próximas duas questões. Uma empresa de construção naval desenvolveu um projeto de uma nova embarcação. O cronograma está apresentado na Tabela 5.
Atividade
Duração
Média
Meses
Desvio
Padrão
Meses
Atividades Predecessoras
A1
10
2
A2
7
1
A3
16
3
A4
12
1
A1
A5
5
1
A2
A6
12
2
A2
A7
8
2
A5, A4
A8
10
2
A6, A5, A4
A9
8
2
A7, A8
Tabela 5

Das afirmações abaixo:
I. Se atividade A2 atrasar 2 meses e as demais atividades forem cumpridas dentro do prazo estabelecido, o projeto sofrerá uma atraso de apenas 1 mês.
II. Considerando que a atividade A7 entre em seu desvio padrão estabelecido (para maior), e as demais atividades fiquem dentro do esperado, o projeto não sofrerá atrasos.
Alternativas da questão 3546720
- Alternativa A:
  Somente a I está correta.
- Alternativa B:
  Ambas estão corretas.
- Alternativa C:
  Somente a II está correta.
- Alternativa D:
  Ambas estão incorretas.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 615
ID 3546718

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A

Sabendo-se que os valores foram calculados tomando-se como referência a linha de base da embarcação, qual a altura, aproximada, da linha neutra (Y_LN) em metros?
Alternativas da questão 3546718
- Alternativa A:
  0,33
- Alternativa B:
  0,84
- Alternativa C:
  1,72
- Alternativa D:
  2,50
- Alternativa E:
  3,28
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Questão 616
ID 3546711

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Materiais Metálicos

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

O ensaio de tração de aço estrutural de alta resistência, utilizado em estruturas navais e oceânicas, requer que o limite de resistência à tração e que o limite mínimo de escoamento sejam, respectivamente,
Alternativas da questão 3546711
- Alternativa A:
  410-500 MPa e 250 MPa
- Alternativa B:
  410-500 MPa e 320 MPa
- Alternativa C:
  480-600 MPa e 320 MPa
- Alternativa D:
  500-630 MPa e 250 MPa
- Alternativa E:
  500-630 MPa e 360 MPa
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Questão 617
ID 3546710

Disciplina: Engenharia Civil

Assuntos: Normas de Desenho Técnico (NBR 8196, 16752, 17006)

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

Nos desenhos de estruturas navais, os contornos dos elementos não pertencentes ao desenho são do tipo
Alternativas da questão 3546710
- Alternativa A:
  contínua fina
- Alternativa B:
  contínua grossa
- Alternativa C:
  tracejado grossa
- Alternativa D:
  traço ponto
- Alternativa E:
  traço dois pontos
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Questão 618
ID 3546708

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A

No desenho de arranjo geral de um navio, encontram-se algumas informações importantes em relação às suas características, EXCETO a indicação da(s)
Alternativas da questão 3546708
- Alternativa A:
  seção de meio navio
- Alternativa B:
  linha d’água de projeto
- Alternativa C:
  linha de base com o espaçamento de cavernas
- Alternativa D:
  espessuras dos chapeamentos dos conveses
- Alternativa E:
  perpendiculares de vante e de ré
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Questão 619
ID 3546706

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: SELETRIX Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Das afirmações a seguir:
I. São propriedades hidrostáticas aquelas que dependem exclusivamente da forma da parte submersa do casco e da geometria da área do plano de flutuação.
II. As curvas hidrostáticas mostram a evolução das propriedades que dependem do calado, da hélice e da proa da embarcação.
Alternativas da questão 3546706
- Alternativa A:
  Ambas estão corretas.
- Alternativa B:
  Somente a I está correta.
- Alternativa C:
  Ambas estão incorretas.
- Alternativa D:
  Somente a II está correta.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Estatísticas Cadernos
Questão 620
ID 3546700

Disciplina: Engenharia Civil

Assunto: Arquitetura Naval

Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petrobras Transporte S/A

Um navio com 20.000 toneladas de deslocamento tem posição vertical do centro de gravidade (KG) e altura metacêntrica transversal (KM), respectivamente, iguais a 7 e 9 metros. O momento de estabilidade estática, em t.m, para um ângulo de inclinação transversal de 3 graus vale

Dados:

sen 3º = 0,0523

cos 3º = 0,9986
Alternativas da questão 3546700
- Alternativa A:
  524
- Alternativa B:
  1.048
- Alternativa C:
  1.248
- Alternativa D:
  1.674
- Alternativa E:
  2.092
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Estatísticas Cadernos

Atividade	Duração Média Meses	Desvio Padrão Meses	Atividades Predecessoras
A1	10	2
A2	7	1
A3	16	3
A4	12	1	A1
A5	5	1	A2
A6	12	2	A2
A7	8	2	A5, A4
A8	10	2	A6, A5, A4
A9	8	2	A7, A8

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