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Questões de Engenharia Civil

59.173 questões encontradas

1. Questão 581

   ID 3546803

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Mecânica dos Fluidos

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

   ---

   Alguns coeficientes são utilizados para se extrapolar o
   comportamento de modelos de navios, dentre os quais
   podemos destacar o número de Reynolds, que

   Alternativas da questão 3546803

   • A Alternativa A: é válido somente se o escoamento for laminar.
   • B Alternativa B: é válido somente se o escoamento for turbulento.
   • C Alternativa C: relaciona forças inerciais com forças de viscosidade.
   • D Alternativa D: é a razão entre uma força inercial com uma força
     gravitacional.
   • E Alternativa E: está relacionado com a resistência por formação de
     ondas.

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2. Questão 582

   ID 3546799

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Arquitetura Naval

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

   ---

   Os Operadores de Amplitude de Resposta (RAO) são
   funções de transferência usadas para determinar o efeito
   de um estado de mar nos movimentos de um navio. Considerando
   o cálculo do RAO para um navio petroleiro típico,
   analise as afirmativas a seguir.
   I – As forças viscosas afetam mais os movimentos de
   surge e roll.
   II – O RAO só é definido quando os movimentos do
   navio podem ser assumidos como lineares.
   III – As forças de amortecimento podem ser desprezadas.
   Está correto o que se afirma em

   Alternativas da questão 3546799

   • A Alternativa A: II, apenas.
   • B Alternativa B: I e II, apenas.
   • C Alternativa C: I e III, apenas.
   • D Alternativa D: II e III, apenas.
   • E Alternativa E: I, II e III.

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3. Questão 583

   ID 3546796

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Arquitetura Naval

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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   Sobre o arranjo e subdvisão do casco de navios, analise
   as afirmativas a seguir.
   I - A exigência de utilização de casco duplo e fundo
   duplo para novos petroleiros de grande porte bruto
   é regulamentada por legislação internacional e visa
   à prevenção da poluição por óleo.
   II - Para efeitos de compartimentagem e de cálculos da
   estabilidade em avaria, o valor da permeabilidade
   de cada compartimento é considerado invariável e
   independente do fim a que ele se destina.
   III - Os compartimentos destinados a receber os aparelhos
   de governo de uma embarcação devem ser,
   tanto quanto possível, separados dos compartimentos
   de máquinas.
   Está correto APENAS o que se afirma em

   Alternativas da questão 3546796

   • A Alternativa A: II.
   • B Alternativa B: III.
   • C Alternativa C: I e II.
   • D Alternativa D: I e III.
   • E Alternativa E: II e III.

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4. Questão 584

   ID 3546795

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Arquitetura Naval

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

   ---

   A movimentação de um bloco de 800 toneladas, 2 metros perpendicularmente ao eixo longitudinal de uma embarcação, resulta em uma banda de 2 graus. Sendo a embarcação prismática de seção retangular com 120 metros de comprimento, 20 metros de boca e 4 metros de calado uniforme, a altura do centro de gravidade da embarcação, em metros, é (Considere = 1,00 t/m³ e tg 2º = 0,035)

   Alternativas da questão 3546795

   • A Alternativa A: 5,3.
   • B Alternativa B: 5,6.
   • C Alternativa C: 6,2.
   • D Alternativa D: 7,1.
   • E Alternativa E: 7,4.

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5. Questão 585

   ID 3546793

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Arquitetura Naval

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

   ---

   As informações da planta dos compartimentos, usadas para
   representar aparelhos de governo, aparelhos de suspender
   e fundear, armamento, compartimentagem e acesso,
   convés, e superestruturas, guindastes e pau de carga,
   cabrestantes, máquinas propulsoras, caldeiras e máquinas
   auxiliares, sem serventia para confecção de peças ou
   partes neles representadas, estão contidas no desenho
   denominado

   Alternativas da questão 3546793

   • A Alternativa A: plano de segurança.
   • B Alternativa B: plano de capacidades.
   • C Alternativa C: expansão de chapeamento.
   • D Alternativa D: perfil estrutural e conveses.
   • E Alternativa E: arranjo geral.

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6. Questão 586

   ID 3546790

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Arquitetura Naval

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

   ---

   Uma barcaça de seções transversais retangulares constantes de comprimento L = 50 m, boca B = 10 m e pontal D = 4 m
   flutua com calado uniforme T = 3 m. Considerando a posição vertical do centro de grávida KG = 2,5 m, o valor da altura
   metacêntrica transversal inicial (GM0), em metros, vale

   Alternativas da questão 3546790

   • A Alternativa A: 1,78.
   • B Alternativa B: 1,81.
   • C Alternativa C: 1,94.
   • D Alternativa D: 2,05.
   • E Alternativa E: 2,13.

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7. Questão 587

   ID 3546788

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Mecânica dos Fluidos

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

   ---

   Camada limite é a região

   Alternativas da questão 3546788

   • A Alternativa A: adjacente a uma superfície sólida na qual as forças de
     inércia são importantes.
   • B Alternativa B: adjacente a uma superfície sólida na qual as forças de
     inércia são superiores às viscosas.
   • C Alternativa C: adjacente a uma superfície sólida na qual as forças
     viscosas são importantes
   • D Alternativa D: adjacente a uma superfície sólida na qual as forças de
     viscosas são superiores às de inércia e gravitacional.
   • E Alternativa E: limítrofe entre o escoamento laminar e o turbulento.

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8. Questão 588

   ID 3546781

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Mecânica dos Fluidos

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

   ---

   Para estimativa da resistência residual de uma embarcação
   de comprimento igual a 130 metros, projetada para
   operar a uma velocidade de 12 nós, foi utilizado um modelo
   de 5 metros de comprimento. Para que o modelo possua
   o mesmo número de Froude que a embarcação em
   sua velocidade de serviço, a velocidade do reboque a ser
   efetuado em tanque de prova será, com precisão de uma
   casa decimal, igual a
   (Considere 1 nó = 0,514 m/s)

   Alternativas da questão 3546781

   • A Alternativa A: 0,5 m/s
   • B Alternativa B: 0,8 m/s
   • C Alternativa C: 1,0 m/s
   • D Alternativa D: 1,2 m/s
   • E Alternativa E: 1,5 m/s

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9. Questão 589

   ID 3546780

   Disciplina: Engenharia Civil

   Assunto: Flambagem

   Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

   ---

   Um pilar biarticulado em suas extremidades apresenta uma
   carga crítica de flambagem de 100 kN. Para aumentar a
   capacidade de carga do pilar, foram engastadas suas
   extremidades, sendo mantidas as demais características
   geométricas. O valor da carga crítica de flambagem do pilar
   passou a ser de

   Alternativas da questão 3546780

   • A Alternativa A: 141 kN
   • B Alternativa B: 200 kN
   • C Alternativa C: 250 kN
   • D Alternativa D: 400 kN
   • E Alternativa E: 800 kN

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10. Questão 590

    ID 3546778

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Arquitetura Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

    ---

    Na construção naval, a edificação de navios é, normalmente,
    realizada em carreiras ou diques secos. Em
    comparação à edificação em diques secos, a edificação
    em carreiras acarreta

    Alternativas da questão 3546778

    • A Alternativa A: facilidade de edificação do navio em um piso plano e
      necessidade de lançamento do casco.
    • B Alternativa B: menor custo para construção do estaleiro e dificuldade
      na edificação do navio, devido à inclinação do piso.
    • C Alternativa C: menor custo para construção do estaleiro e facilidade
      de edificação do navio em um piso plano.
    • D Alternativa D: maior custo para construção do estaleiro e dificuldade
      na edificação do navio, devido à inclinação do piso
    • E Alternativa E: maior custo para construção do estaleiro e necessidade
      de lançamento do casco.

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11. Questão 591

    ID 3546774

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Arquitetura Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

    ---

    Os elementos estruturais que se cruzam soldados no fundo do navio são

    Alternativas da questão 3546774

    • A Alternativa A:

      quilha e longarina.

    • B Alternativa B:

      hastilhas e longarinas.

    • C Alternativa C:

      sicordas e vaus.

    • D Alternativa D:

      vaus e longitudinais.

    • E Alternativa E:

      sicordas e prumos.

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12. Questão 592

    ID 3546773

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Arquitetura Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

    ---

    Um navio, ao sofrer uma avaria, apresenta um grande
    ângulo de banda em sua posição de equilíbrio final. Com
    relação ao uso das curvas de Bonjean para verificação do
    equilíbrio do navio nessa condição, afirma-se que

    Alternativas da questão 3546773

    • A Alternativa A: os ângulos de trim e banda não interferem nos resultados
      obtidos com essas curvas.
    • B Alternativa B: não são válidas para condição de avaria.
    • C Alternativa C: não devem ser empregadas, se o navio também
      apresentar trim.
    • D Alternativa D: só devem ser empregadas, se os ângulos de trim e
      banda forem pequenos.
    • E Alternativa E: devem ser traçadas para o ângulo de banda da condição
      considerada.

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13. Questão 593

    ID 3546769

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: AutoCAD

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

    ---

    

    No desenho em CAD, apresentado na figura acima, foram traçadas as retas DE e FG paralelas, respectivamente, às retas AB e AC. Essa situação gerou os trechos de linhas excedentes OE e OG. No programa Autocad, esses trechos excedentes podem ser removidos pelo comando

    Alternativas da questão 3546769

    • A Alternativa A:

      explode.

    • B Alternativa B:

      fillet.

    • C Alternativa C:

      stretch.

    • D Alternativa D:

      extend.

    • E Alternativa E:

      trim.

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14. Questão 594

    ID 3546768

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Método do Caminho Crítico

    Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

    ---

    O método do caminho crítico refere-se a um conjunto de técnicas utilizado para o planejamento e o controle de empreendimentos ou projetos como a construção de um meio naval. A essência desse método consiste na(o)

    Alternativas da questão 3546768

    • A Alternativa A:

      existência de dois algoritmos distintos em termos de fixação de datas para a determinação do caminho crítico, que são o PERT e o CPM.

    • B Alternativa B:

      existência de dois métodos para determinação do caminho crítico, para os quais não há qualquer distinção e, por isso, são englobados numa única sigla, que é o PERT/CPM.

    • C Alternativa C:

      inalteração do caminho crítico por mudanças inesperadas na força de trabalho ou atrasos de recebimento de material.

    • D Alternativa D:

      independência do caminho crítico global, em relação aos caminhos críticos de cada uma das áreas ou departamentos envolvidos no empreendimento para construção de um meio naval.

    • E Alternativa E:

      uso do caminho crítico em larga escala no Plano Mestre da Produção, na construção de um meio naval.

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15. Questão 595

    ID 3546767

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Arquitetura Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

    ---

    Em relação ao projeto do sistema de ventilação da praça
    de máquinas de um navio, analise as afirmativas a seguir.
    I - Para facilitar a troca de calor, o ar deve ser insuflado
    diretamente sobre painéis elétricos e outros componentes
    que emitam calor.
    II - Para o fechamento de todas as entradas e saídas
    de ar da praça de máquinas, devem ser instalados
    dampers com acionamento externo.
    III - A quantidade total de ar insuflada deve ser necessária
    para atender à mais crítica condição de operação
    do navio.
    Está correto APENAS o que se afirma em

    Alternativas da questão 3546767

    • A Alternativa A: II.
    • B Alternativa B: III.
    • C Alternativa C: I e II.
    • D Alternativa D: I e III.
    • E Alternativa E: II e III.

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16. Questão 596

    ID 3546765

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Arquitetura Naval

    Ano: 2010 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Um navio sofreu alterações na geometria do casco, em que sua área de seção mestra aumentou 20%, a boca aumentou
    50% e o coeficiente de bloco reduziu 20%. O calado e o comprimento do casco não foram alterados. Com relação ao
    coeficiente prismático longitudinal, conclui-se que

    Alternativas da questão 3546765

    • A Alternativa A: aumentou 10%.
    • B Alternativa B: aumentou 20%.
    • C Alternativa C: reduziu 10%.
    • D Alternativa D: reduziu 20%.
    • E Alternativa E: não variou.

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17. Questão 597

    ID 3546760

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Arquitetura Naval

    Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

    ---

    O sistema de construção transversal de um navio é caracterizado por apresentar muitos reforçadores

    Alternativas da questão 3546760

    • A Alternativa A:

      leves, dispostos na direção longitudinal, sendo suportados por poucos reforçadores pesados na direção longitudinal.

    • B Alternativa B:

      leves, dispostos na direção transversal, sendo suportados por poucos reforçadores pesados na direção longitudinal.

    • C Alternativa C:

      leves, dispostos na direção transversal, sendo suportados por poucos reforçadores pesados na direção transversal.

    • D Alternativa D:

      pesados, dispostos na direção transversal, sendo suportados por poucos reforçadores leves na direção longitudinal.

    • E Alternativa E:

      pesados, dispostos na direção longitudinal, sendo suportados por poucos reforçadores leves na direção transversal.

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18. Questão 598

    ID 3546757

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Vigas

    Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

    ---

    Um engenheiro substituiu o perfil utilizado na fabricação de uma viga elástica biapoiada sob flexão por outro, com momento de inércia de área da seção transversal quatro vezes maior e com todos os demais parâmetros idênticos. Com essa substituição, as frequências naturais não amortecidas do novo perfil, relativamente ao perfil original, foram

    Alternativas da questão 3546757

    • A Alternativa A:

      duplicadas.

    • B Alternativa B:

      triplicadas.

    • C Alternativa C:

      quadruplicadas.

    • D Alternativa D:

      reduzidas à metade.

    • E Alternativa E:

      reduzidas a um quarto.

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19. Questão 599

    ID 3546756

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Arquitetura Naval

    Ano: 2011 Banca: SELETRIX Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

    ---

    Considere seus conhecimentos sobre arquitetura naval para responder às quatro próximas questões.

    
    

    
    

    A Construção Naval utiliza diversos materiais e estruturas. Quanto ao uso do Aço Estrutural podemos afirmar sobre as vantagens de seu uso:

    I. Precisão milimétrica, possibilitando um alto controle de qualidade do produto acabado.

    II. Material resistente a vibração e choques;

    Alternativas da questão 3546756

    • A Alternativa A:

      Ambas estão corretas.

    • B Alternativa B:

      Somente a I está correta.

    • C Alternativa C:

      Ambas estão incorretas.

    • D Alternativa D:

      Somente a II está correta.

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20. Questão 600

    ID 3546752

    Disciplina: Engenharia Civil

    Assunto: Arquitetura Naval

    Ano: 2011 Banca: Fundação CESGRANRIO Órgão: Petróleo Brasileiro S.A.

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    Nas fases dos projetos preliminar e básico de um navio, são elaborados desenhos de arranjo geral, arranjo de praças de máquinas, arranjo de conveses e arranjo de acomodações, que não são definitivos. A finalidade do desenho de arranjo de praças de máquinas é

    Alternativas da questão 3546752

    • A Alternativa A:

      permitir o projeto dos dutos de descarga de gases e da chaminé.

    • B Alternativa B:

      permitir a análise de vibrações da viga navio por excitação dos motores.

    • C Alternativa C:

      verificar a compatibilidade entre a propulsão selecionada e a configuração do navio, em termos de comprimentos, áreas e volumes.

    • D Alternativa D:

      verificar a compatibilidade do arranjo da instalação propulsora com os arranjos de conveses e acomodações.

    • E Alternativa E:

      verificar a compatibilidade entre os motores selecionados e seus dutos de descarga de gases.

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