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44.757 questões encontradas

Questão 801
ID 3545925

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Transporte Marítimo

Ano: 2025 Banca: Tribunal Marítimo Órgão: Tribunal Marítimo

Considere os efeitos das espias ao atracar e ao desatracar. Um navio com algum seguimento para vante, paralelo ao cais, com máquinas paradas e leme a meio e uma espia de proa passada ao cais no momento do estofo da maré, qual será a reação sofrida por esse navio?
Alternativas da questão 3545925
- Alternativa A:
  A popa se mantém na mesma distância paralela ao cais.
- Alternativa B:
  A proa tende a se afastar do cais.
- Alternativa C:
  A popa tende a se encostar ao cais.
- Alternativa D:
  A proa tende a se encostar ao cais.
- Alternativa E:
  A proa se mantêm na mesma distância paralela ao cais.
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Questão 802
ID 3545922

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Na condição inicial de um navio, o centro de gravidade está em G₀ (altura KG₀) e o centro de carena em B₀. Considere a adição de um peso w na linha de centro a uma altura KGw, medida a partir da quilha (K). Despreze efeitos de trim e considere a variação da posição do centro de gravidade KG. Com base nessas informações, quanto à variação da posição do centro de gravidade do navio, pode-se dizer que ao:
Alternativas da questão 3545922
- Alternativa A:
  adicionar um peso acima de G₀, ocorre elevação do centro de gravidade
- Alternativa B:
  remover um peso acima de G₀, ocorre elevação do centro de gravidade
- Alternativa C:
  adicionar um peso acima de G₀, ocorre redução do centro de gravidade
- Alternativa D:
  remover um peso na linha de centro, o centro de carena não muda
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Questão 803
ID 3545914

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Após um encalhe em águas costeiras, uma embarcação permanece com parte do casco apoiada no fundo do mar, com possibilidade de avaria no fundo do casco e/ou em tanques de lastro/combustível. Nessa situação, a conduta inicial mais adequada consiste em:
Alternativas da questão 3545914
- Alternativa A:
  interromper manobras que possam agravar a avaria
- Alternativa B:
  iniciar transferência de lastro para reduzir o calado no trecho encalhado
- Alternativa C:
  concentrar as ações na preparação de rebocadores e cabos de reboque
- Alternativa D:
  aplicar imediatamente máquina a toda força à ré para desencalhar
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Questão 804
ID 3545910

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Em relação ao plano de linhas da embarcação, assinale (V) para verdadeiro e (F) para falso, nos itens a seguir:
( ) pode ser apresentado por meio de uma tabela de cotas.
( ) serve como base para o desenvolvimento do plano de arranjo geral.
( ) é utilizado para o cálculo da estabilidade da embarcação.
( ) contém as cotas e informações referentes às linhas do alto.
( ) a borda falsa não é desenhada no plano de linhas.
As afirmativas são, respectivamente,
Alternativas da questão 3545910
- Alternativa A:
  F – V – V – V – V.
- Alternativa B:
  F – F – V – V – V.
- Alternativa C:
  V – V – V – V – F.
- Alternativa D:
  F – F – F – F – F.
- Alternativa E:
  V – V – V – F – F.
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Questão 805
ID 3545909

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

O plano de linhas da embarcação é a representação geométrica das formas do casco. Sobre esse documento técnico, assinale verdadeiro (V) ou falso (F) para as afirmações:
( ) as linhas de balizas representam as interseções do casco com planos verticais transversais.
( ) as linhas do alto representam as interseções do casco com planos verticais longitudinais, paralelos ao plano diametral.
( ) as linhas d´água representa as interseções do casco com planos horizontais.
( ) a linha de bojo é representada no plano de perfil.
As afirmativas são, respectivamente,
Alternativas da questão 3545909
- Alternativa A:
  F – V – V – V.
- Alternativa B:
  F – F – V – V.
- Alternativa C:
  V – V – V – F.
- Alternativa D:
  F – F – F – F.
- Alternativa E:
  V – V – F – F.
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Questão 806
ID 3545908

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Assinale o conjunto de critérios mais adequado, em ordem de relevância, a ser definido prévio à construção de um navio de grande porte, visando uma construção eficiente por blocos.
Alternativas da questão 3545908
- Alternativa A:
  capacidade dos guindastes, multiplicidade dos blocos, sequência de edificação.
- Alternativa B:
  capacidade dos guindastes, sequência de edificação, quantidade de equipamentos de corte.
- Alternativa C:
  capacidade dos guindastes, capacidade de armazenamento das chapas, quantidade de equipamentos de solda.
- Alternativa D:
  capacidade dos guindastes, sequência de edificação, capacidade de armazenamento das chapas.
- Alternativa E:
  capacidade dos guindastes, quantidade de homes disponível, capacidade de armazenamento das chapas.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 807
ID 3545907

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Considerando os elementos estruturais típicos de um navio, assinale a opção que apresenta corretamente a função da estrutura transversal e a função da estrutura longitudinal.
Alternativas da questão 3545907
- Alternativa A:
  Função transversal: resistir ao momento fletor longitudinal;
  Função longitudinal: manter a forma transversal.
- Alternativa B:
  Função transversal: absorver cargas transversais;
  Função longitudinal: absorver cargas longitudinais.
- Alternativa C:
  Função transversal: resistir à compressão hidrostática lateral;
  Função longitudinal: resistir à torção do casco.
- Alternativa D:
  Função transversal: resistir ao esforço cortante transversal;
  Função longitudinal: resistir ao cisalhamento global.
- Alternativa E:
  Função transversal: manter a forma da seção e resistir à pressão hidrostática;
  Função longitudinal: resistir a esforços globais de flexão.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 808
ID 3545906

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Assinale a opção correta quanto às principais vantagens de uma doca flutuante.
Alternativas da questão 3545906
- Alternativa A:
  baixa manutenção.
- Alternativa B:
  fácil manobrabilidade na construção de navios.
- Alternativa C:
  simples e baixo custo de construção.
- Alternativa D:
  mobilidade e capacidade de ingressar vários navios ao mesmo tempo.
- Alternativa E:
  não requer de pontos de amarração.
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Questão 809
ID 3545904

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Em navios, elementos estruturais longitudinais e transversais atuam conjuntamente para garantir rigidez global e local do casco.
Assinale a opção que apresenta corretamente três elementos longitudinais, três transversais.
Alternativas da questão 3545904
- Alternativa A:
  Longitudinais: quilha, longarina, caverna; Transversais: caverna, antepara transversal, vau.
- Alternativa B:
  Longitudinais: hastilha, antepara longitudinal, braçola; Transversais: trincaniz, quilha, longarina.
- Alternativa C:
  Longitudinais: sircorda, longarina, vau; Transversais: quilha, fundo, longarina.
- Alternativa D:
  Longitudinais: longarinas, quilha, trincaniz; Transversais: cavernas, anteparas transversais, vaus.
- Alternativa E:
  Longitudinais: anteparas, cavernas, costado; Transversais: quilha, reforços longitudinais leves, vaus.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 810
ID 3545903

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Navios apresentam perdas mecânicas e hidrodinâmicas entre a potência efetiva (EHP) e a potência entregue pelo motor (BHP).
Assinale a opção que define corretamente EHP, DHP (Delivered Horse Power), SHP (Shaft Horse Power) e BHP.
Alternativas da questão 3545903
- Alternativa A:
  EHP: potência para vencer a resistência do casco; DHP: potência perdida na hélice; SHP: potência útil no eixo do motor; BHP: potência no eixo antes da caixa redutora.
- Alternativa B:
  EHP: potência para vencer a resistência do casco; DHP: potência entregue ao eixo da hélice; SHP: potência no eixo após perdas mecânicas; BHP: potência medida no volante do motor.
- Alternativa C:
  EHP: potência disponível na hélice; DHP: potência para girar o motor; SHP: potência antes das perdas na linha de eixo; BHP: potência medida no volante do motor.
- Alternativa D:
  EHP: potência entregue ao motor; DHP: potência hidráulica na hélice; SHP: potência para vencer a esteira; BHP: potência equivalente à força propulsora.
- Alternativa E:
  EHP: potência líquida no eixo; DHP: potência perdida no fluido; SHP: potência no hélice; BHP: potência do casco.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 811
ID 3545902

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Durante operações de atracação em portos congestionados, um navio de grande porte apresenta dificuldade para manobrar em baixas velocidades devido à redução da eficácia hidrodinâmica do leme e da hélice.
Considerando soluções típicas de engenharia naval para melhorar a manobrabilidade em baixa velocidade, assinale a opção que representa uma medida eficaz para essa situação.
Alternativas da questão 3545902
- Alternativa A:
  Reduzir o calado do navio para diminuir o arrasto viscoso e aumentar a autoridade do leme.
- Alternativa B:
  Instalar propulsores transversais (bow thrusters) ou azimutais, capazes de gerar empuxo lateral independente da velocidade do navio.
- Alternativa C:
  Utilizar hélices de maior passo, aumentando a velocidade axial da água sobre o leme em baixa velocidade.
- Alternativa D:
  Diminuir o tamanho do leme para reduzir turbulência e aumentar a resposta hidrodinâmica.
- Alternativa E:
  Operar o navio exclusivamente com o motor principal sem auxílio de propulsores auxiliares, pois isso maximiza a autoridade de giro.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 812
ID 3545901

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Uma corveta será modernizada com a instalação, à meia-nau, de um guindaste de longo alcance sobre uma plataforma estabilizada, acrescentando um peso de 10% do deslocamento original. Considere que, antes da modernização, o navio tinha distribuição de peso aproximadamente uniforme, área de plano d’água e coeficiente de bloco praticamente inalterados, e diagrama de momento fletor típico de peso e empuxo quase uniformes em mar calmo.
Considerando as condições extremas de onda de tosamento e alquebramento, assinale a opção que descreve corretamente o efeito mais crítico da instalação do guindaste sobre o momento fletor máximo no casco.
Alternativas da questão 3545901
- Alternativa A:
  O acréscimo de peso em meia-nau torna mais crítica apenas a condição de mar calmo, sem alterar significativamente as condições em ondas.
- Alternativa B:
  O novo peso em meia-nau reduz o momento de alquebramento e aumenta o momento de tosamento, sendo mais crítica a condição de onda de tosamento.
- Alternativa C:
  O novo peso em meia-nau aumenta igualmente os momentos de alquebramento e de tosamento, mantendo inalterado o momento em mar calmo.
- Alternativa D:
  O acréscimo de peso em meia-nau aumenta apenas o momento de alquebramento, pois o casco fica mais solicitado quando a crista da onda coincide com a torre.
- Alternativa E:
  O efeito é desprezível em todas as condições, pois a plataforma estabilizada dissipa totalmente qualquer variação de momento fletor global.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 813
ID 3545900

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Durante uma manobra de saída de porto, o comandante percebe que, ao aumentar rapidamente a rotação do eixo propulsor, o navio apresenta forte vibração e aumento no nível de ruído subaquático.
Considerando as boas práticas operacionais para reduzir a ocorrência de cavitação na hélice, assinale a opção mais adequada para evitar esse tipo de problema durante acelerações.
Alternativas da questão 3545900
- Alternativa A:
  aumentar rapidamente o passo da hélice para obter maior velocidade e reduzir o carregamento sobre as pás.
- Alternativa B:
  reduzir a profundidade de operação do navio, pois menor pressão hidrostática diminui o risco de cavitação.
- Alternativa C:
  abrir o acelerador de modo gradual, permitindo que o fluxo ao longo da hélice aumente proporcionalmente ao empuxo aplicado.
- Alternativa D:
  operar o navio acima da velocidade de cavitação, pois isso minimiza turbulências próximas à hélice.
- Alternativa E:
  evitar a limpeza periódica da hélice, já que pequenas imperfeições ajudam a reduzir o desprendimento de vapor.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 814
ID 3545898

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Ensaios Não Destrutivos

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Em relação aos ensaios não destrutivos (END) aplicados à inspeção de soldas, assinale V para verdadeiro e F para falso:
( ) os principais ensaios não destrutivos de solda incluem ultrassom, radiografia, líquido penetrante, partículas magnéticas e inspeção visual.
( ) o ensaio de partículas magnéticas é especialmente eficaz na detecção de trincas, descontinuidades superficiais e subsuperficiais em materiais não ferromagnéticos.
( ) o ensaio de líquido penetrante é aplicado principalmente para identificar defeitos superficiais em materiais não porosos.
( ) o ensaio de radiografia permite visualizar defeitos internos, como trincas, inclusões e falta de fusão, por meio da diferença de absorção do feixe radiográfico.
As afirmações são, respectivamente,
Alternativas da questão 3545898
- Alternativa A:
  V – V – V – V.
- Alternativa B:
  V – V – V – F.
- Alternativa C:
  V – V – F – V.
- Alternativa D:
  V – F – V – V.
- Alternativa E:
  V – V – F – F.
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Questão 815
ID 3545897

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Em um conjunto propulsivo naval, a potência química do combustível disponível ao motor é P_comb = 10000 kW. O motor diesel converte essa potência em potência no eixo do motor, com rendimento térmico efetivo η_m = 40%. Em seguida, a transmissão (redutor + linha de eixo até o flange do hélice) entrega potência ao eixo propulsor, com rendimento mecânico η_t = 90%. Por fim, o hélice converte a potência no eixo em potência efetiva útil na água, com rendimento propulsivo η_p = 60%. O rendimento global do conjunto, definido como potência efetiva útil na água, dividida pela potência química do combustível, é:
Alternativas da questão 3545897
- Alternativa A:
  21,6%
- Alternativa B:
  24,0%
- Alternativa C:
  36,0%
- Alternativa D:
  40,0%
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Questão 816
ID 3545894

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Ensaios Não Destrutivos

Ano: 2026 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

Durante o controle de qualidade de uma junta soldada de topo em chapa estrutural, foi realizado ensaio radiográfico (RT). O filme mostrou uma indicação linear, contínua, alinhada ao eixo do cordão, localizada na região da raiz, com bordas bem definidas e extensão significativa. Considerando a interpretação do RT e a decisão técnica mais adequada, deve-se:
Alternativas da questão 3545894
- Alternativa A:
  rejeitar a junta e liberá-la após esmerilhamento/acabamento superficial, pois o defeito é removido pelo acabamento externo
- Alternativa B:
  aceitar a junta, pois indicações alinhadas ao cordão são típicas de porosidade e não comprometem a integridade estrutural
- Alternativa C:
  rejeitar a junta e executar reparo com remoção completa da descontinuidade na região indicada, seguido de nova inspeção pelo método especificado
- Alternativa D:
  rejeitar a junta e aplicar tratamento térmico de alívio de tensões, pois isso reduz a criticidade da descontinuidade planar, sem a necessidade de reparo metalúrgico
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Questão 817
ID 3545893

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: SELECON - Instituto Nacional de Seleções e Concursos Órgão: Empresa Gerencial de Projetos Navais

A estabilidade dinâmica do buque está relacionada:
Alternativas da questão 3545893
- Alternativa A:
  ao coeficiente de forma do casco
- Alternativa B:
  à diferença entre empuxo e peso
- Alternativa C:
  ao trabalho necessário para escorar aquele ângulo
- Alternativa D:
  ao valor instantâneo do braço instantâneo
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Questão 818
ID 3545884

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Durante uma avaliação de desempenho propulsivo, um engenheiro naval deve selecionar o tipo de hélice mais adequado para uma embarcação que opera alternando manobras frequentes, mudanças rápidas de velocidade e necessidade de controle preciso de empuxo.
Considerando as características dos principais tipos de hélice, assinale a opção que representa a escolha tecnicamente mais apropriada.
Alternativas da questão 3545884
- Alternativa A:
  Hélice de passo fixo, pois permite ajustar o ângulo das pás rapidamente durante a rotação.
- Alternativa B:
  Hélice de passo variável, que permite alterar o passo durante a operação sem necessidade de sistemas hidráulicos complexos.
- Alternativa C:
  Hélice de passo controlável, capaz de modificar o ângulo das pás enquanto o eixo gira, permitindo respostas rápidas a mudanças operacionais.
- Alternativa D:
  Hélice de passo variável radial, que automaticamente redistribui o passo da raiz à ponta conforme a velocidade aumenta.
- Alternativa E:
  Hélice de passo fixo com variação de inclinação axial, permitindo ajustes no passo conforme a profundidade.
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Questão 819
ID 3545883

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Naval

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Considerando a definição de tensões primárias, secundárias e terciárias no contexto de estruturas navais, assinale a opção que apresenta corretamente a associação entre tipo de tensão e característica estrutural correspondente.
Alternativas da questão 3545883
- Alternativa A:
  Tensões primárias são devidas à flambagem local de chapas; tensões secundárias surgem do carregamento global do casco; tensões terciárias decorrem de esforços longitudinais de casco.
- Alternativa B:
  Tensões primárias são aquelas que surgem apenas por deformações locais; tensões secundárias ocorrem devido à inclinação transversal; tensões terciárias ocorrem apenas no fundo duplo.
- Alternativa C:
  Tensões primárias ocorrem apenas em pequenos painéis; tensões secundárias surgem da passagem de ondas; tensões terciárias estão relacionadas ao esforço cortante global.
- Alternativa D:
  Tensões primárias resultam da ação global do navio como viga; tensões secundárias decorrem da interação entre vigas e anteparas; tensões terciárias são tensões locais em chapas entre reforçadores.
- Alternativa E:
  Tensões primárias, secundárias e terciárias são classificações arbitrárias e não interferem no dimensionamento estrutural do navio.
Marque uma alternativa acima antes de responder.

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Questão 820
ID 3545879

Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais

Assunto: Ensaios Não Destrutivos

Ano: 2026 Banca: FGV - Fundação Getúlio Vargas Órgão: Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.

Os ensaios não destrutivos são métodos utilizados para inspecionar soldas, estruturas e componentes de casco sem danificar o material.
O método mais adequado para detectar trincas superficiais muito estritas no convés de uma estrutura de alumínio é
Alternativas da questão 3545879
- Alternativa A:
  o ensaio por ultrassom.
- Alternativa B:
  o ensaio partículas magnéticas.
- Alternativa C:
  a inspeção visual.
- Alternativa D:
  o ensaio por líquidos penetrantes.
- Alternativa E:
  a radiografia industrial.
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