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Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Quando se tornar evidente não ser exequível o voo em VMC, de acordo com seu Plano de Voo em vigor, e houver sido perdida a comunicação bilateral com o órgão ATC, a aeronave em voo VFR, conduzida como um voo controlado, deverá
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
A autonomia mínima para voos IFR, considerando os aviões com motores a reação em voos comerciais, deve ser suficiente para voar até o aeródromo de destino indicado no plano de voo e lá executar uma aproximação com arremetida e voar
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Sob o ponto de vista da capacidade de o avião pousar com segurança e parar dentro dos limites da pista, o peso máximo para pouso é limitado por uma série de fatores. Um desses fatores é a configuração do avião para a desaceleração após o toque (freios automáticos ou não, antiskid ou não, etc.). Em relação aos demais fatores considerados, analise os itens a seguir e indique a opção correta.
I. Posição dos flapes para pouso.
II. Se a pista está molhada ou não.
III. Gradiente da pista.
IV. Desvio da temperatura da pista em relação à temperatura standard.
V. Vento e altitude pressão do aeroporto.
Estão corretos apenas os itens
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Voando com plano IFR dentro de uma CTR ou TMA, os pilotos devem transmitir ao APP, independentemente de solicitação, alguns eventos. Verifique quais dos itens seguintes se enquadram nessa obrigatoriedade e indique a opção correta.
I. A velocidade, a cada novo fixo de espera.
II. Assim que for procedido o ajuste do altímetro.
III. Assim que abandonar ou atingir um fixo de espera.
IV. Assim que abandonar ou atingir um nível de voo.
V. Assim que forem encontradas condições de voo por instrumentos.
Estão corretos apenas os itens
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Piloto de Aeronave
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Uma aeronave com falha total de comunicação, com Plano de Voo IFR e voando em condições meteorológicas de voo por instrumentos deverá
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
O Plano de Voo com mudança de IFR para VFR ou vice-versa deve conter o ponto especificado para a mudança de regras que será considerado, durante o voo, como ponto de notificação compulsória. No caso de utilização da letra Y ou Z e que o aeródromo de destino opere apenas VFR, o Plano de Voo deve conter, pelo menos, um aeródromo de alternativa, homologado IFR. Havendo falha de comunicação, assinale a opção correta.
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Em relação a operações de alcance prolongado com aviões bimotores (ETOPS), inclusive para a determinação da quantidade mínima de combustível, avalie os itens de definição a seguir, de acordo com o regulamento RBAC 121, e escolha a opção correta.
I. Um aeródromo militar ativo e operacional é considerado um aeródromo adequado para operações ETOPS.
II. Aeródromo de alternativa em rota ETOPS significa um aeródromo adequado e conveniente, no qual um avião pode pousar após experimentar uma parada de motor, ou outra condição anormal ou de emergência, que ocorra em rota durante uma operação ETOPS.
III. Área de operações ETOPS significa, para aviões com dois motores a turbina, uma área distante mais de 180 minutos de um aeródromo adequado, considerando a velocidade de cruzeiro com um motor inoperante sob atmosfera padrão e ar calmo.
IV. Ponto de entrada ETOPS significa o primeiro ponto da rota em um voo ETOPS determinado, onde a aeronave ingressa na área de operações ETOPS.
Estão corretos os itens
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Para os aviões certificados segundo o RBAC 25, a respeito da distância disponível para pouso apresentada nos manuais de voo, analise os itens a seguir e indique a opção correta.
I. É a distância de pouso demonstrada em ensaios em voo para pista seca.
II. É a distância de pouso demonstrada em ensaios em voo para pista seca, acrescida de 67%.
III. É a distância demonstrada em ensaios em voo para pista seca, com um acréscimo de 42%.
IV. Quando a pista estiver molhada, o comprimento de pista certificado para pista seca deve sofrer um acréscimo de 15%.
V. Quando a pista estiver molhada, o comprimento de pista certificado para pista seca deve sofrer um acréscimo de 25%.
Estão corretos apenas os itens
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Considerando um avião a jato da classe transporte, a determinação da altitude ótima de cruzeiro depende de uma série de fatores. Entre esses fatores, é errado dizer que essa determinação leva também em conta
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
No planejamento de uma decolagem, para os aviões da categoria transporte (RBAC 25), uma providência importante a fazer é a definição da V1, que é a velocidade em que o piloto terá que decidir, em caso de pane do motor crítico, se prossegue com a decolagem ou se atua no sentido de parar o avião. A respeito da V1, analise os itens a seguir e escolha a opção correta.
I. O valor máximo admissível para a V1 é V1=V2.
II. Para a definição da V1, é indiferente se a pista está molhada ou não.
III. O valor mínimo da V1 é V1=VMCG (velocidade mínima de controle no solo).
IV. Quando houver chance de escolha (pista não balanceada), em decolagens com obstáculo, é preferível escolher uma V1 a menor possível.
V. Quando houver chance de escolha (pista não balanceada) em decolagem com obstáculo, é preferível escolher uma V1 a maior possível.
Estão corretos apenas os itens
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Suponha que você vai fazer um voo visual em um pequeno avião entre São José dos Campos e Poços de Caldas em março de 2016. Após encontrar a carta WAC, que contém essas duas localidades, você traça sua rota na carta e mede a distância a ser voada. Agora você precisa saber qual a proa que será afixada na bússola magnética após a decolagem. Você obtém, na carta, os seguintes dados:
I. rumo medido na carta: 350º.
II. declinação magnética: 18º W.
III. ano de confecção da carta: 2.000.
IV. aumento anual das linhas isogônicas: 7’ ao ano. Indique a proa inicial a ser afixada.
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Piloto de Aeronave
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Durante o voo, a utilização do Piloto Automático traz uma série de vantagens: concorre para uma pilotagem mais precisa, particularmente nas aproximações de precisão, e alivia o piloto de tarefas cansativas, permitindo-lhe desviar a atenção para atividades mais importantes. Entretanto, seu uso requer conhecimento do sistema e cuidados especiais. Entre esses cuidados, analise os itens abaixo e escolha a opção correta.
I. Para aviões não equipados com auto-throttle ou autothrust, o piloto não pode se esquecer de ajustar o motor no final de uma subida ou descida.
II. Caso o Piloto Automático não esteja desempenhando a tarefa que lhe foi determinada de acordo como esperado pelo piloto, este deve ajudar, agindo sobre o controle de voo conveniente.
III. Na preparação para uma aproximação, a rampa do glideslope deve sempre ser interceptada por cima, nunca por baixo da rampa.
IV. Sempre que estiver fazendo uma descida ou subida, não deixar de pré-selecionar a altitude em que a descida ou subida deverá se estabilizar.
Estão corretos apenas os itens
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
A respeito dos sistemas de navegação ADF e VOR, analise os itens a seguir e escolha a opção correta.
I. O ADF mede a marcação relativa em relação ao NDB. Conhecendo-se a proa magnética por meio de uma bússola, a soma da marcação relativa com a proa magnética fornece diretamente a marcação magnética em que a aeronave se encontra.
II. As emissoras AM de rádio difusão também podem ser usadas como auxílio à navegação aérea pelo ADF.
III. As indicações do ADF não estão sujeitas à interferência eletromagnética.
IV. O HSI é o instrumento de bordo que indica o desvio da aeronave em relação à radial selecionada.
V. Não é possível, usando-se somente o HSI, saber se a aeronave está se aproximando ou se afastando de uma estação de VOR.
Estão corretos apenas os itens
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2016 Banca: ESAF - Escola de Administração Fazendária Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Em relação às instruções de segurança aos passageiros, precauções que devem ser observadas ao embarcar ou desembarcar das aeronaves pertinentes, de acordo com o regulamento l RBAC 135, um operador de aeronaves de asas rotativas no transporte aéreo deve assegurar-se de que todos os passageiros receberam instruções antes da decolagem, que devem incluir a informação de que, no evento de uma emergência, um passageiro ocupando qualquer assento de saída pode ser chamado a exercer as seguintes tarefas, exceto:
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Meteorologia
Ano: 2019 Banca: FAUEL - Fundação de Apoio ao Desenvolvimento da UEL Órgão: Terminais Aéreos de Maringá SBMG S.A.
Ao informar ao piloto de uma aeronave o metar de SBMG, você encontrou a seguinte condição:
“VRB02KT” – vento variável. Esta expressão VRB será inserida no METAR pelo meteorologista quando a variação total da direção do vento for de_______ ou mais, porém inferior a 180º, com velocidade média inferior a 3 kt.
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2019 Banca: FAUEL - Fundação de Apoio ao Desenvolvimento da UEL Órgão: Terminais Aéreos de Maringá SBMG S.A.
Ao ler o plano de voo transmitido pelo operador AIS do aeródromo, voce observou que no campo destinado ao preenchimento da categoria da esteira de turbulência, está preenchida com a letra “J”. Com esta informação, podemos afirmar que o tipo de aeronave que irá pousar neste aeródromo será:
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2019 Banca: FAUEL - Fundação de Apoio ao Desenvolvimento da UEL Órgão: Terminais Aéreos de Maringá SBMG S.A.
Uma mensagem de modificação (CHG) ou atraso (DLA), somente será possível fazer uso do Plano de Voo já modificado após decorridos quantos minutos da apresentação da correspondente Mensagem?
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2019 Banca: FAUEL - Fundação de Apoio ao Desenvolvimento da UEL Órgão: Terminais Aéreos de Maringá SBMG S.A.
O Plano de Voo apresentado terá uma validade de até quantos minutos após a EOBT?
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Helicóptero
Ano: 2024 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Acerca da ressonância com o solo, oscilação violenta que ocorre com helicópteros de rotores articulados, julgue os itens seguintes.
Um pouso brusco pode desalinhar as pás do helicóptero, que não se ajustam se estiverem perto do solo, causando vibrações na aeronave.
Disciplina: Conhecimentos de Nicho ou de Profissões Liberais
Assunto: Aviação e Aeronaves
Ano: 2024 Banca: CESPE CEBRASPE - Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB Órgão: Agência Nacional de Aviação Civil
Com relação aos procedimentos operacionais e à interpretação de documentos aeronáuticos, julgue os itens a seguir.
A combinação de uma aeronave de asa rotativa e uma carga externa, incluindo-se os meios para prender tal carga, é designada em classes; a classe C compreende uma combinação na qual a carga externa é alijável e livra o solo ou água durante a operação da aeronave.