Questão 541173

1 É inegável que a política de estímulo ao transporte

individual motorizado é absolutamente insustentável, tanto pelo

uso de recursos naturais quanto pela geração de poluição e pela

4 crescente inviabilização dos deslocamentos urbanos.

Não são necessárias muitas considerações para se

constatar o óbvio: os engarrafamentos quase permanentes em

7 cidades como Rio de Janeiro e São Paulo provocaram, nos

últimos anos, uma queda vertiginosa na velocidade média de

suas ruas. Não apenas a lentidão irritante do tráfego urbano,

10 a par da escassez de vagas, provoca desperdício de petróleo,

um recurso natural não renovável, e aumento na quantidade de

horas de trabalho perdidas no trânsito, como a poluição

13 decorrente desses fatos causa um número cada vez maior de

casos de doenças respiratórias, sem falar nos problemas

psíquicos. Os prejuízos são, ao mesmo tempo, sociais,

16 ambientais e econômicos (embora alguns setores sempre

lucrem com o caos).

Com a moeda estável e financiamentos em até 72

19 meses, as classes ascendentes podem realizar suas aspirações

de possuir um carro novo. Certo, elas também têm direito a um

carro e, além disso, tal poder de compra “é um sinal de

22 progresso social e econômico”, como tanto se ouve falar. No

entanto, essa forma superficial de encarar a questão esconde

que, na verdade, não há progresso algum, nem para a

25 sociedade, como um todo, nem para o feliz possuidor do carro

novo.

É indispensável que a sociedade tome consciência de

28 que o transporte individual nas cidades é incompatível com

uma boa qualidade de vida. É importante que se renuncie à

ideia falsa de conforto que o automóvel proporciona e ao seu

31 uso como mero símbolo de status. Somente modos de

transporte de massa, ou seja, os movidos à energia elétrica,

como trens e metrô, podem resolver tais problemas.

34 Planejamento urbano de qualidade é igualmente

indispensável. Isso significa, entre outras medidas, concentrar

serviços próximos ou entremeados com áreas residenciais, para

37 que se reduza a necessidade de deslocamentos; permitir

escritórios de baixa movimentação de pessoas em áreas

meramente residenciais; incentivar a implantação de escolas

40 de qualidade em todos os bairros; descentralizar os polos de

negócio, de comércio e de finanças. Quanto mais tempo

levarmos para a adoção dessas medidas, mais cara, demorada

43 e dolorosa será a tentativa de reverter a tendência de colapso

no sistema de transporte urbano.

Carlos Gabaglia Penna. Transporte e meio ambiente.

Internet: <http://www.oeco.org.br> (com adaptações).

Com base nas ideias e na estrutura do texto acima, julgue os itens de 6 a 12.

Para que haja resolução, ainda que parcial, do problema de transporte de pessoas nas cidades, o ponto de partida é a iniciativa governamental, uma vez que a solução da questão envolve planejamento urbano.